Мини-трактор Беларус-132Н - отзывы, замечания и предложения

Заварили аргоном по кругу.500 р .Искали щель не нашли,хотя показал видео и форум.Договорились если течь будет продолжатся то доварит. Попросил уточнить место течи. Р.S,По моему на месте предполагаемой месте трещины слезает краска. Не надо чистить напильником -вообще ни чего не увидете .В Уфе не нашел латуный припой. Так что если такая беда настраивайтесь на аргон.

ильдар2008 написал: Получается это нержавейка и паять латунью или серебром

ильдар2008, Да нет не нержавейка,обачное железо,но паять надо твердым припоем,а именно латунью.Оловянно свинцовый не пойдет,слишком большое давление не держит.Да там работы на 15 минут,а тут уже третий день обсуждаем как трубку запаять.Особенно понравилось про уплотнительные шайбы,а точнее вопрос о их наличии.Интересно куда они могут пропасть с работающего трактора,если штуцер закручен?

oleg48 написал: Особенно понравилось про уплотнительные шайбы,а точнее вопрос о их наличии.Интересно куда они могут пропасть с работающего трактора,если штуцер закручен?

Они не пропадут. Если они там есть. А если нет? Внимательнее надо, внимательнее.

ильдар2008 написал: Заварили аргоном по кругу.500 р .Искали щель не нашли,хотя показал видео и форум.Договорились если течь будет продолжатся то доварит. Попросил уточнить место течи. Р.S,По моему на месте предполагаемой месте трещины слезает краска. Не надо чистить напильником -вообще ни чего не увидете .В Уфе не нашел латуный припой. Так что если такая беда настраивайтесь на аргон.

ильдар2008, При нагреве трубки до красного цвета трещина будет отчетливо видна,возможно течет по шву трубки.А без латунного припоя можно обойтись,подойдет любая латунная деталь,я обычно если нет припоя использую вентиль от камеры,можно даже легковой,только резину надо удалить.Ну и конечно пару щепоток буры,паяльная лампа или китайская газовая горелка(турбо),а в идеале автоген.

Jesha написал:

oleg48 написал: Особенно понравилось про уплотнительные шайбы,а точнее вопрос о их наличии.Интересно куда они могут пропасть с работающего трактора,если штуцер закручен?

Они не пропадут. Если они там есть. А если нет? Внимательнее надо, внимательнее.

Jesha, Тоесть сначала были,а потом вдруг раз и пропали?Фантастика!

oleg48 написал:

Jesha написал:

oleg48 написал: Особенно понравилось про уплотнительные шайбы,а точнее вопрос о их наличии.Интересно куда они могут пропасть с работающего трактора,если штуцер закручен?

Они не пропадут. Если они там есть. А если нет? Внимательнее надо, внимательнее.

Jesha, Тоесть сначала были,а потом вдруг раз и пропали?Фантастика!

oleg48, Нет, не фантастика. Реалии. Просто сразу с одной стороны не было. Не поставили. Пока на краске держалось, потом щель открылась. Бывает.

Jesha написал:

oleg48 написал:

Jesha написал:

oleg48 написал: Особенно понравилось про уплотнительные шайбы,а точнее вопрос о их наличии.Интересно куда они могут пропасть с работающего трактора,если штуцер закручен?

Они не пропадут. Если они там есть. А если нет? Внимательнее надо, внимательнее.

Jesha, Тоесть сначала были,а потом вдруг раз и пропали?Фантастика!

oleg48, Нет, не фантастика. Реалии. Просто сразу с одной стороны не было. Не поставили. Пока на краске держалось, потом щель открылась. Бывает.

Jesha, возможно 2 года был на краске,шайбу ищу.

oleg48 написал: вентиль от камеры,можно даже легковой,только резину надо удалить

это что за камера

ильдар2008 написал:

oleg48 написал: вентиль от камеры,можно даже легковой,только резину надо удалить

это что за камера

ильдар2008, Для блондинок!В машинке или тракторке,есть колесико такое резиновое.В колесико вставляется такая штучка тоже резиновая ,называется камера,в нее еще воздух накачивают.А накачивают воздух в камеру через такую пимпочку- вентиль называется или "сосок"по колхозному.А если серьезно,мужики,все люди взрослые.Что за глупые вопросы?

Да уж ВЕНТИЛЕМ от камеры обозвать сосок.Блондин.

oleg48,СПасибо за ответы

ильдар2008, Не обижайся если грубо.Чем могу стараюсь помочь.

Есть такая идея,но кое что придется корректировать.Пожалуйста Ваши советы,комментарии ипрочие высказывания.

Конечный результат не снимал,времени не было,да кое что переделать придется.Данный вариант меня не устраивает.

ильдар2008 написал:

Jesha написал:

oleg48 написал:

Jesha написал:

oleg48 написал: Особенно понравилось про уплотнительные шайбы,а точнее вопрос о их наличии.Интересно куда они могут пропасть с работающего трактора,если штуцер закручен?

Они не пропадут. Если они там есть. А если нет? Внимательнее надо, внимательнее.

Jesha, Тоесть сначала были,а потом вдруг раз и пропали?Фантастика!

oleg48, Нет, не фантастика. Реалии. Просто сразу с одной стороны не было. Не поставили. Пока на краске держалось, потом щель открылась. Бывает.

Jesha, возможно 2 года был на краске,шайбу ищу.

ильдар2008, Бывает просто две рядом и с одной стороны.

oleg48 написал: Есть такая идея,но кое что придется корректировать.Пожалуйста Ваши советы,комментарии ипрочие высказывания.

На главный цилиндр Бачек надо, и в бачке отверстие, для подачи воздуха. А в чем заморочка?

oleg48, бочек стандартый будет видно мешать включить полный привод. А так реализовано все супер, тоже хотел уже и цилиндрики есть, но поменял трос и все затихло. Одно думаю у отца беда на патриоте со сцепление, когда нагреется не работает, не может включить передачу. Вроде и менял цилиндрики, а все так и осталось.

tractorist57 написал: бочек стандартый будет видно мешать включить полный привод.

На шланг и в сторону (ВАЗ).

tractorist57 написал: Одно думаю у отца беда на патриоте со сцепление, когда нагреется не работает, не может включить передачу. Вроде и менял цилиндрики, а все так и осталось.

На холодном все передачи включаются. На горячем при заведеном не включаются, на заглушеном включаются. Причины

1. Закис опорный подшипник в коленовалу.
2. При разогреве корзина не отпускает диск из-за неравномерного нажима лепестков.
3. Плотное хождение диска по валу КПП, корзина отпускает, диск остается прижатым к маховику. Это именно из-за разогрева. Цилиндры так не косячат.

Jesha, На фото временный вариант,заглушка вместо бачка на период подгонки и монтажа.Бачок поставлен от "классики" соединяется с цилиндром шлангом,от цилиндра короткая трубка,а дальше шланг до рабочего цилиндра.Просто окончательный результат не снимал.А проблема в том,что слишком большой рычаг между педалью и цилиндром,при нажатии на педаль большое усилие,если давить сильнее то рычаг скручивает.Можно конечно рычаг усилить,наварить ребро жесткости,но усилие на педали велико,я ждал лучшего результата.Буду переносить цилиндр,чобы рычаг можно было сделать покороче.А так все скомпановалось прекрасно,ничто не мешает.Переделаю,может еще и заработает.

oleg48, в этом видео человек переделал сцепление на гидравлику.Спросите,может что посоветует.

Кто то сам устанавливал 2 скоростной ВОМ?

oleg48 написал: А проблема в том,что слишком большой рычаг между педалью и цилиндром,при нажатии на педаль большое усилие,если давить сильнее то рычаг скручивает.

Соотносите.

ильдар2008, Я устанавливал,подробно описывал прцесс монтажа на форуме.В чем проблема,может совет нужен?

Витун написал: oleg48, в этом видео человек переделал сцепление на гидравлику.Спросите,может что посоветует.

Витун, Интересное видео.А парень вообще молодец,не сдается.

Jesha написал:

oleg48 написал: А проблема в том,что слишком большой рычаг между педалью и цилиндром,при нажатии на педаль большое усилие,если давить сильнее то рычаг скручивает.

Соотносите.

Jesha, Это все я прекрасно знаю,но надо все уместить в ограниченном пространстве и чтобы не мешало.А на Вашем примере ход педали больше чем на тракторе,так что плечо рычага приходится делать увеличенным,чтобы хватало хода рабочего цилиндра.Иначе не будет полностью выжимать сцепление.

oleg48, я думал поставить главный цилиндр под колесом, развернув в другую сторону. На видео похоже, что так и сделано.

гайку зафиксировал я просто. просверлил дырку и вставил болт.

oleg48 написал: ильдар2008, Я устанавливал,подробно описывал прцесс монтажа на форуме.В чем проблема,может совет нужен?

oleg48, Подскажите номер поста

oleg48 написал: Jesha, Это все я прекрасно знаю,но надо все уместить в ограниченном пространстве и чтобы не мешало.А на Вашем примере ход педали больше чем на тракторе,так что плечо рычага приходится делать увеличенным,чтобы хватало хода рабочего цилиндра.Иначе не будет полностью выжимать сцепление.

Возник вопрос: А гидравлика зачем? Вы хотели уменьшить усилие? Чем трос не устраивает? Если у вас ход педали как сейчас и при этом выжим на пределе, то рычаг меньше не сделаешь. Выжима не хватит. Шток Нижнего цилиндра надо отрегулировать так, что бы поршень ушел в цилиндр на максимально возможное расстояние. Тогда получим максимальный ход внизу. От этого хода и надо отталкиваться. Соотнести ход поршня с ходом вилки сцепления. Получим длину привареной вилки. И уже потом смотреть длины и ходы главного цилиндра и рычага педали. Если после этого педаль получилась тяжелой, можно поставить два рабочих цилиндра, но ход педали увеличится в два раза.

ильдар2008 написал:

oleg48 написал: ильдар2008, Я устанавливал,подробно описывал прцесс монтажа на форуме.В чем проблема,может совет нужен?

oleg48, Подскажите номер поста

4871545 ильдар2008,

ильдар2008 написал:

oleg48 написал: ильдар2008, Я устанавливал,подробно описывал прцесс монтажа на форуме.В чем проблема,может совет нужен?

oleg48, Подскажите номер поста

ильдар2008, #Теперь о замене.В первую очередь сливаем масло из заднего моста,затем демонтируем заднюю навеску,можно не снимать ,просто так будет легче снимать заднюю крышку.Далее вынимаем ящик из под сиденья и открываем верхнюю крышку моста 8 болтов.Отворачиваем 6 болтов которыми крепится задняя крышка и снимаем ее.Возможно потребуется слегка помочь монтировкой,т.к. прокладка может прилипнуть.На задней крышке видим корпус подшипников ВОМ на трех болтах.Снимаем все вместе с ВОМ.Теперь снимаем стопорное кольцо которым крепится большая шестерня на валу.Запоминаем как стоит шестерня,втом же положении будем ставить ее на новый вал.Теперь снимаем стопорное кольцо которое держит вал в корпусе и выбиваем вал.Забиваем новый вал,заглушку можно перепрессовать из сторого вала,но у меня не подошла ,сделал из 5 рублевой манеты.Стопорим вл в корпусе кольцом,ставим большую шестерню,затем малую.Малую шестерню ставим выступающим пояском к стопорному кольцу,ставим стопорное кольцо.Удаляем весь старый герметик,наносим новый и ставим корпус с валом на место.Снимаем с приводного вала блок-шестерню и ставим новую с двумя зубчатыми венцами.Устанавливаем заднюю крышку на место.Теперь надо доработать рычаг включения.Выкручиваем фиксатор рычага,осторожно не потеряйте шарик,перемещаем рычаг вперед проверяем как заходят шестерни в зацепление.Через отверстие фиксатора делаем отметку на секторе под отверстие.Снамаем рычаг,потребуется снять правое крыло.В соторе сверлим по отметке отверстие 7мм под шарик.Все собираем в обратной последовательности ,заливаем масло,закрываем верхнюю крышку и удочи в работе. Если что-то не понятно ,спрашивайте.