Мотокультиватор КРОТ и всё то, что с ним связано...

.Олег. написал: Плюётся карбюратор..... Причина. Изношен цилиндр , плохо прилегают к его стенкам новые кольца.

Кольца не герметезируют канал к карбюратору, это хана поршню, или по крайней мере большой зазор между поршнем и цилиндром. бывает помогает замена поршня, но не всегда.

.Олег. написал: При сжатии в камере сгорания, происходит прорыв в кривошипно-шатунную камеру. Этим обратным выбросом и выбрасывает бензин из воздушного жиклера.

совершенно неверно!!!

при такте сжатия в камере сгорания, происходит всасывание в кривошипно шатунную камеру, и если что то прорывается через кольца, то на много меньше, чем увеличивается объём под поршнем. а вот при рабочем ходе, объём под поршнем уменьшается, и в принципе дофиолетово, есть прорыв газов или нет, там быстрей газы в выпускное окно пойдут, чем во впускное, а вот при большом зазоре между поршнем и цилиндром, из кривошипной камеры газы могут прорыватся во впускной коллектор.

Алвен написал: редуктор паразит не в ту сторону крутится .

А что разве двигатель от КРОТа нельзя заводить в обратную сторону? Ведь при вращении маховика в обратную сторону на датчике так же возникает напряжение для тиристора.Но только это напряжение будет уже не положительное а отрицательное а оно непригодно для открывания тиристора. Поэтому наша задача при вращении коленвала в обратную сторону отрицательное напряжение на датчике нужно превратить в положительное. Это было бы легко сделать если бы у датчика были выведены оба конца от обмотки наружу. И тогда бы нужно только поменять эти выводы между собой и датчик выдавал бы уже положительное напряжение. Но так как у датчика один вывод сидит на массе то мы пойдем другим путем. Отпаяем провод от клеммы датчика, открутим 2 винта крепления, перевернем датчик вверх ногами и опять прикрутим его на винты. Правда теперь клемма несколько удалится от отпаянного провода и его нужно будет немного удлиннить и припаять к клемме датчика. Теперь наш датчик будет давать положительное напряжение для тиристора при обратном вращении коленвала. Останется только проверить стробоскопом УОЗ и если прорезей в магнето не будет хватать, то датчик нужно будет перенести на отдельную пластинку и добиться правильного УОЗ. Естественно стартер придется снять и заводить двигатель в обратную сторону веревкой.

СаняТ3,
себе мозг может быт я и вынес, но не окружающим. Потеряна неделя, но крот использовался в личных, некоммерческих целях и зарабатывать я на нем не собираюсь. Идея была в том, чтобы выяснить почему крот не запускается, а от этих данных уже думать дальше: либо ремонт(мож он копеечный), лифан или появилась альтернатива при которой нам вспашут за цену равносильную новому зажиганию (2 человека скинуться). Собственно в этом году выбрали 3 вариант.

.Олег. написал: Проверяйте компрессию ( не пальцем...)

компрессию пальцем не проверяют :D Тогда почему крот не запускается, если в камеру сгорания залить бенз? бенз горит, я проверял, для меня это загадка.

Chrome_TTK_DV написал:

.Олег. написал: Проверяйте компрессию ( не пальцем...)

компрессию пальцем не проверяют :D Тогда почему крот не запускается, если в камеру сгорания залить бенз? бенз горит, я проверял, для меня это загадка.

Chrome_TTK_DV, горит не бензин, а топливо-воздушная смесь. Сильно сжатая созданным давлением (компрессией).

.Олег., в принципе да.

жекf написал:

Алвен написал:

жекf написал:

Алвен написал: но . редуктор паразит не в ту сторону крутится . :(

А что если двигатель с редуктором перевернуть ?

жекf, :a
Редуктор у меня есть небольшой шестерёнчатый . выход на две стороны . его бы на мост нужно . кпп Днепр . и зх есть . двигатель конечно тот же . у меня он

а активную фрезу из родного редуктора . но как его не крути он не туда крутится .

Алвен, А если двигатель повернуть ?

жекf, тогда вращение фрез будет против хода . разве только выбросить шестерёнки из редуктора . если только это возможно .

Chrome_TTK_DV, выбросить этот мотор . потратится на китайский .

Алвен, спасибо за совет, пользоваться я им конечно же не буду. З.Ы: приезжаешь в сервис сальники поменять, а тебе "выброси машину купи новую" :D

Алвен написал: разве только выбросить шестерёнки из редуктора . если только это возможно .

Можно побольше информации ? а то ни фига не понятно что и куда крутится . :confused:

Алвен написал: Chrome_TTK_DV, выбросить этот мотор . потратится на китайский .

Алвен, А через год выбросить Китайский купить Немецкий , потом выбросить Немецкий купить Японский ... :yu:

жекf написал:

Алвен написал: разве только выбросить шестерёнки из редуктора . если только это возможно .

Можно побольше информации ? а то ни фига не понятно что и куда крутится . :confused:

жекf, как не крути редуктор, направление вращения фрез не изменится, разница будет только в том, с какой стороны шкив будет. Для изменения вращения фрез надо разворачивать двигатель, а редуктор крутите как хотите, лишь бы по компоновки подходил.

А с активной фрезой сложнее, ВОМ не развернёшь, только доп.редуктор.

tuger написал: как не крути редуктор, направление вращения фрез не изменится

Так Я и не предлагал один редуктор "крутить " Я предлагал двигатель развернуть либо двигатель вместе с редуктором (если смущает что на другой стороне нет шкива )

жекf написал: Так Я и не предлагал...

Ссори, :o повёлся на

жекf написал: Можно побольше информации ? а то ни фига не понятно что и куда крутится

;)

жекf написал: А через год выбросить Китайский купить Немецкий , потом выбросить Немецкий купить Японский

передёргивать не надо???

Китаец неизвестного происхождения отработал на МТЗ-05 8 сезонов, почти профессиональной жестокой эксплуатации, остался жив и ничего ему не стало. (если брать на один огород 5-6 соток для личного хозяйства, по объёму работ, не меньше 100 лет эксплуатации!!) снял и заменил на УД-15 по тому, что стоковый тяжелей на 20 кг, а это большой плюс и объём у него на 50 кубов побольше. Сейчас на Кроте Лифан 3 кобылы, 2 сезона (2 весны и 2 осени) если брать огород для одного человека, соток на 5, то уже лет на 10 отработал.

Chrome_TTK_DV написал: появилась альтернатива при которой нам вспашут за цену равносильную новому зажиганию (2 человека скинуться). Собственно в этом году выбрали 3 вариант.

3-4 года отдать человеку за выполненную работу, вот и новый Лифан, а если как у нас цены и расценки, то мне за 2 своих огорода надо 3-4 рубля отдать, при этом бегать неделю упрашивать, чтоб вспахали, причём могут вспахать так, что лучше бы не приезжали. Лично у меня клиенты одни и те же, несколько лет уже, только новые добавляются.

.Олег. написал: горит не бензин, а топливо-воздушная смесь. Сильно сжатая созданным давлением (компрессией).

Топливо-воздушная в определённой пропорции, чуть богаче или бедней и не будет вспышки. А сильно сжимать эту смесь и не надо. Только как всегда окажется или магнето не той стороной поставлено, или кольца при установке сломаны, или в прокладке пара отверстий не прорезаны.... а может и ещё что.....

Chrome_TTK_DV написал: Идея была в том, чтобы выяснить почему крот не запускается,

присылай ТК я его на досуге посмотрю, аккуратно руками разберу и соберу, за работу денег не возьму, но пересыл за твой счёт.

Chrome_TTK_DV написал: приезжаешь в сервис сальники поменять, а тебе "выброси машину купи новую"

ну если сальники менять по тому, что канистры масла не хватает чтобы 10 км проехать, при этом дворники двигаются верёвкой, продетой в форточку, а вместо тормозов сзади сбрасывается мешок с песком, вместо заднего сиденья стоит буржуйка, типа автономка, то почему нет???

Вечер добрый всем знатокам, всю ветку мне не осилить, может кто ткнёт носом, проблема распространённая на кроте, ремня хватает примерно на 3 часа работы-суммарно, не за раз, ремни пробовал разные и за 50 р и за 250- импортный-импортный. Сразу скажу соосность шкивов нормальная. Причём в прошлом году был родной мотор, осенью поставил Китай о 4 конях, а проблема с ремнями осталась, может кто подскажет в какую сторону дальше копать?