Мотокультиватор КРОТ и всё то, что с ним связано...

Павел-61 написал : Тогда у меня не сходится. Наверное лошади мелкие, китайские...

А что же Вы хотели от китайцев? При таком объеме да получить нормальные лошадки не получится. Чуть качество похуже так сразу на степени сжатия это отражается ну а дальше и лошадки автоматом. Это Вам не ДМ-1.

Pavel003 написал : Ну и цвета в этом случае красный, желтый и черный. В которые они покрашены.

А цвета от этой классификации не зависят. Здесь уж какого цвета продавцы закажут таким и покрасят. У Лифана в частности движки GX всех цветов радуги можно встретить.

viktor48 написал : А цвета от этой классификации не зависят.

Я спорить не буду. Но читал (во всяком случае про B&S) что цвет определяет принадлежность двигателя к определенной категории. Красный это профессиональный, потом вроде желтый и черный. Или один черный. Не помню просто. Ну а что делают те кто заказывает музыку (платит), дилляры то есть, спорить не буду....

viktor48 написал : У Лифана в частности движки GX всех цветов радуги можно встретить.

Не знаю о чем это говорит, о производителе (несерьезный, то есть) или о беспринципности тех кто нас обманывает.....Мне как соловью.....пусть будут в шашечку.

Прошу совета! Устанавливаю двигатель Lifan 168F-2, уже пробовал заводить. После 10 мин. работы без нагрузки на средних оборотах на боковой крышке, там где выходит вал на шкив, не удержать руку! Это норма?

sergei050 написал : Это норма?

Насколько я знаю 50 градусов руку не удержишь. Масло нагревается в движках, вроде, выше сотни. Если масло в двигателе есть, скорее всего это норма.

sergei050 написал : уже пробовал заводить. После 10 мин. работы без нагрузки на средних оборотах на боковой крышке, там где выходит вал на шкив, не удержать руку! Это норма?

Шкив стоит и ремень одет или нет ,у меня было после 5 минут работы шкив кипел ,плюнеш на него а он шипит ,и ремень сильно не натянут , вроде и висит свободно а он трётся ,там должны быть специальные ограничители ,когда ослаблен как бы чуть чуть приподнимался в ручье шкива ,и шкив нагревался от трения очень сильно ,а от него и вал ,и картер боковая крышка.

viktor48 написал : что же Вы хотели от китайцев?

Да собственно ничего. Показал что есть...

alexoren написал : Вот как раз FZ, LF , CF, GX, GC, LT, я думаю, и отвечают за некоторые нюансы с валом и других параметров....

Здравия всем. Про буквы не *Яндексил*, а с цифрами заметил, что последние две отвечают диаметру поршня. Может кому понадобиться это, кому то, для информации.

ЕЕЕ, Это понятно, 168- это 1 горшок на 68мм.

Ну вот и закончились выходные дни, как всегда очень быстро! Что -то было хорошо, что -то плохо... Хорошо : Успел снять с крота родное заднее крепление для навесок и сошника и изготовил сьемное, для транспортировочных колес и плуга.На следующих буду делать поворотное для окучника.

Плохо: Поставил мотор, залил бензин, завел, сразу завелся, стабильно работает, НО как только я открываю дроссельную заслонку -ГЛОХНЕТ:mad: Думал, холодно, ладно прогрел на закрытой заслонке и холостом ходу -а воз и ныне там- открываю заслонку - глохнет.

Мотор Hammerman 168 f, он же Lifan 168f и тд..

Прошу конкретной помощи: в чём проблема?:confused:

В нехватке топлива из за забитого гтж

vovandemon89 написал : гтж

поясните пожалуйста..