Мотокультиватор КРОТ и всё то, что с ним связано...

Hot-Tab написал: На что обратить внимание после покупки?

Масло в редукторе, есть/нет/загустело - короче лучше заменить на трансмисионное современное, а то может сделать сюрприз. Сальники/пыльники редуктора - проверить, но они ходят долго. Люфт в редукторе на оси фрез - нагрузка на ось там больше, но обычно всё живое (большой запас конструкции). Двигатель - на ходу? Если нет - сразу меняем на любой из ряда(страницы 3-5 назад выложил ссылку) в общем аналог хонды начиная с мелкого Лифан/зонгчен/прочее 152F, 154F, 162, 168 и так далее - скока спины не жалко (первых масса 9,5 кг, дальше больше...), фрезеровать 152- хватает, на плуг и покатушки(прицепы/тележки и т.д.) - можно и больше. Если двигатель на ходу - Вы обладатель одного крота примерно на 20 которые не мрут. Мешать бенз с маслом и в перёд. Ремонт родного движки - отдельная тема, в прямом и переносном смысле. Лучше сразу присмотреть замену(исключение для механиков, и людей с большим количеством свободного времени :)) ИМХО

Культивировал сегодня 7 соток Невой , ушло полтора часа. И 3 сотки ( шашками-кусками) кротом, ушло 2 часа. Как ни крути - мощность разная.

Птички иногда исчезают, иногда появляются :)

Ранее я уже показывал как сделать реверс у двигателя от КРОТа. Сейчас вот решил его поставить на раму и испытать ЭЛЕКТРОННЫЙ ЗАДНИЙ ХОД У МК КРОТ В РАБОТЕ

galkin24 написал: кротом, ушло 2 часа.

Да. Шкив редуктора землей помазался. Прикрыть бы.

Ранее я уже показывал как сделать реверс у двигателя КРОТ. Вот сейчас решил его поставить на раму и испытать электронный задний ход в РАБОТЕ

TerminX, благодарю за совет. Двигатель вроде живой, заводится с первого - второго раза, а на горячую так с полпина. Вчера им фрезеровал, так он чихать начал, ну думаю всё, приехали. Вывернул свечу, а она слегка уставшая, дата на ней март 93го, родная. Полез в волшебный мешочек, который отдали при покупке, там новая свеча от августа 93го, поставил и тьфу тьфу, всё в норме. На счёт масла в редукторе сегодня задумался, когда его там меняли то... Что посоветуете залить? Люфт смотрел при покупке, отсутствует, вокруг всё сухо, значит сальники живые. Сегодня столкнулся с неприятностью, был вчера дождь, я технику прикрыл точкой садовой, а ручки остались открыты. Сегодня не смог завести, искры не было, пока не подумал на кнопку "стоп", отключил её и сразу искра появилась и завёл, так и пахал отключённой. Видимо вода попала и контакт пошёл внутри, так как пыльник защитный на ней отвалился. На что можно кнопку заменить? P.S. В волшебном мешочке ещё и кольца запасные нашёл, в масляной бумажке завернуты))

Hot-Tab, кнопку можно просушить. Такие есть и в продаже. Себе купил вдвое дешевле (хотя на безопасности не экономят) специализированную, на али поиском "аварийный стоп". Хорошая.

Михей_44 написал: Hot-Tab, кнопку можно просушить. Такие есть и в продаже. Себе купил вдвое дешевле (хотя на безопасности не экономят) специализированную, на али поиском "аварийный стоп". Хорошая.

Михей_44, Да переключатель света от старых мотоциклов подойдет и кркпление к рулю отличное.Нажал на кнопку которая используется для сигнала и агрегат заглохнет.

сусик, старый мотоцикл дороже новой кнопки. И ему будет грустно без кнопки, никто не будет его любить.

сусик, во, кстати, имеет право на жизнь (би-бип) :a

И к тому же такой старой кнопкой можно не только коротить датчик на массу но и кто хочет глушить агрегат разрывом цепи от накопительной катушки. А это предпочтительнее потому что можно без опаски глушить агрегат на больших оборотах. Только для этого нужно не нажимать кнопку а повернуть рычажок в сторону и зажигание окажется включенным или выключенным-смотря в какую сторону будет повёрнут рычажок.