Гнилые пороги

Товарисчи если кто в курсе,соориентируйте по ценам,сколько стоит переварить днище на 2108?

Порог сотоит из 3-х "слоёв" - 1-того, что видно снаружи под дверью(от бортика, на который надевается уплотнитель до самого низа), 2-усилитель порога(ровная пластина с отверстиями, находится внутри, вертикально между швами), 3-внутренний порог, или борт пола в салоне. Эти детали продаются по отдельности.

В зависимости от запущенности конкретного случая вариантов может быть много, вплоть до _!нерентабельного!_ - Викторыч прав! Однако, если всё не так плохо, то замена наружной части вместе с усилителем - совсем не большое дело для человека с болгаркой, зубилом, дрелью и сваркой. Технология прекрасно расписана в соотв. автомобильной литературе.

По сварке - газ универсально, но металл портится и быстро ржавеет. ПА тоже не очень подойдёт для сварки трёхслойного пирога, т.к. шов окажется только по наружной кромке(могу и ошибаться, конечно). Ручная покрытым электродом - хммм... Попробуйте... Не на авто только. Мож и получится. А вот что 100%применимо при замене порогов - это контактная(точечная) сварка. При нормальной подготовке качество будет не хуже заводского. Ну и наживить заклёпочником перед сваркой тож очень пользительно.

В сервисе за порог восьмеры (с усилителем, есстно) возьмут не более 6 тонн за 2 порога. Есть все железо - чтобы порог приварить к днищщу. Так что хороший сварочник дороже.

Только если есть время и желание самому.

Я хочу всё днище заменить,купить рем.пол

Менял пороги на четверке. Действительно надо смотреть состояние. Мне пришлось еще и рем вставки для передних крыльев покупать. Отрезается нижняя часть крыла - на ее место вставка. А к ней уже порог.

2Харламов На восьмёрках-девятках передние крылья съёмные, на саморезах.

хочу похожую операцию провести со своим гольфом.... заменить пороги и днище... кто нить может подкинуть ссылки на технологию....
как укрепить кузов перед вырезанием старых частей, что б его не повело?????

Мне "дядя Вася" в гараже москвичовские пороги в старую Мазду вкрячил. Варил газом, подпалил немного жгут проводов. Кузов стал сразу жестче. Снаружи практически незаметно.

Ребята, вот подумал, а Вы задумались, что переваривая пороги, Вы меняете пассивную безопасность Вашего автомобиля, и не в лучшую сторону?

2Serg А что делать? Сгнившие пороги тоже не добавляют жесткости кузову... А новый кузов ценой кусается. Не выбрасывать же машину из-за них!

Che Guevara написал : А что делать?

Да понятно, что нечего... просто задумался вот... :(

2Serg
Ездить с гнилушками вместо порогов лучше? Сам не видел, но слышал историю про авто с деревянными "порогами", кончилась эта история тем, что автомобиль "сломался" пополам съехав в кювет. Ремонтируют пороги разными способами, видел на заклепках, видел на саморезах, считаю, что сварка все-же лучше. :)

На классике порог состоит из трех частей наружней, усилителя и планки. Обычно под замену идет передний поддомкратник с лонжероном и рем. кусок пола или заплата под ноги пассажиру и водителю. Бывает и задний поддомкратник под замену идет. Внутри и сзади у порога у классики появляется еще рем деталь, на которой крепится задний поддомкратник, т.к. планка короткая, доходит только до заднего сиденья, далее эта самая хитроштампованная деталька. Далее обычно требуется куча заплат по полу в месте перехода от порога к полу в том месте где снизу приварена планка.

На девятках система примерно таже, за исключением того, что усилитель состоит из двух частей - передней длинной и задней короткой, другими, по форме и способу крепления, поддомкратниками.

По поводу замены днища целиком есть - одна проблема, ни через одну дверь пол целиком не просунуть, не лезет. Если конечно не разобрать машину дотла, сняв всю подвеску, и трансмиссию.

Я пилил днище вдоль и менял пол половинками, с накладкой посередине. Сильно больших проблем не припомню, единственно, запамятовал, как-то крепили кузов с разобранной половины. Средняя стойка повисает абсолютно в воздухе, кузов держится только на крыше. Катать, кантовать машину в таком виде крайне не желательно.

andrey_o написал : Ездить с гнилушками вместо порогов лучше?

Нет конечно, это еще хуже. Просто надо довольно серьезно относится к этой операции, а не косметически.

Про безопастность. Замена порогов дело нужное, но не бывает так, что сгнили только пороги. Обычно на классике коррозия ползет практически везде под передними крыльями. Но в отличии от "девяток" передние лыжи на которых висит вся морда и двигатель имеют приличный запас прочности, особенно на нивах. Замена порогов сильно на безопастность не повлияет. На переднеприводных отечественных машинах сильно гниют передние стойки кузова на которых висят двери, особенно в нижней части и у лобого стекла, бывает крепить пороги просто некчему, одна рухлядь и менять чего-то отдельно просто смысла нет. Вообще вся жестянка передка девятых сопливая, а на окушке и вовсе фигня какая-то.

У меня приятель менял самостоятельно пол и пороги простым автоматом. Донором железа служил старый холодильник. Пока вроде ездит авто. Для спасения от ржавчины резино-битумная мастика и мовиль. Для эстетики пластиковые накладки на пороги, но предварительно железо от ржавчины защитить нужно.