Мотоблок на базе двигателя Иж, это реально

Форсун написал : Мотоблок изначально планировался только для культивации.Поэтому расстояние до сцепки такой длины,всё подгонялось под штырь.

Я опытным путём пришел к тому, что расстояние от оси до сцепки надо делать как можно меньше, манёвренность резко увеличивается, а штырь(сошник, костыль) относить на необходимое расстояние установкой на дышло, которое ставится на сцепку. Свободное дышло (поворачивается в сцепке) даёт большие плюсы и при культивации и при окучки, да и с телегой легче будет при короткой сцепке.

Форсун написал : управлять самоделкой легче и устаешь намного меньше.

Так иначе и нет смысла в самоделке.

tuger написал : А зачем сцепка так далеко вынесена? ИМХО, ближе к оси колёс надо переделать, говорю из собственного опыта.

Замечание было принято, сегодня брат исправил сцепку.

tuger написал : Я опытным путём пришел к тому, что расстояние от оси до сцепки надо делать как можно меньше, манёвренность резко увеличивается, а штырь(сошник, костыль) относить на необходимое расстояние установкой на дышло, которое ставится на сцепку. Свободное дышло (поворачивается в сцепке) даёт большие плюсы и при культивации и при окучки, да и с телегой легче будет при короткой сцепке.

Фото можно посмотреть как сделано...

Форсун написал : Замечание было принято, сегодня брат исправил сцепку.

Первый раз вижу такую оперативность.:applause:

Форсун написал : Фото можно посмотреть как сделано...

Крот-4 (с тачкой) на базе штатного сцепного, Крот-5 (синий) на базе кардана от УАЗа.

P.S. Техника не по теме, но обратите внимание не сколько на конструкцию сцепки, а на расстояние от осей колёс и сцепки.

lexx написал : вы советуете переделку редуктора на цепь грм.а разве есть много положительных отзывов о ресурсе переделанного редуктора?на авто движке эта цепь работает конечно годами но нагрузки там меньше в 10ки раз.на мой взгляд проще развернуть двиг задом наперед и восстановить втулку в редукторе с осью.если с такарными работами проблемы то это даже проще тк цепь с двс идет вниз а не назад.

Пока к сожалению сам не пробовал такой переделки. Находились в необходимый момент поделки редуктора от Муравья. А от Мотоколяски у самого новый лежит, мне его корпус больше нравится по эргономике. Отрицательных тоже не читал, на снегоходном форуме покажет опыт в эту зиму, есть у кого посмотреть.

Кстати, почему то раньше вообще не задумывался о вопросе сцепки. Делал приблизительно, надо помоделировать! Основной минус, это зацеп телеги за колёса при крайнем повороте или самоходе, результат будет поломка. А когда сцепка упирается в раму, это движение по кругу.

Форсун написал : Замечание было принято, сегодня брат исправил сцепку

Ёу, ты его бил ногами ? Почему такая быстрая сообразительность?:confused:

Радоснег написал : Кстати, почему то раньше вообще не задумывался о вопросе сцепки. Делал приблизительно, надо помоделировать! Основной минус, это зацеп телеги за колёса при крайнем повороте или самоходе, результат будет поломка. А когда сцепка упирается в раму, это движение по кругу.

Обычно на рулевом управлении есть ограничители хода.И,если бы не они,управляемые колеса за что нибудь но цеплялись бы.А точне упирались бы.Без ограничителей при любой длине сцепки можно уперется в колесо.ИМХО.

tuger написал : Первый раз вижу такую оперативность.

Stels-ua написал : Ёу, ты его бил ногами ? Почему такая быстрая сообразительность?

Обошлось без ног,отпуск у него заканчивается вот и торопиться.Кстати коллега Радоснег ,стаж 23 года:труды и физкультура. Сегодня утром задарил ему сиденье от жигулей. После обеда заехал к нему,а он уже проводит испытания. Рулит уже с сиденьем по двору.

Радоснег,на снегомибили я часто заглядываю и вкурсе что там не один редуктор переделан но пробег есть только на одном снеже и то небольшой.

lexx Очень приятно, что общаюсь с человеком увлечённым снегоходным творчеством :) Смею предположить, что цепь должна служить долго, так как принцип подобен мотоциклетной, которая идёт с коленвала на звезду барабана сцепления. Если у кого есть данные ГОСТ, можно узнать по данным о ступени разрыва.