Мини-трактор Беларус-132Н - отзывы, замечания и предложения

Заменил сегодня втулки и пальцы. Времени заняло всего часа 2. Применил простенькое приспособление для выпресовки и запресовки втулок- шпилька длинной 150 мм м16, стакан с внутренним диаметром 42 мм, и направляющая с резьбой м16.

Фотки не очень, но я не фотограф, а механик!

хатабыч написал: aleks.roman, 205, сальник 2,2 двубортный или как правильно?

хатабыч, судя по всему туда надо смазки напихать, он не мажется от коробки, и ещё то отверстие я заткнул подходящей пробочкой.

хатабыч, Я в коробку пока не полез, вроде ничего не болтается и не трещит. А там что, получается сквозное отверстие под палец?

aleks.roman, да как на мотоблоке, шкворень сцепки.

хатабыч написал:

хатабыч написал: aleks.roman, 205, сальник 2,2 двубортный или как правильно?

хатабыч, судя по всему туда надо смазки напихать, он не мажется от коробки, и ещё то отверстие я заткнул подходящей пробочкой.

хатабыч, Вообще то этот узел имеет свою точку смазки.По левому борту возле болта которым притягивается промежутка к переднему мосту.Внимательно посмотрите в р/э точки смазки.Я сначала даже удивился,что этот узел должен шприцеваться,думал смазка должна поступать из моста.К сожалению фото точки смазки осталось в планшете,а он сейчас недоступен.

oleg48, Спасибо, сам нашел на схеме!

Поменял втулки с пальцами также подшипник 205, поставил закрытый предварительно забил смазки, люфты ушли, не знаю надолго ли.

aleks.roman, А как вы делали пальцы с поршневых пальцев, закрепляли верхнюю часть где стоит маслёнка?

хатабыч, Сначала выточил пальцы по чертежу ниже

, затем отрезал от поршневых пальцев по 37 мм и запрессовал. Вниз для верности капнули немного аргоновой сваркой. В середине пальца есть небольшая ступенька диам 14 мм, она как раз на краю, основной диаметр приблизительно 16 мм. Отвестие под смазку сверлили уже потом.

aleks.roman, Все ясно, спасибо.

Мужики, какое масло лучше в трансмиссию залить?

Юрий Владимирович 57, Ну тут сколько людей, столько и мнений, лично я, не настаиваю и ни кому не рекомендую, лью тад-17, проверено на мб МТЗ, но я зимой не использую, масло вязкое, сцепление не работает, а летом проблем со сцеплением нет, а решать вам.

хатабыч, мне как раз зимой надо, чтобы нормально работало, тад 17 я так понял густой для зимы?

Юрий Владимирович 57 написал: мне как раз зимой надо,

Сосед на МБ МТЗ использует ТНК ATF III, одни положительные отзывы.

Юрий Владимирович 57 написал: хатабыч, мне как раз зимой надо, чтобы нормально работало, тад 17 я так понял густой для зимы?

Юрий Владимирович 57, трансмиссионку туда не льют. Лучше залить то что по инструкции к минитрактору указано.

хатабыч написал: Юрий Владимирович 57, Ну тут сколько людей, столько и мнений, лично я, не настаиваю и ни кому не рекомендую, лью тад-17, проверено на мб МТЗ, но я зимой не использую, масло вязкое, сцепление не работает, а летом проблем со сцеплением нет, а решать вам.

хатабыч, совершенно верно - сколько людей сколько и мнений. Кто-то льет моторное вместро трасмиссионки или наоборот трансмиссионку вместо моторного, кто-то мешает масло для 4-х тактных двигателей с бензином для 2-х тактников, кто-то смешивает разные масла. Кто-то масло по 9 лет не меняет в редукторе. При том что к любой технике - мотоблок это или минитрактор - есть книжечки по самому агрегату и двигетелю, где указаны типы используемых масел с учетом лета или зимы. Но никто это не читает.

Юрий Владимирович 57 написал: хатабыч, мне как раз зимой надо, чтобы нормально работало, тад 17 я так понял густой для зимы?

Юрий Владимирович 57, Да зимой сцепления не будет совсем. Тогда полусинтетику моторную, любую.

aleks.roman написал: хатабыч, Я в коробку пока не полез, вроде ничего не болтается и не трещит. А там что, получается сквозное отверстие под палец?

aleks.roman, глянь этот пост (картинку и видео). Там видно, что да как. Это "рудимент", доставшийся от мотоблока (наш миник родился при скрещивании двух мотоблоков).

хатабыч, а полусинтетику можно лить? жидкое оно, не потечет ли везде через прокладки, у меня сейчас сзади подтекает где привод

Залил в прошлом году ТАД-17. Отработал всю зиму , практически ежедневно. Никаких претензий к сцеплению не было. Даже в морозы сильные. Хатабыч, как понять, зимой свой тр-р не использую, но сцепления с залитым ТАДом в минуса не будет совсем?

Alexandr063 написал: Залил в прошлом году ТАД-17. Отработал всю зиму , практически ежедневно. Никаких претензий к сцеплению не было. Даже в морозы сильные. Хатабыч, как понять, зимой свой тр-р не использую, но сцепления с залитым ТАДом в минуса не будет совсем?

Alexandr063, Я написал по опыту мб МТЗ, залил тад-17, летом сцепление работало нормально, так и продал, а дня три назад человек который купил у меня мб, позвонил и сказал у них уже минус и сцепление на мб пропало, он снял двигатель, и только после этого вспомнил, что я ему за масло говорил, диски слипаются на трансмиссионке, одевал мотор и переломал диски, теперь ищет диски, а я зимой техникой кроме авто не пользуюсь.

Юрий Владимирович 57 написал: хатабыч, а полусинтетику можно лить? жидкое оно, не потечет ли везде через прокладки, у меня сейчас сзади подтекает где привод

Юрий Владимирович 57, У меня нормально на полусинтетике было, нигде особо критично не текло, были места где потело на прокладках, что за трактор если он чистый.

хатабыч, поддержу, в коробки (как впрочем и в гидравлику), тоже залита недорогая полусинь лукойл супер 5w40, не течет и не сопливит. Течь была ранее, когда еще было залито М8, из под сальника одной из бортовых, вылечилась заменой сальника. Кстати, есть альтернативный вариант: в переднюю коробку заливается моторное масло (чтобы сцепление не бунтовало), а в заднюю - трансмиссионка. Те, кто так делал - были довольны. В дальнейшем тоже хочу попробовать.

Всё верно.От площади контакта сильно зависит. Если шишечки на дисках стёрты в ноль, то масло желательно пожиже. Тад-17 в свой тр-р залил лишь после замены дисков на металлокерамику.

Alexandr063, Сцепление все всборе было новое, диски правда были обычные, китайские на мотоцикл Минск, сцепление пропало в минусовые температуры, при продаже было +5 без прогрева передачи включались спокойно, а Мб уехал в Невинномыск, там холоднее чем у нас.

Вот владелец мтз-132 на своем канале, решил конкретно взяться за дело! Пока зима - модернизирует и готовит своего помощника к очередному сезону. :applause:
Хотелось бы, чтобы представители САЗа обратили внимание на эти доработки. Беларус 132н предохранительная муфта для передачи крутящего момента навесного оборудования Беларус 132н, универсальный понижающий редуктор для навесного оборудования Беларус 132н, независимый гидропривод Игольчатые подшипники на сочленение Беларус 132н, шарнирно- сочлененная рама!

Pirofor, Да, есть о чем подумать, познавательно, вас бы инженером на завод.!

В передний мост залит ТАД-17. В 30-ти градусный мороз не эксплуатирую. При 10-12-ти градусах завожу двигатель, прогреваю до полного закрытия воздушной заслонки (две-три минуты). Выжимаю сцепление, включаю рычаг гидравлики на подъём. Так два-три раза и в лес по дрова. В прицепе 1-1,2 куба дров (кто-то может и 5, но у нас крутые горки - не рискую) и никаких проблем. Сцепление заводское.

Pirofor, Насчет предохранительной муфты. Прекрасно. Компактно, плюс возможность регулировки (автор про контргайку забыл). Минус - изготовление. Если у кого-то тесть главный инженер механико-сборочного цеха, проблем никаких. По моим прикидкам (извините, счетовод Вотруба мой недостаток), штучное производство 250-300 бел. руб (125-150$). Дороговато. Шарнирное соединение. В самую точку. Никаких УАЗов, МАЗов, КамАЗов. Тоже дороговато. Стоит оно этого или нет, покажет эксплуатация. Но сама идея гениальна. Есть возможность модернизации. Буду зондировать.

Шарнирное сочленение рамы. Если ничего не путаю ,то где то должен быть шар. Без него всего лишь уменьшение площади контакта.