Мини-трактор Беларус-132Н - отзывы, замечания и предложения

Vlad6136 написал: NikolayTreti, Подсос до конца вытягивал Если по порядку - включаем зажигание, массу , открываем топливный кран пару минут ждём вытягиваем подсос заводим ... Не чего не забыл ??? Может есть какие хитрости??? Или может что отрегулировать ???? С ручного не пробовал - НО попробую хотя не думаю что поможет

Масса,подсос,старт-все правильно.Можете попробать ручным,если заведется быстро,посмотрите электрику,может где контакт плохой.Если будет заводиться плохо,можно глянуть свечу.Вообще то причин плохого запуска двигателя может быть много,и не видя техники советовать сложно.Обычно эти двигателя заводятся хорошо. По порядку расскажите как и что вы делаете пока не заведете.

Vlad6136 написал: NikolayTreti, Подсос до конца вытягивал Если по порядку - включаем зажигание, массу , открываем топливный кран пару минут ждём вытягиваем подсос заводим ... Не чего не забыл ??? Может есть какие хитрости??? Или может что отрегулировать ???? С ручного не пробовал - НО попробую хотя не думаю что поможет

Подсос вытянутый до конца не показатель,нежно проверить полностью ли закрывается воздушная заслонка.Может тросик не правильно отрегулирован и заслонка не полностью закрывается.И заодно проверить при утопленом подсосе полностью открывается.И еще при запуске надо немного педальку газа нажимать примерно на 1/4,это же не инжектор,просто на х/х не заведешь.

Попробуйте с ручного стартера !А что это меняет?Это в автомобиле система зажигания имеет питание от бортовой сети , при работе стартера напряжение понижается и искра может быть слаба.Иногда бывает со стартера ни одной вспышки,а с "кривого" пол оборота и заводится.Здесь же зажигание к бортовой сети вообще не привязано.

можно глянуть свечу. Свечу обязательно надо проверить,несмотря на то что она новая.И вообще лучше заменить на отечественную,они более адаптированы к нашим условиям и бензину.У меня стоит обычная "Жигулевская",год работы изолятор белый как на новой.Родная почему то была всегда закопченая,хотя проблем с запуском небыло.Импортные особо не жалую,слишком много подделок особенно NGK,сам нарывался.

oleg48, с ручного стартера рывок резвее,если силенки хватает,скорость вращение каленвала на порядок выше.У пускавого двигателя мтз 80 так же запитка отдельно,но шворкой пускач заведешь с одного рывка,а стартером пускач может сделать оборотов 10,прежде чем схватит.Вот и разница.Сам стартер выкинул,завожу шворкой.надежнее,особенно зимой.

Ого,затих,наверное завел. :a

Vlad6136 написал: NikolayTreti, Подсос до конца вытягивал Если по порядку - включаем зажигание, массу , открываем топливный кран пару минут ждём вытягиваем подсос заводим ... Не чего не забыл ??? Может есть какие хитрости??? Или может что отрегулировать ???? С ручного не пробовал - НО попробую хотя не думаю что поможет

За восемь лет ни разу не закрывал топливный кран. Карб и так держит нормально. Проблема с запуском скорее всего из-за заслонки. Правильно сказал Олег, надо проверить плотность закрытия при вытянутой ручке. Бывает, что жила(трос) заедает и кажется, что вытянута до конца, но это не так. Ход ручки довольно большой и с немалым усилием. Штырь на котором ручка почти полностью выходит из гнезда при достаточном усилии. Разбирал и мазал но легче ход на стал. Так, что тяните сильней. На газ дополнительно нажимать не стоит т.к. меняется смесь для запуска. Не буду расписывать устройство карба, но у меня заводится всегда без всяких манипуляций с газом.

Тянуть лучше за сам рычажок на карбюраторе, так вы точно поймете закрыта заслонка или нет,а открывать можно и приводом через трос.

sokmix написал:

Vlad6136 написал: NikolayTreti, Подсос до конца вытягивал Если по порядку - включаем зажигание, массу , открываем топливный кран пару минут ждём вытягиваем подсос заводим ... Не чего не забыл ??? Может есть какие хитрости??? Или может что отрегулировать ???? С ручного не пробовал - НО попробую хотя не думаю что поможет

За восемь лет ни разу не закрывал топливный кран. Карб и так держит нормально. Проблема с запуском скорее всего из-за заслонки. Правильно сказал Олег, надо проверить плотность закрытия при вытянутой ручке. Бывает, что жила(трос) заедает и кажется, что вытянута до конца, но это не так. Ход ручки довольно большой и с немалым усилием. Штырь на котором ручка почти полностью выходит из гнезда при достаточном усилии. Разбирал и мазал но легче ход на стал. Так, что тяните сильней. На газ дополнительно нажимать не стоит т.к. меняется смесь для запуска. Не буду расписывать устройство карба, но у меня заводится всегда без всяких манипуляций с газом.

Я тоже кран не закрываю,потому что знаю последствия.На мотоблке отец закрыл кран,а когда пришлось заводить,я кран открыл,а бензин попер через карбюратор ручьем.После запуска даже из глушителя некоторое время вытекал.Дело в том,что бензин из карбюратора постепенно испаряется и уплотнительное колечко запорного клапана делается жестким.В результате уплотнения не происходит и бензин переполняет поплавковую камеру,а если кран не закрывать,то это колечко постоянно контачит с бензином и сохраняет элластичность.Кстати карбюратор,после того как бензин из него испарится,начинает очень сильно корродировать,я таких повидал немало.Есль исправный карб,он итак без всякого крана прекрасно держит.А насчет изменения состава смеси если приоткрыть дроссель,не факт.У меня пока газу не дашь,заводится плохо,правда х/х на самом минимуме,только что не глохнет,да и двигатель у меня Mitsubishi.А на мотоблоке GreenFild,копия Honda,но тоже дроссель надо приоткрывать.Для примера берем карбюраторные "Жигули",там просто вытягиваешь подсос и педаль газа не трогаешь.Но конструкция карбюратора такова,что дроссель приоткрывается автоматически на определенный угол.Если брать более примитивный карб,то в любом случае дроссель надо приоткрывать.В свое время немало проработал на карбюраторных автомобилях и как заводить холодный двигатель знаю не понаслышке,да и карбюраторы перебирал не раз всякие.

Я до сих пор вожусь с этими примитивнуми карбами, но спорить не буду т.к. спор растянется на на несколько страниц и каждый останется при своём мнении. Да и не к чему это. Пусть каждый сам пробует, и как больше понравится, так и заводит.

sokmix написал: Я до сих пор вожусь с этими примитивнуми карбами, но спорить не буду т.к. спор растянется на на несколько страниц и каждый останется при своём мнении. Да и не к чему это. Пусть каждый сам пробует, и как больше понравится, так и заводит.

Совершенно верно,да и у некоторых двигателей есть свои особонности и нужен индивидуальный подход.