Мини-трактор Беларус-132Н - отзывы, замечания и предложения

СаняТ3 написал: обиделся??? зря, мир делится на тех, кто думает и на тех, кто не думает, я предпочитаю думать.

СаняТ3, странно, наверное в прошлом фуражку носили :D :p Или вы кроме работы следователем (или кем то там), еще и получили диплом инженеГра?

Alex_UssR написал: еще и получили диплом инженеГра

техническое у меня первое образование, а СОПРОМАТ для меня не пустой звук.

Alex_UssR написал: Никто и никогда не лил в трактора трансмиссионку.

Нигрол и есть ТРАНСМИССИОНКА!!!!!!

Не ну ради бога, желаю удачи!!!! А что до стоимости, так обычная трансмиссионка не на много дороже моторного масла, пара новых шестерён с лихвой перекроют стоимость трансмиссионки, желаю экономить дальше.

СаняТ3 написал: техническое у меня первое образование, а СОПРОМАТ для меня не пустой звук.

И как тут сопромат коррелирует с механикой и подбором масел?

СаняТ3 написал: Нигрол и есть ТРАНСМИССИОНКА!!!!!!

Ага, а если бы у бабки была колбаса, она была бы дедушкой.

Остальное - бред. В целом можно подобрать какое-то масло из трансмиссионных по-вязкости. Но оно будет 1в1 как моторное))) Лить первое попавшееся трансмиссионное - ну так мотор такую трансмиссию не потянет. Вон у меня сезонные работы попадают на холода (+4 - +8). С густым маслом будет тройной расход.

P.S. Да и чего тут спорить то? В РЭ написано что и когда лить. Остальное домыслы знатоков сопромата)

Alex_UssR написал: как тут сопромат коррелирует с механикой и подбором масел?

ну если для тебя никак, значит никак, когда из картера КПП будут вываливаться куски зубьев шестерён, втулок, сепапраторы подшипников, и на запчасти надо будет потратить сумму близкую по стоимости к цене нового трактора, тогда наверно поймёшь, что СОПРОМАТ это сопротивление материалов, причём не только на сжатие, изгиб, скручивание, но и сопротивление веществ на выдавливание из пятна контакта (два зуба шестерни хотя постоянно в сцепке находятся минимум 3 зуба) что такое способность смазывающих веществ противостоять свариванию деталей, почему трансмиссионку нельзя лить в двигатель, чем отличается смазывание под давлением, почему в КПП с переключением без разрыва мощности (на гидроподжимных муфтах) льют моторное масло, а почему немцы в АКПП, которая по принципам работы очень близка к КПП на гидроподжимных муфтах, льют специальное масло, для АКПП, а в ту же КПП в редуктор ГП льют не моторное масло, а трансмиссионку, потом можно удивляться, почему немцы ходят по ляму КМ, а наши только только до капиталки 100-200 т. км выхаживают и на перебор. Это есть КУЛЬТУРА ЭКСПЛУАТАЦИИ, а если этой самой культуры нет.... ,

Alex_UssR написал: С густым маслом будет тройной расход.

не будет. в машинах заливается трансмиссионка в КПП и никакого тройного расхода нет, трансмиссия до рабочей температуры нагревается за 10-15 минут. Повторяю, на мотоблоке МТЗ в КПП залита трансмиссионка минеральная. крайние огороды пахал при 0 гр С. расход бензина не выше, чем при 25 гр, сцепление вменяемо выключается сразу, а на второй борозде выключается как будто на улице +25 гр.

Alex_UssR написал: В РЭ написано что и когда лить

Титаник строили профессионалы, а ковчег любитель....

Кроме офигенно уязвимых, по-твоему мнению, шестерен, в кпп этого трактора изобилуют всякие втулки. Как думаешь, что будет, если залить густое масло в такую кпп? Особенно если она только-только начала обкатываться? Конечно - можно смело лить всякое говно в мотоблочную коробку, а потом лить слезы про "передачи фигово включаются - этож мтз". Более того - тут есть много всяких интересных случаев, с приварившейся шестерней 4-ой передачи к валу и прочими радостями.

В остальном - уже говорили. Если хочешь показать свое знание матчасть мотоблоков - вали в соотв. ветку. Правда там ты никого не удивишь))) А тут мы уж как-то сами справимся, без советов бывалого дознавателя.

P.S. Про твой опыт - тут можно только улыбаться. В мороз от 10-ти и выше, та же газель с нормальным уровнем в кпп трансмиссионки, способна заглушить не прогретый карбюраторный двигатель. Конечно там на холостых лошадей 9-12, но суть, я думаю, понятна? Так что расход будет очень солидный, ввиду очевидных потерь в трансмиссии. И не надо тут бредить - в отличие от МБ с 3.5л, в этот трактор влазит все 7л (в мой 152-ой - 8,8л).

а ковчег любитель....

Ага - "кругом дураки, а я один Д'Артаньян"

Alex_UssR написал: в кпп этого трактора изобилуют всякие втулки.

А для них как раз чем гуще, тем лучше.

2.

Alex_UssR написал: Особенно если она только-только начала обкатываться?

вот именно по этому гумно под названием М8 и М10 туда лить не надо!!!

Alex_UssR написал: а потом лить слезы про "передачи фигово включаются - этож мтз".

у меня всё норм включается и я не плачу по поводу того, что плохо включается. брал МБ убитым!!!!! после деятелей, которые лили в КПП что то вроде автола, все шестерни родные!!!! 8 лет весну и осень из борозды не вылезает, масло менял только раз, особой грязи- примесей в нём не заметил, да и меняется масло на горячую, чтобы лучше стекало и всякая кака размешалась и вместе с маслом слилась.

4.

Alex_UssR написал: тут есть много всяких интересных случаев, с приварившейся шестерней 4-ой передачи к валу и прочими радостями.

Я чего то сомневаюсь, что приварились они у тех, кто лил в КПП трансмиссионку.

5. мне понятно, что у такого водителя!!

Alex_UssR написал: В мороз от 10-ти и выше, та же газель с нормальным уровнем в кпп трансмиссионки, способна заглушить не прогретый карбюраторный двигатель. Конечно там на холостых лошадей 9-12, но суть, я думаю, понятна?

вываливающиеся вместе с автолом, при замене масла, из КПП куски шестерён и подшипников это нормально!!!

У меня в бусе на простой минералке с нормальным уровнем, 1,8 бензиновый двигатель в -30 двигатель нормально работает на холостых. да с начала провернуть КПП трудновато, но не проблематично, а после того как провернул, первых 10 км надо аккуратно передачи переключать, потом масло нагревается и проблем с переключением нет.

Alex_UssR написал: Так что расход будет очень солидный, ввиду очевидных потерь в трансмиссии.

не заметил особо высокого расхода в мороз.

Alex_UssR написал: Ага - "кругом дураки, а я один Д'Артаньян"

Ну чего взять с ОБИЖЕННОГО??? Я же уже пожелал удачи????

СаняТ3 написал: Особенно если она только-только начала обкатываться?

вот именно по этому гумно под названием М8 и М10 туда лить не надо!!!

сопроматчик,даже в двигатель мотоблока при обкатке заливают обкаточное масло,т.е. наименее вязкое.Что бы оно могло попасть и смазать все,что должно мазаться.И в инструкции написано первая замена масла после небольшого времени эксплуатации 8;10;20 часов.А Вы-" чем гуще,тем лучше".Я перед продажей в свой мотоблок в коробку залил ТАп-15,так и продал его с залипающим сцеплением.Пока не прогреешь,или не газанешь при выжатом сцеплении,диски не отходят. И что еще я заметил,так это то,что Вы начинаете дискутировать как только встанет вопрос о масле.А в остальных вопросах молчите или нормально отвечаете.Вам кроме масел больше подсказать не чем? Что касается образования,я по первому коньский доктор.Мне тоже нутро скотины известно.Там тоже сопромат есть,но я этим не козыряю!!!

СаняТ3 написал: , 1,8 бензиновый двигатель в -30 двигатель нормально работает на холостых.

машина в гараже стоит? В минус 30 МТЗ ТТР-401 при подношенных аккумуляторах не выжав сцепление вообще не заведешь,даже если масло в двигателе нагреть лампой,не провернет стартер,это при залитом в коробке,мосту дизельного М-10 масла.А при залитом в редукторах переднего моста трансмиссионки,колеса буксиром не проворачиваются.А вы при --30.Что Вы можете знать про такой минус сидя в кабинете с чайничком,обняв батарею? Хотя в вашем регионе --30,наверное как у нас минус 15

плюсану за моторное масло в КПП .Как бывший фермер могу сказать,если при -25 в КПП трактора (мтз,т-40,т-25) нигрол с буксира завести проблематично.

проехали.... я сказал, желаю удачи. для сведения, буся у меня на улице стоит. масло с поддоне грел лет 15 назад, смысла особого нет, только присадки в осадок выпадают, впрочем автолу это не грозит, присадок там нет, грею только систему охлаждения, двигатель заводится с пол оборота и лампа давления сразу, 5-6 секунд гаснет, так как при тёплом блоке масло сразу нагревается.

Z E M A написал: нигрол с буксира завести проблематично.

а нагреть двигатель и завести тёплый не проще???? или это говорит само за себя???

Z E M A написал: Как бывший фермер

Я не спорю, что в -30 нигрол замерзает в костку.

Витун написал:

draconl, как отрегулировать плуги,меня учить не надо,сам кого хочешь могу научить. У меня подогнуло продольную тягу,и я спрашивал может кто нибудь с таким сталкивался,как решали проблему.Хочу выгнуть на место и усилить.А мне все как отрегулировать плуг.20лет как мтз-80 во дворе.

Витун, Обязательно надо выпрямить и особенно усилить.Что за бред?По рычагам что,танк чтоли проехал?Пахал я и мерзлую землю и корни большие попадали,так разгибает стойку плуга.Уже несколько раз правил,пока не вварил усилитель,но чтобы рычаги навески,да у нашего "монстра" ни сил ни массы не хватит.