СМАЗКА "нового" инструмента Макіta!

Напоминала по виду ту, которая была в китайском шурике Expert, и в 6270Д ... берешь на палец, протер бумажкой - и рука чистая... нету пленки которая должна БЫТЬ у трансмиссионной (пог аналогии) смазки....

Вот как трансмиссионку отличают - капнул, и она должна пойти по всем щелям, т.е. она растекаеться и образует обильную пленку, стойкую к контактному напряжению....

так, №158 образует очень жирную пленку, которую ощущаешь полдня на руках, аж касаться ее не хочеться..
А макита, которой полспичечного коробка всего было и то на стойке а не на шестернях... как говориться... лучше наполнить редуктор смазкой среднего качества чем рядом с шестернями лежит хорошая фирменная смазка макита...

УВЕРЕН! что во всем Боше, ДВ, Метабо и пр. дела обстоят примерно так же... минимум смазки, больше доход фирме, и быстрей усер за новой Бошкой прибежит... не через 10 лет, а через 2... все экономия и экономика

Как по вашему, хорошо перф смазан с завода? особенно пьяный подшипник... http://img217.imagevenue.com/img.php?image=95884_IMG0096A_122_440lo.jpg
http://img162.imagevenue.com/img.php?image=95892_IMG0098A_122_1044lo.jpg

а шурик 6270Д? http://img148.imagevenue.com/img.php?image=64257_IMG0082A_122_803lo.jpg http://img129.imagevenue.com/img.php?image=64264_IMG0086A_122_753lo.jpg

Насчет ШРБ не уверен, спасибо за подсказку... никогда ее не было... А о ШРУС-4 и №158 читал, потому и рекомендую для электроинчтрументов средне и низкооборотных.... (кроме фрезеров, болгарок и т.д.).

4сухов - а вы кавычки видели? предмет "Электропривод и средства автоматизации с/х производства". Изучаеться микроконтролерная техника, современные электронные и стары датчики и т.д.

vermak Подскажите по поводу трех видов смазок. Это как? Если можно ссылку или если есть у вас докУмент какой, куда-нибудь залейте его с описанием тех процесса смазки! Я просто не пойму как можно тремя видами смазки смазывать редуктор находящийся в одном отсеке без перемычек. Продается тюбик макита, 30 грамм, его куда применяют?

Схема смазки
http://img45.imagevenue.com/img.php?image=06674_2450-oil_122_746lo.JPG

Выдержки из документа http://ifolder.ru/6774380 там описание разборки эл схема и есть схем смазки:a :applause:

drozd написал : Я просто не пойму как можно тремя видами смазки смазывать редуктор находящийся в одном отсеке без перемычек.

там не только шестерни смазываются

vermak написал : берешь на палец, протер бумажкой - и рука чистая... нету пленки

не факт, что это силиконовая смазка.

vermak написал : силиконовой универсальной смазки Макита,

универсальных силиконовых смазок не существует. и я не думаю, что инженеры Макиты совсем отупели и стали закладывать силиконовые смазки в металлические редуктора. это, как обычно, какая-то литиевая смазка.

vermak написал : В Ланосе (Дэу Ланос) в КПП было вместо 1.7Л масла залито с завода 0.7Л масла, и опломбировано...

А не в шевроле ланос? Ну та, которая на ЗАЗе сейчас собирается?

Serg написал : А не в шевроле ланос?

Шевроле Выкупила 3 или 4 модели у дэу с потрохами.

муня написал : Шевроле Выкупила 3 или 4 модели у дэу с потрохами.

и переплюнула Форд в России по продажам -:D

vermak написал : Вот как трансмиссионку отличают - капнул, и она должна пойти по всем щелям

а это зависит от вязкости масла, о которой вы напрочь забыли.

я рад, что у меня появился сподвижник на этом форуме -:)
но в смазках для электроинструмента важны не сколько противозадирные присадки, сколько вязкость базового масла в смазке (оно должно быть для высоких скоростей, т.е. иметь низкую вязкость) и консистенция смазки (смазка должна быть достаточно мягкой, чтобы оставаться на шестернях при высоких скоростях).

Шевроле никого не покупала. Шевроле - это уже давно просто бренд, как и Дэу. А оба они принадлежат GM (Генералу Мотору %) Просто передали сперва документацию на старые опельки (Опель тоже принадлежит GM'у) в Дэу, потом в Шевроле. Как-то так. Про смазку не хочу распространяться ;) Непринципиально, считаю.