Мотоблок на базе двигателя Иж, это реально

student_ya написал : вспашешь!(весь участок) на карбе хомут, отпустил винт поставил ровно и паши. Лишь бы вперед назад не сильно менял смесь. Иначе придется К 62 поперек ставить, а это

Я отпахал таким почти 30 лет проблем не было.Поплавок слевава,наклон вправо,уровень через главный жиклер больше,а при похоте нада добавлять газу,то есть наклон в жилу.При наклоне вперед уровень в поплавковой камере и в канале главного жиклера находится на одном уровне. Вроде так.

student_ya написал : у и бегать постоянно краньчик перекрывать тоже не айс. Еще как вариант дистанционное закрытие крана

А че бегать,я достаю до крана элементарно.Краник вроде видно,и он доступен с места оператора.

Pavel003 на фото явовский стоит карб?почему поменял?

Pavel003 на фото явовский стоит карб?

Pavel003 написал : Ты нарисовал так как если от наклона меняются геометрические размеры

не меняется! это точно, пропорции один в один. Разница в угле он 20 градусов. Вот игла вышла это да

student_ya написал : Pavel003 на фото явовский стоит карб?почему поменял?

Это второй МБ на первом так и стоит К 28.А на этот лет 15 назад шкафчик не получилось запустить почему то (не в курсе был) с соседом поменялся на явовский так и стоит с тех пор.Первым стал пользоваться напарник (вместе его покупали на двоих) а этим я.Теперь оба у меня.

student_ya написал : приобрел сегодня карбюратор к28ж. Дельное приобретение, или деньги на ветер???

Да в Вашем случае деньги на ветер. Все карбюраторы от мото будут переливать. так как он неразчипан на наклоны влево и вправо. Ето проверено на своем опыте. А ват такая система работает супер .

Pavel003 первом так и стоит К 28 А первый показывал, не припоминаю честно, фоток много сохранено, где чьи не разберешь теперь. Напомни

ПЕТРО 49 написал : он неразчипан на наклоны влево и вправо.

То есть если вошел в поворот на ИЖе скажем,то выйти уже не сможешь.У меня значит уникальный К 28 пашет и пашет.Правда вру,два уникальных,стоит второй,вспомнил на первом резьба была плохая,на крышке пришлось заменить,но тоже работает.

student_ya написал : Pavel003 первом так и стоит К 28 А первый показывал, не припоминаю честно, фоток много сохранено, где чьи не разберешь теперь. Напомни

Его фото нет на форуме.Уже два года стоит в сарае.И второй с явовским карбом тоже похоже будет стоять.В этом году задолбал меня навоз,огород начал фрезеровать электро Невой,скорее всего так и буду продолжать,если не поломается,но и тогда скорее всего или у товарища Зирку105 возьму,или МТЗ 05 допашу.Судя по всему мне всю технику надо будет выводить из сарая (место надо),сделаю фото-выложу.Они практически близнецы.Правда у первого ручки съемные,у второго тупо приварены.Да колеса на одном с 21 Волги,на втором с Победы..Вот кстати нашел фото в сарае,ручек нет,карб виден,и самопальный фильтр воздушный.Слева от него МТЗ 05 на мет.колесах..А это второй в том же сарае,уже не помню,прошлогодние или позапрошлогодние снимки.

Pavel003 написал : То есть если вошел в поворот на ИЖе скажем,то выйти уже не сможешь.У меня значит уникальный К 28 пашет и пашет.Правда вру,два уникальных,стоит второй,вспомнил на первом резьба была плохая,на крышке пришлось заменить,но тоже работает.

О езде речи вовсе не идет ето другое. Реч отом что если мотоблок стоит правым колесом в борозде или под большым уклоном он наклонен вправо то карбюратор будет переливать, а если наклон влево то он будет недодавать топлыва. И что Вы неговорите отом что КАРБЮРАТОРЫ споплавком при наклоне влево или право работает без изминений то в ето поверит только тот кто неимел мото .

ПЕТРО 49 написал : колесом в борозде или под большым уклоном он наклонен вправо то карбюратор будет переливать, а если наклон влево то он будет недодавать топлыва. И что Вы неговорите отом что КАРБЮРАТОРЫ споплавком при наклоне влево или право работает без изминений то в ето поверит только тот кто неимел мото .

Так я ж и пишу 30 лет ИЖ ПЗ К 28 работает правым колесом в борозде,наверное у вас очень тонкая настройка.Кстати я не силен в этом я просто пишу то,что есть у меня. Конечно таких наклонов как на видео никогда не делал,его просто на ходу невозможно наклонить вперед,физически не наклонишь,реакции от цепи такая,что его держать на руках можно или плечо подставив или в локтевых суставах.Это я о своем МБ,а не о схеме Радоснега.

Pavel003 написал : Это я о своем МБ,а не о схеме Радоснега.

Я тоже освоем. Человек спросил я ответил дал ответ с своево опыта Вы дали с своево, а решение принимать ему. Советы можем давать а навязывать решения нет.

изготовил переходник, собралбез прокладки, смазал маслом, убрал в "дальний ящик"

Pavel003 написал : и самопальный фильтр воздушный

от чего такой фильтр защищает ? от больших мух?"Все гениальное просто!" очень простые помошники. Жалко реверсе нету. А по цепям что скажешь за 30 лет.? И по вспаханным соткам. И по условиям вспашки. Старую залуженную траву потянет на лысых колесах пахать?

student_ya написал : от чего такой фильтр защищает ? от больших мух?"Все гениальное просто!" очень простые помошники. Жалко реверсе нету. А по цепям что скажешь за 30 лет.? И по вспаханным соткам. И по условиям вспашки. Старую залуженную траву потянет на лысых колесах пахать?

Там очень даже не плохой фильтр.В трубу с отверстиями по образующей хорошо забито несколько мочалок проволочных (очень тонкая проволока).Костркуктивно получается как мочалка из лески стоящая на ИЖевском фильтре на втором МБ.Избаловали вас китайцы.Раньше проходилось самому думать.Насчет лысых колес.По сырому навозу там,где шабашники на МТЗ отказываются пахать(у них глубина вспшки 12 см по срезу) эта резина гребет дай боже.Целину поднимать не приходилось.Ставил я прошлый год резину с Прикарпатца 16" елочка неплохо но дорого,если покупать такую.Работает МБ 3-4 дня в году-нет смысла.Ставил я такие грунтозацепы (поверху резины одеваются)

тяжело разворачивать,шипы врезаются в землю.Да еще и слазить с резины один начал.Нужно приварить сбоку пластины.Но смысла не вижу в ни,разве что целину пахать,но это уже не мне.