Мотокультиватор КРОТ и всё то, что с ним связано...

Бело написал :
использовался Техас хобби но слабоват

Мой Техасина чутка поболее (переходная модель в МБ. Отличается только навесным оборудованием, то есть его наличием). Эти фото уже видел. Прикольно смотрится шибздик на монстре

POG65 написал :
Прикольно смотрится шибздик на монстре

Постараюсь привести в соответствие и фоток новых наделаю - в новом сезоне

Бело Успехов, дружище. С удовольствием у Вас поучусь.

Доброго времени! Извиняюсь за возможно банальный вопрос, но кто может ответить как завести Крота первой модели (без реверса). Уже два дня лопатил форум по кротам, но ничего по сути своей проблемы найти не смог, очень большой массив информации. Решил зарегистрироваться, так как нужен дельный совет. Имею крота ещё советского выпуска (Омск) работал всегда без проблем, но и объёмы пахоты были небольшие (в сезон перед посадками соток по 5 максимум), пару раз, наверное лет 5-6 назад менял электронное зажигание после зимы, продолжал работать без вопросов. В текущем году после работы 15 минут заглох и больше не заводился. Сейчас в гараже появилось время и установил, что при постановке нового блока зажигания завести удалось, но разогрев двигатель и решив заглушить для проверочной повторной заводки сделать этого не смог. Искра конская, но схватки нет практически и свеча сразу мокнет, завести не получается сколько не дёргай стартер и зажигание крутить тоже пробовали.Таких симптомов пролистав архив форума до 26 страницы не находил, дальше терпения не хватило, так как многие соскакивают с темы и флуд утомляет. Подскажите что это и как с этим бороться, кстати мерял компрессию (3 с копейками-4) насколько понял из разных источников компрессия должна быть 7-8, однако и при существующей ведь заводил и работал вроде нормально.

Сделай так:закрой кран,выкрути свечу,хорошо продуй движок,то есть не должно быть засосанного движка.Кубиков 5 -10 бензина в свечное отверствие,если так не заведется и не схватит,надо определятся с зажиганием,если заведется с карбом.Если так уже пробовал,то не знаю,то есть уже надо быть ближе к железу.Да еще у меня так было.Заглох и все.Вроде бы определилось как зажигание,замена ничего не дала.Пришлось разобрать,то есть снять головку и гильзу.Оказалось,что выскочило стопорное кольцо пальца.Не помню что было с кольцами,поршень прописало,гильзу прописало.То есть приличные царапины.Итог - заменил кольца,поршневую не менял,показалось дорого,было это может быть еще в прошлом веке,не помню к сожалению.Но движок завелся.Работал я с электромотором.Потом решил продать его поставил движок на Крота,все работало.Крота продал,правда без движка,стоит в гараже ждет мороза,попробовать хочу завести его при минус десяти.Кольца все таки были поломаны скорее всего.Извини что долго.

SLAVUTICH написал :
так как многие соскакивают с темы и флуд утомляет.

Как-то Вы сразу промеж глаз...Полистайте для начала инет на предмет принципа работы 2-хтактника.А народ здесь толковый-может позволить себе и расслабиться....

Pavel003 написал :
Сделай так:закрой кран,выкрути свечу,хорошо продуй движок,то есть не должно быть засосанного движка.Кубиков 5 -10 бензина в свечное отверствие,если так не заведется и не схватит,надо определятся с зажиганием,если заведется с карбом.Если так уже пробовал,то не знаю,то есть уже надо быть ближе к железу.

движок очищали по принципу бензопилы-спичкой в горшок и в глушитель пока не пыхнет, потом продувку делали и по новой на стартер, всяко маялись, у самого мысли такие:либо зажигание мудрит (надо со стробоскопом искать метки новые) либо льёт карб. буду пытаться ещё, благо вспомнил, что телегу можно зимой подготовить. Кстати,благодарю за совет

степновец написал :
Как-то Вы сразу промеж глаз...Полистайте для начала инет на предмет принципа работы 2-хтактника.А народ здесь толковый-может позволить себе и расслабиться....

Я не то чтобы порулить или поругаться, просто наша техника настолько достала (бураны, лодочные вихри-так их к рыбам!), а тут ещё с кротом на затяжной конфликт походит, вот и ищу соратников по несчастью, вдруг сразу решение найдётся(хотя понимаю, что пока сам не докопаешься сложно верится в готовое решение проблемы). Сам тоже не специалист 1 класса конечно по 2-тактникам, для этого аж в три головы глобалили, но решения пока не нашли (разбирать полностью не готов, вдруг расколдую).

SLAVUTICH написал :
Сейчас в гараже появилось время и установил, что при постановке нового блока зажигания завести удалось, но разогрев двигатель и решив заглушить для проверочной повторной заводки сделать этого не смог. Искра конская, но схватки нет практически и свеча сразу мокнет,

1.-это уже 2-ой блок электроного зажигания?2.Посмотрите на предмет"сияния" ВВ-проводов.3.Проверьте внимательно все провода ,клеммы,на предмет обрыва,плохой изоляции,чистоты контактов(особенно "массовых").4.замените свечу.Вообще-то напрашивается вывод на Ваше сказанное:зажигание работает само по себе,а КШМ сам по себе..

SLAVUTICH написал :
(надо со стробоскопом искать метки новые)

Именно это я и хотел сказать.Здесь об этом писали.

SLAVUTICH написал :
но решения пока не нашли (

Да все нормально-только все последовательно исключая:система питания,зажигания,КШМ,а на перспективу может и двиг поменяете-как-,Вам здесь расскажут и покажут.Компрессия чуствуется?

SLAVUTICH написал :
(разбирать полностью не готов, вдруг расколдую).

Не надо полностью,головку и гильзу это не работа.Когда движок надо "колоть"тогда да.Может надо колечки поставить и всех дел то.

Добрый вечер. Если позволите присоединиться, (может наведет на какие-нибудь мысли)у меня был опыт с мотоциклом Минск,приобрел я б/у мотоцикл и загоняя его на зиму в гараж (35 км) он у меня заглох на ходу, но т.к я с горы ехал он кое как завелся и я доехал до гаража. После того как я его заглушил я не смог завести. Было все проверено зажигание, генератор, проводка, бабина новая. Замерив компрессию я понял что нужно разбирать двигатель (было порядка 3-4, а нужно 7-8). Оказалось - стопорное кольцо пальца на поршне выскочило и разбило кольца, продрало цилиндр и поршень. Заменив соответственно все работает. Вот такая история. Вот еще ссылка может пригодится .

никсам написал :
Вот такая история.

Действительно-в 2Т всем рулит поршень и герметичная кривошипная камера.Но пока надо разобраться с тем что "лежит на поверхности",а потом уже копать дальше.

прочтите пост 5758 на 144 стр. Хорошая подборка со всего форума! У меня был случай с такими же "симптомами": вывернулся жиклер в поплавковой камере карба. Понимаю, что идет переполнение, а лезть в карбюратор не хочется(чему там ломаться?). Перебрал весь двигатель:заменил колечки, сальники коленвала, а уж потом(!) - разобрал карбюратор!И Вам кольца поменять не грех. Для увеличения компрессии при заводке - немного маслица под свечу или, как уже подсказывали 5-10гр. бензинчика.

SLAVUTICH написал :
мерял компрессию (3 с копейками-4)

Я свой при большей компрессии списал в подопытные кролики...

Бело написал :
Это про что?

Это про фрезы...

сокол53 написал :
Чёта сомсем мало)

Тады мало чего?

У меня уже 3 кротовских двигла- все заводятся с одного дрыка, ну максимум со второго. В карбе ломаться нечему, но по практике он первый засирается, залипает жиклер и нихрена не заводится. компрессия от 6 до 8 на разных движках- при измерении крутил дрелью на малых оборотах.

Бело написал :
Тады мало чего?

ширины)

сокол53 написал :
ширины)

так Техас хобби поэтому и переделывать собрался