Бензопила Husqvarna 142

Я не спорю что так делать не рекомендуется, я лишь утверждаю что от пары литров такой смеси выработанной не на ХХ, вреда особого двигателю не будет, поскольку сам проверял.

ничего с мотором не случится !

ХАТАБчик Т.е. можно применять всё время? Раскрой мысль.

SERVER77 написал : Я не спорю что так делать не рекомендуется

Так я просто хотел высказать мысль, что всякие 10W40, 5W30 и т.п. не просто сверх нормативно зольные, а ещё и возможно маловязкие. Читать следует просто SAE10, SAE5 и т.д.. без всяких W40, W30... Я же тоже тоже не спорю. Вон, советские плохие двигатели, чего только не кушали и ничего. А уж хорошие импортные куда круче! Шутка.:cool::o

постояно не нужно ,но ничего страшного не случится !масло добавляется для чего знаете?помойму чтобы смазывался цилиндр ?!

vadim 08355 написал : Читать следует просто SAE10, SAE5 и т.д.. без всяких W40, W30...

А разве не наоборот??? Читать следует SAE40, SAE30, а 10W и 5W откинуть как зимние показатели?

SERVER77 написал : А разве не наоборот???

В двухтактниках  время изменения температуры масла от начальной до максимальной   крайне мало и загуститель чисто физически не успевает изменить  вязкость масла.:( Поэтому, добавив в бензин масло SAE10w-40, мы будем производить смазку трущихся поверхностей не SAE40, а SAE10 в лучшем случае, в десятом приближении….:cool: Работать будет только жиденькая основа, а загуститель  даже не сообразит в чём дело.:a

А зачем в двухтактнике менять вязкость масла? Оно же в бензине растворено, вязкость важна для поддержания давления в системе смазки, а в двухтактнике масляного насоса нет и ему важно чтобы только масляная пленка удерживалась на деталях и сгорало без остатка (с минимальным остатком). И потом мое мнение такое: 4-тактное масло и 2-тактное масло служат одной цели - уменьшить трение, пусть и в разных условиях работы, при разной температуре и т.п. Поэтому кратковременная замена одного масла на другое привести к фатальным изменениям в двигателе не должна. Другое дело если применять масло например трансформаторное, которое в принципе для смазки не предназначено, вот тогда двигатель практически сразу почувствует что смерть близка. Если в чем то не прав сильно не пинайте.

Тут местные профи на Уралах, готовят топливную смесь из жигулевского масла и соотношение определяют по цвету. И не жалуются...

На Уралах оборотов максимум 6 тысяч......

Расчищал заброшенную усадьбу. Вроде небольшие деревца пилил. Дзынькнуло внезапно ....смотрю цепь болаеться отдельно от шины... Сработал стопор с некий предохранительный упор. Упор согнуло и сильно выщербило - под замену. Цепь тоже в расход, от контакта с упором выщербило некоторые зубья.

Вопрос такой - как оценить повреждения шины ? Визуально она в норме. Тоже менять от греха подальше ?

Будьте осторожнее при общении с инструментом. Хрен его знает как оно выйти может. Я и цепь натягивал правильно и проверял всего всё , и масло для смазки цепи всегда было, а вышло вот так....

Рыжий Хвост, Может Вы в зарослях на Чтото железное наткнулись ну там проволока арматура и т. д . при прикосновении с цепью оно тоже отлетело всетаки сила столкновения приличная , слава богу что все харашо обошлось. Хароша вещь цепоулавливатель тоесть стопор

Нет там ничего, я специально потом туда лазил. Я думаю дело вот в чём - несколько дней назад приехал из Питера. Там помогал дом чинить. Пилили довольно много шпал. Я думаю, просто сама цепь уже постарела, растянулась и подзатупилась. Я когда её надевал, натяжитель цепи уже до упора натягивал, что бы достичь указанного в инструкции натяжения. Видимо это меня и подвело. Я как раз хотел менять её по приезду в Москву. Но она к сожалению не дотянула.

знакомый меня предупредил.. максимум три заточки. потом порвет наверняка, сколько заточек было у вас?

Да бросьте вы, бывает иногда. Шина не причем. Цепеуловитель подровнять пасатижами и все... Бывает сбивает маленький прутик, на современных пилках редко, а вот на "дружбах" это бывало достаточно часто. От ловителя зубья не крошатся, он из мягкого алюминия.