Мотокультиватор КРОТ и всё то, что с ним связано...

Vidis, Спасибо, прицепное переделаю по принципу МБ-1. Вот с фрезами засада, родные бы найти. А так по валу от Салюта подходят. Но ценник негуманный. А пробку подберу. Там еще у предыдущих хозяев фрезой продрало бок редуктора, стоит скоба металлическая и резина подложена, ето можно со временем заварить, только у нас аргон дорогой.

Наконец то сформулировал мысль, это для передельщиков Крота, особенно для tugerа% А я всё равно до сих пор не понимаю зачем Крота переделывать. Ну пусть задняя развесовка, типа мне на руках её держать, наоборот давить бы ещё не мешало. А то держать, держать... Куда держать, кого держать?. Если почвенный слой всего 20-ть см, куда он нафиг денется! Даже сошка не лезет глубже... Идёшь, за одну ручку сцепления поддерживаешь и подруливаешь. Самое то, что надо!.Ещё бы чего нибудь назад навесил...

valerich написал : особенно для tugerа

Мне обратное уже не доказать, я разницу компоновок прочувствовал. ;) Предлагаю мини опрос для передельщиков - выбор: сток или переделка? :)

Переделка однозначно! Кстати,случайно попал на один завод в Великом Новгороде.В паре цехов арендаторы полным ходом клепают редуктора,прицепные устроства,колеса,снегоуборщики и прочее .Судя по их магазину-несколько моделей мотоблоков под фирму.Двигателями торгуют, Гринфилдами.Значит их и ставят на мотоблоки.Особо не присматривался

Продам двигатель МФ-70 двухтактный в идеальном состоянии тел для связи 8 911 956 48 29 Роман

tuger написал : Мне обратное уже не доказать, я разницу компоновок прочувствовал. Предлагаю мини опрос для передельщиков - выбор: сток или переделка?

Я же не говорил Вам, что это ерунда! Я просто сказал, что мне это не надо было и в пользу даже. Ну земля у меня такая. Я же предлагал Вам приезжайте и попробуйте. У меня глина. При чём не суглинок, а глина. У меня просто не лезет в землю даже сошка. Она всё равно больше 15-ти см в землю не влезет. Так что мне задняя развесовка только в помощь была!

valerich написал : У меня просто не лезет в землю даже сошка.

Сошник идёт в рыхлённом слое, ему и не надо лезть в нетронутую землю. А вот вес на фрезах у стока меньше почти в половину и фрезам труднее в землю лезть. У перевёртыша почти весь вес на фрезах, ему легче с такой землёй справиться.

valerich написал : Я же предлагал Вам приезжайте и попробуйте.

Ссори, но далече Вы забрались однако, да и причина была, которая далеко не отпускала, теперь я не связан, может и сложется заехать.

tuger написал : Сошник идёт в рыхлённом слое, ему и не надо лезть в нетронутую землю.

Всё правильно. Только у Стокового Крота и фрезы практически сзади, под движком...

tuger написал : Ссори, но далече Вы забрались однако,

Ну я не забирался, родился я здесь! :) Ну так вот угораздило. :)

tuger написал : теперь я не связан, может и сложется заехать.

Прошу пане! Всё равно с Мурманска в Москву мимо проезжаете. Ни как не объехать!

hozin69, Вам сюда http://www.mastercity.ru/forumdisplay.php?f=46

valerich написал : По правильному- не желательно! Работает какое то время даже лучше, а потом кирдык поршневой...

Недавно тоже напоролся на те же грабли. Какое-то время заправлял стоковый Крот 92-м с маслом Штиль 1:33 или с M-8B (1:25). Просто для удобства. "Попал" на поршень. В итоге решил попробовать поменять двигатель на Дружбовский - у меня их 2 рабочих, еще 2 на запчасти и куча новых запчастей... одних только карбюраторов четыре. Ясно, что больше никаких экспериментов с бензином не будет! Выглядит сей аппарат довольно страшненько, но работает!

Почему-то удалось вставить всего 2 фотки, ну да ладно. Идея понятна. Двигатель стыкуется со шкивом от мотоблока Кумир, который мне достался в неважном состоянии, да и компоновка его мне не понравилась. Бак от двигателя 2-СД, был установлен в первый же год еще на стоковый вариант. Воздушный фильтр сделан из двух стандартных Дружбовских и одного Кротовского. Управление газом - велосипедная переключалка скоростей. По диаметру она не вставала на руль... так в конструкцию попал небольшой осиновый кол ;) Да, ремень стоит от генератора ВАЗ-2108. Болгарки и сварки у меня нет, но в таком варианте они и не нужны. Возможна быстрая замена двигателя на китайский, что я и сделаю когда Дружбовский движок меня "достанет" или когда пропадет 80-й бензин (даже не знаю, что из этого произойдет раньше).
Вкратце о недостатках. Пока обработал несколько соток, но они очевидны. Во-первых, скорость вращения фрез слишком высокая. Понятно, ведь на стоковом двигателе был редуктор. В принципе, приспособился, но прежний вариант в этом отношении мне нравился больше. Далее, воздушный фильтр здесь крепится консольно, что не внушает доверия. В принципе, сделать дополнительный узел крепления несложно, но пока руки не доходят, других забот выше крыши...

Еще несколько фоток разместил на свой страничке в соцсети http://vk.com/id22288588 Вдруг кому-то будет интересно с точки зрения "утилизации" старой бензопилы Дружба или еще менее ликвидного агрегата - имею в виду мотопомпу ЦБН-2 (сейчас такую и за тысячу рублей не продашь...)