Гнилые пороги

Дико извиняюсь, но судя по состоянию порогов, общее состояние авто не лучше. Не будет ли лучшим решением смена автомобиля?

По своей последней 6-ке сужу: вкладывать бабло (и не малое) в востановление - деньги на ветер, т.к. они назад при продаже автомобиля не вернуться.

Тычоблин написал : Не будет ли лучшим решением смена автомобиля?

А может просто кузова.

Не,замена полностью днища это гнусное занятие,наставили меня добрые люди на путь истинный :)

Ребята,не кидайте в меня тапками,НО: мож все-таки правый руль освоить(по той причине,что это самая дешевая иномарка),чем осваивать технологию вваривания порогов на кухне?С 1989-90 гг. проблемные места у японок оцинкованные,да и заводская антикоррозийка на высоте,и даж 18-летняя машина насквозь ржавая-страшная редкость.Вот до 88 г.в. проржавевшие встречаются.Вам трудно в это поверить,но на Дальнем Востоке трудно найти автосервис,занимающийся антикоррозийной обработкой Мовилями,Тектилами и пр.,и в автомагах эта химия особым спросом не пользуется-нет необходимости.И это при сыром климате и регулярных выездах на море и катанию по пляжу.Но соли у нас ,возможно,меньше и реже на дорогу сыпят,тут ничего сказать не могу.Да и сам металл,без оцинковки,гораздо более стоек.С битых машин срубали крышу и оборачивали ей прогоревший глушак-на 2-3 года хватало.При этом с нашемарок(пока были такие в Приморье) крыши не трогали-полгода не выдерживала. У меня,кстати ,первая машина была ВАЗ-21063.Тож поначалу думал,что лучше наша,с запчастями на каждом углу,и левым рулем,чем "одноразовая" японка,хотя когда брал-95 г.,на рынке уже в основном япошками торговали.Полгода хватило,чтоб одуматься и продать,слава Богу с плюсом.Считайте,что это информация к размышлению при выборе более нового авто взамен проржеваешего.И никого не хотел обидеть.

немцы тоже неплохо ваяют машины, но растаможенная иномарка на ходу начинается от 5 тыс а ржавая 9-ка от 500 - каждый берет машину по средствам.

Есть еще такое понятие- стоимость владения. Налоги-бензин-ОСАГО ну это понятно, типа константа для любой машины. А еще стоимость ремонта, потери от неготовности машины (она же в ремонте), потери времени и т.д. и т.п. Короче- "геморрой" стоит денег или как? Если сравнить по-честному, то "ржавая девятка за 500" ничуть не дешевле "растаможенной иномарки на ходу за 5000". У меня старая-престарая Мазда(1987г.в.) проходила 8 лет и погибла в неравном бою с КамАЗом, сохранив жизнь и здоровье водителю... Поверьте, в движок ни разу не лазил- менял масло и фильтры. Два раза свечи. Два раза аккумулятор. Ну и то, что ржавеет- глушитель, пороги. Ходовая, шины- это тоже понятно. Всех затрат "на ремонт и масло" было примерно 200$ В ГОД!!! Купил за $2300. И ездил 7 лет сам, потом зятю отдал. И если бы не этот камазист, который въехал в стоящую на красный свет машину, она еще бы семь лет проездила. Если это- дорого, то я уж не знаю, что такое "дешево".

skorp777 написал : С битых машин срубали крышу и оборачивали ей прогоревший глушак-на 2-3 года хватало.

Так от этого перегородки у него внутри не восстанавливались ведь? т.е. ремонт был чисто косметический...

Грохот почему-то не сильно возрастал,да и ржавеет-то в основном корпус снизу сзади,где конденсат собирается.А если внизу дырку 2-3 мм. просверлить,то вода стекает,и дольше глушак целый остается.

Просверлил. 5 лет стоит глушак. ПРи работе иногда вода бьет струями... а так бы все внутри было бы.

2Che Guevara спрашивают-отвечаем. Итак, взялся сам, впервые, делать кузовщину 09. Меняю обе боковины, полы, два задних лонжерона, передний правый лонжерон. По итогу результаты, если надо озвучу. Пока, вроде как все нормально. Сварка полуавтоматом по высверленным отвверстиям. Хлопот выше крыши....Сварка полуавтоматом высшего образования не требует..... Вчера заканчивающаяся бобина с проволокой вдруг размоталась и начало коротить о корпус. Оказалось . что конец проволоки незакреплен был. Вот так. Проложил на первый случай бум. картон..........

Я сам менял все крылья, пороги и латал днище своего Жигуля. Никто не учил, не показывал как делать надо, Болгаркой отрезал крылья, пороги и приваривал электродами на малом токе. Только электроды я перекусывал пополам, когда он короче-легче варить прихватками, но условие: между свариваемыми деталями не должно быть зазора, их нужно прижимать друг к другу и тогда сваривать, иначе в месте предполагаемой сварки будут дырки. Сначала товарищ мне помогал при сварочных работах, а потом и сам приспособился без него. Сложного в этом ничего нет. Если есть новые пороги, то смотри как лучше и где отрезать ржавый порог чтобы на его место поставить новый, потом зачищается место сварки болгаркой и шпаклюется..... и ничего не видно. Нужно только желание сделать это самому, внимательность и не спешить резать и кромсать.

Glock100 написал : Если есть новые пороги,

То-то и оно, что ремонтных вставок-порогов на 09 не видел. Идет боковина целиком. Расшивать его и вставлять новую боковину хлопотно. И вообще-то положено на стапеле делать такие вещи. Легко уйти от установочных размеров.........

Попробовал заварить днище- получилось. Ремонтных вставок не было, так как всё происходило в авральном порядке, пришлось использовать подручные материалы. А из подручных материалов был лист железа толщиной полтора миллиметра. Кому интересно- есть фото.

Che Guevara написал : Кому интересно- есть фото.

Интересно конечно,давайте сюды фотки :)

Фарцовщик Вот