Авто: спускает новая бескамерная резина на новых дисках

Новая бескамерная шипованная резина на новых дисках через несколько дней после установки - на стоянке - без каких-либо поездок - вдруг спустились (не до конца) 2 колеса из 4-х. В шиномонтаже их засунули в воду - в одной слегка травил нипель - заменили - сказали, что дело было в перепаде температуры (от тепла к холоду) + то, что машина не ездила; второе колесо просто накачали и помазали нипель кисточкой какой-то жидкостью из ведра около оборудования. Сказали, что при резких изменениях температуры у них всегда полно таких клиентов с самой различной резиной и различными дисками, особенно, если машины стоят, а не ездят.

Через пару небольших поездок и еще несколо дней стоянки спустило другое третье колесо тоже спустилось (не до конца) - но это было вчера и никаких изменений температуры вроде не было.

Вопрос: как проверить, что это ? Могли шиномонтаж плохо смонтировать диски или дело явно в самой резине ?

а какая резина и какие диски (диаметр, возраст, изготовитель)? нипеля какие?

ОК. В студию: Марку автЫ Марку РезинЫ, степень изношенности (пока как я понял - нуль -пробег) Описание дисков (штамповка/литье/ковка) со степенью изношенности (пока тоже вроде нуль-пробег), подпиленные ли напильником :) Ежли ковка/литье - как грузики закреплены.

Диски eurodisk 13 новые - штамповка. Грузики закреплялись путем удара молотка и вроде сидят на ободе.

Резина М-501.

Нипеля - черные пластиковые, не очень длинные - вроде как раз по длине подошли. Там же были длинные нипеля - сказали, что те не подойдут. Были металлические нипеля - сказали, что ничем не лучше: в пласмассовых внутри тоже метал. Думаю - нипеля что ли для "инодисков" должны быть иностранными и наши не подходят ?

Марка машины - зачем ?

2SergeyE
Вечно с вами какой-нибудь случай вонючий происходит Диски и покрышки чьего производства? В принципе причин может несколько:

1. ваше личное невезенье. У меня товарищ поехавши в Уфу утром в 30-градусный мороз в чужом городе обнаружил на стоянке свою 10ку (и диски и покрышки дай бог каждому) с 2 или 3 спущенными колесами. С тех пор его зимние покрышки только с камерами.
2. Помятость диска
3. Жесткость покрышки
4. попадание снега между диском и покрышкой, набивается при езде, а потом подтравливает воздух чем резина и диск хуже (не знаю, возможно уместнее сказать дешевле или еще как) тем вероятность неприятностей больше Это то, что в голову пришло, а не полный перечень А диски были доработанные напильником? (кто читал, тот меня понял) :)

Я бы сказал так. Первое. СоскИ должны быть резиновыми. В них вварен латунный корпус ниппеля. Пластиковым может быть там только 2 вещи - уплотнение самого ниппеля - пластиковое а не резиновое уплотнительное колечко - такая туфта попадается крайне редко и подлежит замене - т.е из соска выкручивается ниппель и ставится другой. вторая вещь - колпачок. Он может быть пластиковым, но лучше металлический - он хоть держит чего-то. Далле. Судя по вашим траблам все-таки или вентиля-ниппели спускают - ну (так как сейчас мороз) капните туда стеклоомывателя - пузырится - нафиг ниппель, не пузырится - колесо в шиномонтаж...
Далее. Так как колесо НОВОЕ бескамерное, и смонтировано по холоду - не заплывает оно по ободу посадки.... Так что иттуда тоже может сдуваться, особенно там где грузик стоит.... тепло все решит короче, а вода - подскажет откуда.. Элемент везучести я тоже не исключаю - можно было и чего-нибудь в колесо поймать...

Ежли диск бу, и посадка ржавая - там тоже воздух выходит....

2Old major

наверное все резиновое - это я обобщил; в шиномонтаже разве станут продавать плохие нипеля ?

он пластиковый; вообще и без колпачка ничего спускать не должно

смонтировано в тепле; резина точно теплая была, т.к. там же ее и брал; диски принес из машины - они могли быть холодными - надо было ждать пока они согреются ???

вот там-то в ванне ничего не травит

колеса новые и ничего не поймали

напильника там не было - диски же eurodisk - в них что ли дело, надо было взять наши диски+напильник - с Кременчугскими дисками+М-272 резина (все брал и ставил там же) такого на другой машине за последние 5 лет не было и нет

Old major написал : вторая вещь - колпачок. Он может быть пластиковым, но лучше металлический - он хоть держит чего-то.

Хм, ИМХО эта вещь просто защищает от мусора, который при езде так и норовит набится в золотник... А вот чтобы воздух держал?...

Господа, рискуя прослыть ретроградом, все же поинтересуюсь, стоит ли весь этот гемор с бескамеркой, уменьшения веса неподрессоренной вращающейся массы на примерно ... ну 0,5 кг на колесо??? На х...на нужна эта бескамерка с нашими дорогами, качеством резины/дисков, климатом и сервисом ? Помимо уменьшения веса, других плюсов не вижу, минусов предостаточно, это что дань моде или экономия на стоимости камеры?

Не профи со стажем написал : ... стоит ли весь этот гемор с бескамеркой, уменьшения веса неподрессоренной вращающейся массы на примерно ... ну 0,5 кг на колесо??? ...

Очень даже стоит. Дополнительный вес АТОМОБИЛЯ и груза в салоне не столь влияет на динамику и далее на расход топлива, как распределенный вес колеса. Не вдаваясь в подробности скажу, что эти самые 0,5 кг на одно колесо будучи распределены по наружному диаметру колеса равноценны примерно 300 кг в кабине. Причем, чем больше диаметр колеса и агрессивнее манера езды, тем больше влияние веса этой камеры. Разумеется если вы не ездите на арбе.

SergeyE написал : ... вот там-то в ванне ничего не травит...

Вам в очередной раз не повезло. Вам шины ночью спускает тот самый барабашка, что скручивает ваш телефонный провод. Вам нужно или помириться с ним, или идти в церковь и вымаливать прощение за какие то грехи, о который вы тут нам не говорите. Ну и окропить провод, машину и все, что вас не слушается святой водой. Может и поможет. Но с барабашкой все равно нужно помириться.

EgorP написал : Не вдаваясь в подробности скажу, что эти самые 0,5 кг на одно колесо будучи распределены по наружному диаметру колеса равноценны примерно 300 кг в кабине.

А вы вдайтесь, а то и цифры вызывают сомнения, и сравнение выглядит несколько некорректным, равноценны по какому параметру, нагрузке на ступицу, нагрузке на двигатель, кузов, трансмиссию ? и как производному- расходу топлива, динамике ?