Ремонт двигателя мотоблока МБ-1 Нева

Ученик 42 написал: Доброго времени суток!!! Люди подскажите какой тепловой зазор между шейкой коленвала и шатуном? стуканул движок,шатун наварил расточил теперь надо пришлифовать коленвал под него,а шлифовщик упёрся в зазор тепловой,или может кто то знает номинальные размеры шатуна и шейки коленвала? ПОМОГИТЕ!!!!!!!! Двигатель ДМ-1!!!!!

Ученик 42, минимальный зазор 0.027 максимально допустимый эксплуатационный 0.1мм и осевой зазор(люфт) между шатуном и кв- 0.1мм и максимально допустимый- 1мм.и не переживайте все тепловые и маслянные зазоры очень схожи на подобных двигателях-исключением только посадки в сопряжении поршень- палец -шатун могут различаться.

При степени сжатия 6.4 компрессия 5.3 кг на см2 плюс минус 20процентов при 4-6 рывках стартера и при открытых дросельный и воздушных заслонках, максимальный износ кулочка распредвала 0.5 мм.

Ученик 42 написал: Доброго времени суток!!! Люди подскажите какой тепловой зазор между шейкой коленвала и шатуном? стуканул движок,шатун наварил расточил теперь надо пришлифовать коленвал под него,а шлифовщик упёрся в зазор тепловой,или может кто то знает номинальные размеры шатуна и шейки коленвала? ПОМОГИТЕ!!!!!!!! Двигатель ДМ-1!!!!!

Ученик 42, стуканул движок- по мимо того ,что зевают с уровнем масла, ломаеться черпачок, причиной может являтся несоблюдение минимальной частоты врашения кв.для мд3 он прописан 1200об мин, у хонды 1400 или 1800 помоему ,у вас свои, как видно из ютуба(работают они как чоперы на 400-500 оборотов) -многие пренебрегают этой настройкой и из-за недостатка смазки навалакивает шатун на кв.а у вас на нижней голове вообще разрез под малым углом к ходу поршня сделали а не спасает.может конечно ошибаюсь-мало фото в интернете с первоначальным местом обрыва.

Добрый день, уважаемые мастера! Вопрос о долговечности шатунов в двигателях ДМ-1 и им подобным много раз обсуждался в разных темах. Не помню в какой ветке, я прочитал, что делаются дополнительные сверления в нижней головке шатуна для подвода масла, кажется 4 отверстия, плюс штатное. Кто- то слышал об этом, или может быть делал? Якобы сверление доп. отверстий исключает масляное голодание в паре НГШ- шейка вала?

Недавно я думал что японцы разрабатывали эти двигателя.Перелопатив историю малых двигателей по интернету пришел к такому мнению, что первопроходцы были англичане и американцы в 1911-1930гг а япошки драли с них.И только gx от хонды применен в 80-х япошками,хотя по сути это маленький авто двигатель.Так вот смазку черпаками применяли давно на двигателях и компрессорах, при маслах плохого качества делали канавки в постелях шатунов как на 1.55мин https://www.youtube.com/watch?v=WKArCieTs8o газ-67, газ-аа может и фордов или с кого их там копировали.