Гнилые пороги

Мне "дядя Вася" в гараже москвичовские пороги в старую Мазду вкрячил. Варил газом, подпалил немного жгут проводов. Кузов стал сразу жестче. Снаружи практически незаметно.

Ребята, вот подумал, а Вы задумались, что переваривая пороги, Вы меняете пассивную безопасность Вашего автомобиля, и не в лучшую сторону?

2Serg А что делать? Сгнившие пороги тоже не добавляют жесткости кузову... А новый кузов ценой кусается. Не выбрасывать же машину из-за них!

Che Guevara написал : А что делать?

Да понятно, что нечего... просто задумался вот... :(

2Serg
Ездить с гнилушками вместо порогов лучше? Сам не видел, но слышал историю про авто с деревянными "порогами", кончилась эта история тем, что автомобиль "сломался" пополам съехав в кювет. Ремонтируют пороги разными способами, видел на заклепках, видел на саморезах, считаю, что сварка все-же лучше. :)

На классике порог состоит из трех частей наружней, усилителя и планки. Обычно под замену идет передний поддомкратник с лонжероном и рем. кусок пола или заплата под ноги пассажиру и водителю. Бывает и задний поддомкратник под замену идет. Внутри и сзади у порога у классики появляется еще рем деталь, на которой крепится задний поддомкратник, т.к. планка короткая, доходит только до заднего сиденья, далее эта самая хитроштампованная деталька. Далее обычно требуется куча заплат по полу в месте перехода от порога к полу в том месте где снизу приварена планка.

На девятках система примерно таже, за исключением того, что усилитель состоит из двух частей - передней длинной и задней короткой, другими, по форме и способу крепления, поддомкратниками.

По поводу замены днища целиком есть - одна проблема, ни через одну дверь пол целиком не просунуть, не лезет. Если конечно не разобрать машину дотла, сняв всю подвеску, и трансмиссию.

Я пилил днище вдоль и менял пол половинками, с накладкой посередине. Сильно больших проблем не припомню, единственно, запамятовал, как-то крепили кузов с разобранной половины. Средняя стойка повисает абсолютно в воздухе, кузов держится только на крыше. Катать, кантовать машину в таком виде крайне не желательно.

andrey_o написал : Ездить с гнилушками вместо порогов лучше?

Нет конечно, это еще хуже. Просто надо довольно серьезно относится к этой операции, а не косметически.

Про безопастность. Замена порогов дело нужное, но не бывает так, что сгнили только пороги. Обычно на классике коррозия ползет практически везде под передними крыльями. Но в отличии от "девяток" передние лыжи на которых висит вся морда и двигатель имеют приличный запас прочности, особенно на нивах. Замена порогов сильно на безопастность не повлияет. На переднеприводных отечественных машинах сильно гниют передние стойки кузова на которых висят двери, особенно в нижней части и у лобого стекла, бывает крепить пороги просто некчему, одна рухлядь и менять чего-то отдельно просто смысла нет. Вообще вся жестянка передка девятых сопливая, а на окушке и вовсе фигня какая-то.

У меня приятель менял самостоятельно пол и пороги простым автоматом. Донором железа служил старый холодильник. Пока вроде ездит авто. Для спасения от ржавчины резино-битумная мастика и мовиль. Для эстетики пластиковые накладки на пороги, но предварительно железо от ржавчины защитить нужно.

Дико извиняюсь, но судя по состоянию порогов, общее состояние авто не лучше. Не будет ли лучшим решением смена автомобиля?

По своей последней 6-ке сужу: вкладывать бабло (и не малое) в востановление - деньги на ветер, т.к. они назад при продаже автомобиля не вернуться.

Тычоблин написал : Не будет ли лучшим решением смена автомобиля?

А может просто кузова.

Не,замена полностью днища это гнусное занятие,наставили меня добрые люди на путь истинный :)