Мотоблок на базе двигателя Иж, это реально

student_ya написал : Комплект, для переоборудования штатной системы юпитеровского зажигания - на аккумуляторное безконтактное!

Для юпитеров есть родное безконтактное зажигание,комплектовались ИЖ-Ю5.У меня уже 15 лет работает и никаких проблем.

BECHA написал : если использовать двухискровую катушку, то хватит одного коммутатора и одного датчика холла - стоимость почти в два раза упадет. а насчет контактов магнето - я же здесь размещал тему - контакты не нужны.

Такого делать нельзя.Во время наполнения цилиндра будет происходить поджог смеси.Юпитер на такой системе работать не будет.

student_ya написал : А как это отразится на работе Юпитеровского двигателя??, ведь когда поршень будет находится внизу(конец наполнения цилиндра свежей горючей смесью) проскакивает искра

в этот момент давление в одном из цилиндров небольшое и искре пробить зазор ничего не стоит (школьный курс физики кривая Пашена) а в другом цилиндре где заканчивается такт сжатия давление больше и там искра будет "рабочей", т.е. воспламинит смесь.

PS не знаю как именно Юпитер, но Ява 634 работала прерасно!

PPS а тракторное бесконтактное магнето я до 8000об/мин раскрутил - работает.

PPPS вот кстати ссылка где ребята ставят БСЗ на мотор Муравья.

BECHA написал : в этот момент давление в одном из цилиндров небольшое и искре пробить зазор ничего не стоит (школьный курс физики кривая Пашена) а в другом цилиндре где заканчивается такт сжатия давление больше и там искра будет "рабочей", т.е. воспламинит смесь.

Спасибо, буду пробовать ставить одну катушку с оки

Радоснег написал : Вы не пробовали?

С ИЖ-49 не пробовал.

BECHA написал : не знаю как именно Юпитер, но Ява 634 работала прерасно!

В прошлом году приобрел два датчика холла, два коммутатора , два жгута, сделал пластину крепления датчиков из миллиметровой стали, катушки оставил ижевскими - установил, запускается идеально(даже более чем), на холостых отлично работает, но при увеличении оборотов и последующем закрытии дросельной заслонки начинается детанация. Может ижевские катушки виноваты, преобрел вазовские от БСЗ, но ставить времени нету, или может металлическая пластина крепления датчиков виновата, или прерыватель должен быть в виде диска с вырезанным сектором. Кто нибудь может сталкивался с такой проблемой??

генератор может давать помеху. попробуйте его полностью отключить для начала.

BECHA Спасибо, я гдето вычитал, что если подобная проблема, то шетки местами нужно переставить, а для эксперемента можно и вообще исключит. Еще пишут, что склеивают "диск-прерыватель" из двух пластин сталь и алюминий,

Вообще минск зажигание безспорно - самый оптимальный вариант - но нет напряжения при не работающем двигателе, т. е контрольная лампа нейтраль не светится при запуске. У меня при посадке картофеля МБ в этом сезоне пройдя очередную борозду, сдавая задним ходом, в середине участка остановил МБ и заглушил двигатель, очистил рабочий орган и снова стал запускать двиг и не обратил внимание на контр. лампу нейтрали. Запускается двиг хорошо. Короче он на холостых неспеша попер на меня, наехал колесом на ногу(благо колесо резиновое и сапоги кирзовые). Маленьким предупреждением отделался, (грубое нарушение ТБ) могло быть и хуже. А вот если вообще контрольки на МБ нету, то как быть?

student_ya написал : не обратил внимание на контр. лампу нейтрали. Запускается двиг хорошо. Короче он на холостых неспеша попер на меня, наехал колесом на ногу(благо колесо резиновое и сапоги кирзовые). Маленьким предупреждением отделался, (грубое нарушение ТБ) могло быть и хуже. А вот если вообще контрольки на МБ нету, то как быть?

Я ваще не представляю как возможно завести двигатель если включена передача, ни на МБ ни на мотоцикле так сделать не удавалось, кроме как выжать сцепление. Езжу без лампы на мотоцикле с тех пор как поставил зажигание с минска, ничего пока не произошло, впринципе всегда помниш какая передача включена, а если забываю то бывает 5-ю ищи на иже :) . Это больше критично для мопедов у которых передачи переключаются по кругу, что бы после 4 не включить первую на ходу (когдато удалось включить на мопеде первувю на ходу, думал КПП разлетится в пух и прах такой вой был, благо что сцепление не отпустил, у людей и цепи рвало и шестеренки КПП разлетались, вобщем можно дров наломать), а так както привык и без лампы нейтрали.

GoraKornev написал : Я ваще не представляю как возможно завести двигатель если включена передача

Юпитер не Планета, рабочий ход каждые 180 градусов и компресия низкая у них, может потому и завелся - я и сам не думал что такое может быть, к тамуже в коробке заз была задняя включена и в двиге первая(т.е. самое большое передаточное число) и две цепи наверное дали еще дотолнительный ход поршням без сопротивления движетелей

надо купить поршень на планету, но нехочеться напороться на китайскую продукцию. может кто знает как при покупке отличить поршень российского изготовления от китайского?

sovkaf написал : покупке отличить поршень российского изготовления от китайского?

Путевые поршни "олованые", без полосок от резца на поверхности, канавки под кольца должни быть соответствующими(т.е. кольцо долшно полность скрываться в канавке и нелюфтить), еще у поршня есть конусность(диаметр донышка меньше диаметра юбки), это мне сказал токарь у которого я цилиндры точил на юпитер(говорит плохие ты поршни купил, не правельная конусность, показывал, мерил микрометром, ездить говорит будут, но зазвенят быстрее, (юпитер вообще этим хронически болен)), канавки для штопорения пальца должни быть на своем месте и в нормальном состаянии(иногда или слишком глубокие или наоборот мелкие делают). И наверное самое главное-поршень нужно потбирать по цилиндру, и маркировка на них (000;00;0;1Р;2Р; ) не всегда правду говорит. Имеются в продаже и поршни 3Р, 4Р, но не всегда найти можно!