ничего с мотором не случится !
17.05.2011 в 00:04:32
ничего с мотором не случится !
17.05.2011 в 00:42:07
ХАТАБчик Т.е. можно применять всё время? Раскрой мысль.
17.05.2011 в 18:37:53
SERVER77 написал : Я не спорю что так делать не рекомендуется
Так я просто хотел высказать мысль, что всякие 10W40, 5W30 и т.п. не просто сверх нормативно зольные, а ещё и возможно маловязкие. Читать следует просто SAE10, SAE5 и т.д.. без всяких W40, W30... Я же тоже тоже не спорю. Вон, советские плохие двигатели, чего только не кушали и ничего. А уж хорошие импортные куда круче! Шутка.:cool::o
17.05.2011 в 22:13:04
постояно не нужно ,но ничего страшного не случится !масло добавляется для чего знаете?помойму чтобы смазывался цилиндр ?!
17.05.2011 в 22:51:21
vadim 08355 написал : Читать следует просто SAE10, SAE5 и т.д.. без всяких W40, W30...
А разве не наоборот??? Читать следует SAE40, SAE30, а 10W и 5W откинуть как зимние показатели?
18.05.2011 в 00:08:47
SERVER77 написал : А разве не наоборот???
В двухтактниках время изменения температуры масла от начальной до максимальной крайне мало и загуститель чисто физически не успевает изменить вязкость масла.:( Поэтому, добавив в бензин масло SAE10w-40, мы будем производить смазку трущихся поверхностей не SAE40, а SAE10 в лучшем случае, в десятом приближении….:cool: Работать будет только жиденькая основа, а загуститель даже не сообразит в чём дело.:a
18.05.2011 в 13:46:32
А зачем в двухтактнике менять вязкость масла? Оно же в бензине растворено, вязкость важна для поддержания давления в системе смазки, а в двухтактнике масляного насоса нет и ему важно чтобы только масляная пленка удерживалась на деталях и сгорало без остатка (с минимальным остатком). И потом мое мнение такое: 4-тактное масло и 2-тактное масло служат одной цели - уменьшить трение, пусть и в разных условиях работы, при разной температуре и т.п. Поэтому кратковременная замена одного масла на другое привести к фатальным изменениям в двигателе не должна. Другое дело если применять масло например трансформаторное, которое в принципе для смазки не предназначено, вот тогда двигатель практически сразу почувствует что смерть близка. Если в чем то не прав сильно не пинайте.
11.06.2011 в 16:29:13
Тут местные профи на Уралах, готовят топливную смесь из жигулевского масла и соотношение определяют по цвету. И не жалуются...
11.06.2011 в 16:33:36
На Уралах оборотов максимум 6 тысяч......
01.08.2011 в 13:56:27
Расчищал заброшенную усадьбу. Вроде небольшие деревца пилил. Дзынькнуло внезапно ....смотрю цепь болаеться отдельно от шины... Сработал стопор с некий предохранительный упор. Упор согнуло и сильно выщербило - под замену. Цепь тоже в расход, от контакта с упором выщербило некоторые зубья.
Вопрос такой - как оценить повреждения шины ? Визуально она в норме. Тоже менять от греха подальше ?
Будьте осторожнее при общении с инструментом. Хрен его знает как оно выйти может. Я и цепь натягивал правильно и проверял всего всё , и масло для смазки цепи всегда было, а вышло вот так....
01.08.2011 в 14:07:53
Рыжий Хвост, Может Вы в зарослях на Чтото железное наткнулись ну там проволока арматура и т. д . при прикосновении с цепью оно тоже отлетело всетаки сила столкновения приличная , слава богу что все харашо обошлось. Хароша вещь цепоулавливатель тоесть стопор
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу