Мотокультиватор PUBERT & CAIMAN

STN Большое спасибо за ответ. Вы меня правильно поняли, думаю он не может развить мощи из-за маленькой дырочки в ненужном месте. (вскрытие покажет)
думаю масло могло попасть при транспортировки. Сегодня звонил в сервисный центр, сказали что как правило эти цилиндры больше двух лет не живут, и часто бывает что в них попадает масло когда МК на бок ложится. Узнал цену (порядка 200грн), буду новый покупать. Свозить в сервис на гарантийную (а может и нет) замену, выйдет дороже.

Механический привод проще и надёжнее, но пневмо-привод мне кажется удобнее.

STN, чертеж шкива двигателя, родной и уменьшеный, выкладывался здесь.

STN написал : Коллеги! Часом, нет ли у кого чертежей шкивов пуберта?

Если не найдете чертеж. Могу сфоткать с рулеткой или линейкой.

Что чертеж ведущего шкива здесь выкладывался- знаю, помню. :) Надеялся, мож кто и ведомый обмерял. Собственно, пытаюсь сгородить приспособу для быстрой проверки соосности, поэтому нужны размеры привалочных плоскостей относительно ручья... От регулировки на глазок отказываюсь - дорого слишком и муторно...

Pasha_84 написал : думаю масло могло попасть при транспортировки. Сегодня звонил в сервисный центр, сказали что как правило эти цилиндры больше двух лет не живут, и часто бывает что в них попадает масло когда МК на бок ложится. Механический привод проще и надёжнее, но пневмо-привод мне кажется удобнее.

Ну про опрокидывание на бок я спрашивал... У людей пневма вроде здесь уже 2 года пережила без проблем... А вот по удобству и бережном включении- конкурентов нет... Как плавно ролик к ремню подходит - вручную затыкаешься так делать... Да и нагрузка на руке нулевая.

STN, Пробовал на герметичность шлангу что к карбюратору идет, все в норме....на пальце от шланги остается след (от вакуума), и движок почти глохнет.

Движок глохнуть не должен! Разряжение берется со впускного коллектора и... никуда не девается, оно просто мембрану оттягивает. Перебои двигателя - подсос воздуха мимо карбюратора (нарушение баланса топливной смеси). При исправной системе любые манипуляции с вакуумным оборудованием для движка не чувствительны. Если только глох, когда палец отпускали - тогда, да...

STN написал : Если только глох, когда палец отпускали - тогда, да...

Так и есть. Только пришел с гаража....причина точно в "цилиндре", сжал двумя струпцынами две половины цилиндра, все заработало. после разобрал сам цилиндр, в нём оказалось не масло а бензин (прошу прощения за дизинформацыю), он и сожрал клей каким склеен цилиндр. Фото выложу позже, фотоапарат сел, к утру заряжу.

Так это ж счастье! Значит все восстановимо и бред сервисмэнов про ходимость в 2года не подтвержден! Осталось тщательно обезжирить и аккуратненько склеить. И спокойно дальше работать!

Двигатель ХОНДА gc-160. С закрытой воздушной заслонкой заводится легко, но ппосле небольшого прогрева и открывании воздушной заслонки не хочет работать на холостых оборотах (глохнет), работает какое то время только на больших оборотах и то с прегазовкой (самостоятельно подгазовывает), под нагрузкой работает более мение нормально, с выключеным сцеплением частота перегазовки увеличивается и двигатель глохнет. Тупо меняю свечу, движок опять легко заводится и все по новой. Разбирал карбюратор, промывал, продувал и толку ноль. В карбюраторе регулировок то практически никаких и нет, есть какойто флажек сверху, он ставится либо в правое положение, либо в левое. Пробовал ставить в любое положение, на слух никаких результатов. Может быть у кого то имеется такой же двигатель и те же проблемы, поделитесь опытом как отладить агрегат...

san-sey-001 написал : поделитесь опытом как отладить агрегат...

Быстрее всего у Вас подсос воздуха. Посмотрите внимательно на все прокладки и плоскости карба, а также на проставку карба, на наличие трещин. Может быть причина в этом. Удачи.