Вчера были гарантийщики по поводу втулок и течи масла в фланце шарнирного соединения рамы. Сразу же ко мне претензии: втулки "разбило" из-за недостатка смазки, надо мазать каждый день. Сунул под нос РЭ. Начали ворчать, что в 082 было написано - каждую неделю. Сунул под нос и РЭ МТЗ-082, там вообще через ТО-2 (раз в 500часов). Огромное спасибо Бел-09Н! К сожалению, процесс замены втулок и устранения течи наблюдать не смог: вызвали на аварию. Это не по нашей теме, но! Есть спецы - фазу от ноля отличить не может, гаечный ключ в руки взять за подло. А поковыряться в электронной плате или примотать проволокой - это всегда-пожалуйста. При замене втулок и пальцев оказалось, что между фланцем (082-2816103) и вилкой (082-2816104) зазор. Какой не видел, его устранили при помощи шайбы. Это на заводе в деталях, где по идее допуск должен быть сотые доли мм, допускают к сборке с 1мм и более!!! И кто там возникал, что нижнюю втулку не может разбить больше, чем верхнюю? Хотя на нее постоянно лилось масло с КПП. Может масло литол вымывало? Протечка масла была из-за заглушки в вале ВОМ - она банально выпала. К вопросу способности потока масла в редукторах и КПП поднять болт со дна. Заглушка и весом поменьше и "парусность" у нее побольше, а спокойненько себе лежала - ни одной царапинки! В параллельном посте МТЗ-152 обсуждался вопрос: как открутить сливную пробку - у нее четыре грани неизвестного размера - то ли 11, то ли 12мм. У гарантийщиков! с собой не было специального ключа!!!