Мотокультиватор КРОТ и всё то, что с ним связано...

Хлоп написал : 2.Стал разворачиваться практически на месте

Интересно, какое теперь будет мнение о настоятельной необходимости заднего хода? ;)

Хлоп написал : Во время сборки заваливается вперед

Я просто сошник втыкаю в землю, и он не заваливается. :)

cepega написал : Рабочее название "Крот F-2";)

Поменял защиту. Закрепил двигатель.

Пустил сегодня первый раз дым. Движка завелась легко, потарахтел минут 15, заглушил.

Установил два шкива, один кротовский, второй размером поболе. Ну и собственно вопрос - будет ли работать такой шкив(на фото выделил зеленым).

cepega написал : Ну и собственно вопрос - будет ли работать такой шкив(на фото выделил зеленым).

Что значит будет ли шкив работать? А куда он денется? А вот какие будут обороты на фрезах это уже другой вопрос. Испытания покажут нужны ли такие обороты.

Pavel003 написал : А вот какие будут обороты на фрезах это уже другой вопрос.

Второй шкив - для таскать тележку.

Pavel003 написал : Что значит будет ли шкив работать? А куда он денется?

Просто смутил эллипс в основании.

cepega написал : Просто смутил эллипс в основании.

Ремень не должен доставать до дна шкива, работать должен клин щечек. Ремень и называется клиновый.

Померил ремень профиля А - нормально подходит, дна(эллипса) не касается, должон работать.

cepega написал : Установил два шкива, один кротовский, второй размером поболе. Ну и собственно вопрос - будет ли работать такой шкив(на фото выделил зеленым).

Не видно проставки (втулки) между корпусом двигателя и шкивом, как насчет соосности ведущего и ведомого шкивов? А то ремней не напасетесь.

Втулка - внутренняя обойма подшипника. Соосность вроде выставил по линейке.

cepega написал : Соосность вроде выставил по линейке.

А как перекидывать собираетесь на второй ведущий шкив?

kvn1952 написал : А как перекидывать собираетесь на второй ведущий шкив?

Поменяю на валу шкивы местами.

в далеких 90-х на стоковом-родном ставил кронштейн-вставку для крепления насоса, это та что с тремя отверстиями и торчит впереди. Тогда увидел её несимметричность. Для чего это сделали конструкторы, теперь уже не помню, но что-то было особенное в креплении насоса. Кроме того, Размер (ширина) этой вставки меньше, чем ширина редуктора, при затягивании болтов происходит сужение рамы. В те времена, не помню зачем, опять же для крепления насоса, ширину добавлял дополнительными шайбами. Сейчас пытаюсь повторить конструкцию Крота 4. Не могу мотор всадить. Дырки китайского мотора на один уголок не попадают. Расстояние между уголками для крепления двигателя при переднем его расположении больше (шире) чем стоковая рама за счет толщины вертикальных пластин П-образной рамы (у меня полоса толщиной 4 мм). Еще добавляется толщина стенки уголка (40х40х4), тоже 4. Таким образом, ширина между уголками, по отношению к ширине редуктора больше на 16мм. Кронштейн-вставку поставил по старому, сохранив параллельность между уголками за счет дополнительных втулок. Мотор выставил по шкивам. Первая дырка встала нормально - посередине уголка. В результате всех манипуляций вторая дырка не попадает на другом уголке на полку, где-то, наполовину отверстия висит в воздухе. Уважаемый TUGER, смотрел картинки, но до конца не уверен, у Вас уголки не параллельные? Кронштейн-вставка без дополнительных втулок? Как встали отверстия мотора на уголки?