Мини-трактор Беларус-132Н - отзывы, замечания и предложения

Приветствую. Нужен совет по гидравлике мтз-112н-01 с предыдущей страницы. Приезжали специалисты по гарантийному ремонту. Проблема с глохнущим двигателем при вращении руля названа "конструктивной" особенностью минитракторов мтз с ГОРу. По подъему навески - добиться подъема можно раскочегарив двигатель и аккуратными нажатиями на распределителе навеска поднимается. Заменили распределитель на аналогичный, проблема осталась. Информация от специалистов гарантийного сервиса САЗ - ранее устанавливаемый насос НШ 6 производился в/на Украине, в данный момент устанавливается НШ 10 белорусского производства. По характеристикам НШ 10 номинальная мощность 8,6 кВт. На моем минике установлен лифан 188 с 9,5 кВт, вроде запас мощности есть при номинальных оборотах. Специалисты рекомендовали заменить гидравлическое масло М10Г2 на менее вязкое. Вроде были случаи, что замена полностью устраняла аналогичные проблемы. Что думаете по этой рекомендации? Если теоретически замена масла поможет, то что лить?

MIKOJIA,у меня в гидравлике вообще залита солянка.Что бы не менять посезонно масло,а гидравлика хорошо работала и зимой и летом,я слил м10г2, и залил ВМГЗ.Зимой хорошо,летом немного насос гудит,хотя и работает.Слил половину ВМГЗ и добавил МГЕ-46.Что то тоже летом не очень понравилось.Когда нагреется немного гудит.Слил с бачка пару литров и добавил м10г2.Вот и получилась такая солянка из трех масел.Гидравлика работает что зимой что летом.Не меняю уже года три или четыре.

MIKOJIA написал: Специалисты рекомендовали заменить гидравлическое масло М10Г2 на менее вязкое.

ИМХО при хорошем насосе и распределителе с любым маслом гидравлика будет работать.У меня даже с такой солянкой гидравлика поднимает навеску с навесным даже на холостых.

MIKOJIA, если с насосом и распределителем все нормально,надо смотреть шланги,штуцера.Открутить заборный с насоса и посмотреть как масло идет самотеком с бачка.Потом открутить с ГЦ. и т.д.

MIKOJIA, На ВК посмотрел ролик от Виталия с Волгореченска с такой же проблемой ... Думаю, что нужно проверить на проходимость шланг РВД и сам цилиндр... В цилиндре иногда в корпусе сильно смещено масляное отверстие от центра приваренного штуцера... При сварке могло и перекрыть.... Оппа...Витун уже опередил, пока я ролик смотрел... Значит уже вдвоём правильно мыслим ...

Спасибо за быстрые ответы. На выходных перепроверю. Понять бы причину по которой глохнет двигатель. Нехватка мощности или высокая нагрузка на насос. :(

Alexandr063 написал: MIKOJIA, На ВК посмотрел ролик от Виталия с Волгореченска с такой же проблемой ... Думаю, что нужно проверить на проходимость шланг РВД и сам цилиндр... В цилиндре иногда в корпусе сильно смещено масляное отверстие от центра приваренного штуцера... При сварке могло и перекрыть.... Оппа...Витун уже опередил, пока я ролик смотрел... Значит уже вдвоём правильно мыслим ...

Alexandr063, не подскажите как ролик называется.

MIKOJIA, https://vk.com/club61210965?ysclid=lgksqcwr95883688136 Листайте вниз...

MIKOJIA написал: Нехватка мощности или высокая нагрузка на насос.

может низкий холостой ход?Обороты должны быть,точно не могу сказать,но в приделах 1300-1500 об/мин.Понятно что нагрузка на двигатель,когда насос давит а маслу некуда деваться,попробуйте добавить обороты двигателя.

Витун написал:

MIKOJIA написал: Нехватка мощности или высокая нагрузка на насос.

может низкий холостой ход?Обороты должны быть,точно не могу сказать,но в приделах 1300-1500 об/мин.Понятно что нагрузка на двигатель,когда насос давит а маслу некуда деваться,попробуйте добавить обороты двигателя.

Витун, да я думаю проблема комплексная, во-первых дохловатый китайский моторчик, с "паспортными" 11 л.с., во-вторых нш 10, с мощностью в 2 раза выше чем нш 6. Вот и получается что двигатель не справляется с возросшей нагрузкой. А что моторчик дохловатый уже убедился на личном опыте, немного забуксовал возле дома и при включенном полном приводе мне так и не удалось выехать из грязюки на 2 передаче. А первая у меня очень "хорошо" включается после заводской настройки рукожопыми специалистами. Но ревизию гидросистемы буду производить, может и сидит где какая стружка или окалина, т.к. качество сборки просто тихий ужас.

MIKOJIA, если правильно понял,то трактор новый и на обкатке?Двигатель еще может не набрал свою полную мощность.Притрется поршневая и мощность должна увеличиться.А расход топлива уменьшится.Что касается включение передачи,то можно самому подрегулировать пластину.А мощность двигателя и у хонды по паспотру 11,1 л/с

MIKOJIA, я думаю проблема комплексная Вброшу свою ложечку песка в этот маслобак.

нш 10, с мощностью в 2 раза выше чем нш 6 Речь идёт о максимальной мощности, развиваемой насосом, при соответствующей мощности двигателя. Если вы прицепите Лифан в 2лс- насос больше не вЫдаст. Проблема не в мощности, а в производительности. Ваш насос за секунду перекачивает в 1.5 раза больше масла, чем НШ6 и поэтому применим к сельхозтехнике с бОльшими гидроцилиндрами, для приведения в действие которых нужно за секунду больше масла в них вливать, чтобы гц перемещал что к нему прицеплено за разумное время. Ессно для этого и мощи нужно бОльше. При маленьких ГЦ, которыми оснащается наш дружочек, указанное свойство должно привести только к более быстрому подъему навески. НО! Когда ГЦ дошел до крайнего положения - насос пытается в 1.5 раза больше масла в него вдавить, а уже всё, некуда... Вот тут нагрузка на двигатель возростает в те же 1.5 раза и он глохнет. Что и происходит на хх. В автомобильных гидроусилителях руля в крайних положениях начинает срабатывать перепускной клапан- у меня Нива, и сопение оного под капотом когда колёса вывернуты до упора слышно в салоне весьма отчётливо. Такие же звуки слышал в 24-х Волгах. Очевидно, что САЗовские конструкторы оного клапана не предусмотрели и ваш трактор при выкручивании руля до упора глохнет (см.выше). ИМХО убороть проблему можно но ё...ли будет много и потребуется применение рук к трактору на гарантии и доступ к металлообработке:

Вариант 1. Найти перепускной клапан от авто и внедрить его в гидросистему дружочка в ту гидролинию, которая отвечает за ГЦ рулевого управления. В навеске эта штука может сыграть отрицательную роль при подъеме тяжестей.

Вариант 2. Дополнить насос байпасной гидролинией, снижающей его производительность- типа, с выхода насоса ВСЕГДА прямо в бак идёт слив через шланг с насадкой, имеющей калиброванную дирочку. Про невнятное включение первой передачи- полностью согласен с предыдущим оратором. Эта пластина с резиновым вкладышем- самое иезуитское пыточное изобретение САЗовских конструкторов. Я пользуюсь только 1-й и 2-й передачами и после часов с отвёрткой в руках сумел её поставить в положение, чтобы обе передачи втыкались правильно.