отзывы и секреты эксплуатации бензокосы Stihl FS 130

sinand написал : купил масло штилевское на нём написано 50:1. Подскажите пожалуйста

Однозначно надо лить в пропорции 1 к 50.

Vovan77 написал : Для другого марочного моторного масла для 2х тактных двигателей классификации ТС - 1 к 25.

А вот это бред штилевский. Допустим есть масло олео мак 1 к 100. И что, его тоже надо лить 1 к 25? Там свечку закидает нахрен сразу и весь глушак в масле будет. Поэтому смотреть нужно что на масле написано!

Леонид Челны написал : Допустим есть масло олео мак 1 к 100

Если в инструкции инструмента написано лить масло для 2-тактных двигателей в пропорции 1 к 25, то и лить это масло олео мак 1 к 25. 1 к 100 - это пишут на многих маслах для 2-тактных двигателей, но это не означает что во все двигателя его льют 1 к 100. Надо руководствоваться инструкцией двигателя. На счёт Штиля: Штилевское масло лить 1 к 50 (согласен) На счёт других масел API TC / JASO FC / FS по инструкции ШТИЛЯ лить 1 к 25 не согласен (правильно будет 1 к 50 как и Штилевское масло) Третий сезон лью в мотокосу масло классификации API TC / JASO FC в пропорции 1 к 50. Пропорцию 1 к 25 считаю уловкой фирмы Штиль чтоб народ покупал именно масло Штиль, которое производится и фасуется на заводе в стране XXX.

Garmunkul написал : На счёт Штиля: Штилевское масло лить 1 к 50 (согласен) На счёт других масел API TC / JASO FC / FS по инструкции ШТИЛЯ лить 1 к 25 не согласен

Просто каждый бренд, как бы своё масло испытывает, и они гарантируют что при таком соотношении всё будет нормально. А за другие масла они как бы не отвечают.

Блин, снова запутался, так сколько лить?

Здравствуйте, у меня есть небольшая проблемка с данным агрегатом.
Купил косу для дачи в прошлом году, в процессе эксплуатации всего сезона особых замечаний не было кроме одного, при работе мокрелось внизу карбюратора, но большого значения я этому не придавал т.к ни в чем это не проявлялось. Зимой находилась в гараже, подготовка к зимнему периоду проводил согласно инструкции. Но вот в этому году заметил такую вещь, после нескольких минут работы бензокоса теряет приемистость. С заводкой никаких проблем нет, иногда на холостых оборотах и при добавлении газа глохнет. Начал разбираться что к чему, выкрутил свечу почистил, изменений больших не заметил. Затем снял воздушный фильтр и здесь развернулась интересная картина, внутренняя сторона фильтра вся покрыта смесью, а нижняя часть насквозь мокрая от смеси. Следовательно при работе возникает нехватка воздуха и коса начинает тупить.
В сервисный центр еще не обращался, хотел узнать на что я попал и к чему готовиться. Если кто встречал такое или знает прошу подсказать в чем может быть неисправность и нужно ли будет менять карбюратор.

vandam написал : Зимой находилась в гараже

У меня тоже находилась зимой в гараже, топливо перед хранением на зиму полностью вырабатывал, а весной стала плохо заводится и пропала приемистость. До половины набирала обороты, а затем глохнуть начинала. Тоже заметил что топливо снизу на карбюраторе появляется. Снимал воздушный фильтр, слегка влажный, проверял глушитель (нет там сетки искрогасителя), топливный фильтр тоже в норме. Повёз в сервис, там посмотрели и сказали что внутри детали карбюратора поржавели. Меняли карб. Попал на 65 ЕВРО. Старый карб вернули.
Мой совет: попробуй для начала поиграть с винтом регулировки рабочих оборотов H на карбюраторе. Крутани его против часовой стрелки.(только несильно) и проверь как приёмистость.
Холостой ход тоже подрегулируй.

Garmunkul написал :

C винтиками на карбюраторе игрался, причем со всеми, значительных изменений замечено не было. Первая заводка в этом году прошла как обычно с первого раза, и в дальнейшем заводилась тоже нормально. Как мне кажется, глохнет и нет приемистости от нехватки воздуха, пока фильтр сухой все нормально. Если причина попадания бензина на воздушный фильтр в том, что внутренности карбюратора начали покрываться ржавчиной, значит, я тоже попал на 65Евриков если не больше!

Спокуха!!! Пока не попал!!!:) Сними вообще воздушный фильтр поставь крышку и попробуй без фильтра покосить немного. Если проблема исчезла продуй и высуши фильтр.(Мыть фильтр нельзя, написано в инструкции)

Garmunkul написал : Сними вообще воздушный фильтр

Такая идея у меня была, но меня остановило тот факт, что вдруг туда что нить не хорошее попадет. Завтра может попробую!

Ничего не попадёт если минуту покосишь без фильтра. (Авиамодельные двигателя вообще фильтра не имеют в конструкции) Крышку только прикрути на всякий случай.
Я пробовал этот вариант, но она всёравно глохла когда давал полный газ.:( и тогда решил что карб неправильно работает.

vandam написал : небольшая проблемка с данным агрегатом.

Не точно это, но может быть: Иногда заливать смесью воздушный фильтр может из-за забитого глушителя. Хотя это более характерно для двухтактных движков.

В моей FS90 в глушителе просто нечему было забиваться , нет там сетки.

Снял воздушный фильтр, попробовал поюзать косу без него. Сразу заметил улучшения в работе, перестала глохнуть, начала развивать большие обороты, перестала захлебываться. Фильтр пришлось помыть, не смотря на все запреты, просто по-другому не получалось очистить его от масла и бензина. Высушив и поставив его на место, продолжил косить в том же качестве.
Но вот еще что заметил, трубка ведущая от карбюратора к двигателю сопливит. В месте соединения заметно проступает бензин, думаю что решил данную проблему затянув пластиковую стяжку. Фильтр пока не снимал, в конце дня гляну залило его бензином или нет. Как мне кажется играние с болтика ми на карбюраторе не прошли даром, если кто встречал хорошую методу настройки карбюратора поделитесь пожалуйста буду признателен!

По инструкции попробуй настроить. (3/4 оборота против часовой H и L винты)
С холостыми там всё просто. А вот с рабочими (H винт) оборотами придётся немного позаниматься, пока не добьётесь нужного результата.