Гнилые пороги

нет просто наружный профелированый лист металла

на рынках продают не всё днище а так назыраемое "корыто" оно варется снизу поверх на силовые элементы если тупо отрезать днище то от машины остане тся мммм .... да ничего не останется

мы когда пороги и корыто переднее периваривали внутрь в кузов вваривали распорки из стальной трубы чтобы не повело а по ботрам варили 2 швейлера по весу около 30 кило вставок получалось но всеравно кузов немного потянуло потом двери выводить заново пришлось

Ну я думаю если один порог переваривать то геометрия не уедет. Тоненьким электродиком на слабеньком токе, инвертором, прихватками. Неужто не выйдет?

Che Guevara написал : Тоненьким электродиком на слабеньком токе, инвертором, прихватками. Неужто не выйдет?

У коллеги по работе муж так пытался делать на Москвиче-2141, получалось плохо -
в результате посадил на заклёпки (ручным "пистолетом").

2Старлей Не, заклёпочный вариант явно не катит. Это косметический вариант, а мне прочность нужна. Не получится инвертором- полуавтомат придётся приобрести...

Товарисчи если кто в курсе,соориентируйте по ценам,сколько стоит переварить днище на 2108?

Порог сотоит из 3-х "слоёв" - 1-того, что видно снаружи под дверью(от бортика, на который надевается уплотнитель до самого низа), 2-усилитель порога(ровная пластина с отверстиями, находится внутри, вертикально между швами), 3-внутренний порог, или борт пола в салоне. Эти детали продаются по отдельности.

В зависимости от запущенности конкретного случая вариантов может быть много, вплоть до _!нерентабельного!_ - Викторыч прав! Однако, если всё не так плохо, то замена наружной части вместе с усилителем - совсем не большое дело для человека с болгаркой, зубилом, дрелью и сваркой. Технология прекрасно расписана в соотв. автомобильной литературе.

По сварке - газ универсально, но металл портится и быстро ржавеет. ПА тоже не очень подойдёт для сварки трёхслойного пирога, т.к. шов окажется только по наружной кромке(могу и ошибаться, конечно). Ручная покрытым электродом - хммм... Попробуйте... Не на авто только. Мож и получится. А вот что 100%применимо при замене порогов - это контактная(точечная) сварка. При нормальной подготовке качество будет не хуже заводского. Ну и наживить заклёпочником перед сваркой тож очень пользительно.

В сервисе за порог восьмеры (с усилителем, есстно) возьмут не более 6 тонн за 2 порога. Есть все железо - чтобы порог приварить к днищщу. Так что хороший сварочник дороже.

Только если есть время и желание самому.

Я хочу всё днище заменить,купить рем.пол

Менял пороги на четверке. Действительно надо смотреть состояние. Мне пришлось еще и рем вставки для передних крыльев покупать. Отрезается нижняя часть крыла - на ее место вставка. А к ней уже порог.

2Харламов На восьмёрках-девятках передние крылья съёмные, на саморезах.

хочу похожую операцию провести со своим гольфом.... заменить пороги и днище... кто нить может подкинуть ссылки на технологию....
как укрепить кузов перед вырезанием старых частей, что б его не повело?????