Мотоблок на базе двигателя Иж, это реально

:help ОТБОЙ!!! Работу по переделке закончили.Дождик который нас напугал оказался только с виду грозным.К вечеру провели испытания. http://www.youtube.com/watch?v=GxLNFt1477Y Результатом довольны.

Съемка такая,что я не не увидел его работы.По скорости вращения фрез и потому что они полностью на верху мне это не внушает доверия.Покажите работу,а не вращение крашеных фрез.Если есть желание.

Pavel003 написал : Кстати редуктор можно поставить "правильно" и он будет ехать привильно при двигателе стоящем цилиндром вперед.Вот так примерно.

КАК???ПОКАЖИТЕ СХЕМАТИЧНО!!!как можно передать вращение не изменяя направление вращения через две шестерни???вы наверное себя самым умным считаете раз законы механики хотите обойти?

Pavel003 написал : ,если он до поворота работал нормально скомпонуй его так же,вот все.

раньше на лошадях работали,это по вашему значит что надо мб на свалку и лошадь заводить?хорошо ведь на лошади!

Pavel003 написал : Не надо мерять нагрузки на глаз для этого существуют объективные методы контроля.Я не думаю,что на снегоходах нагрузки в разы меньше,это вряд ли

наглаз ничего не мерял-на снежах передаточное с двс иж на редуктор 1 и движение в основном на 2-3 передачах в целину а по следу 4я в полгаза.на мбуверен что вся сельхоз обработка идет на первой в кпп и передаточное с двс на редуктор около 2х.кстати невидел ниодного вашего мб самодельного,где можно взглянуть интересно?

Pavel003 написал : Кстати редуктор можно поставить "правильно" и он будет ехать привильно при двигателе стоящем цилиндром вперед.Вот так примерно.

КАК???ПОКАЖИТЕ СХЕМАТИЧНО!!!как можно передать вращение не изменяя направление вращения через две шестерни???вы наверное себя самым умным считаете раз законы механики хотите обойти?

Pavel003 написал : ,если он до поворота работал нормально скомпонуй его так же,вот все.

раньше на лошадях работали,это по вашему значит что надо мб на свалку и лошадь заводить?хорошо ведь на лошади!

Pavel003 написал : Не надо мерять нагрузки на глаз для этого существуют объективные методы контроля.Я не думаю,что на снегоходах нагрузки в разы меньше,это вряд ли

наглаз ничего не мерял-на снежах передаточное с двс иж на редуктор 1 и движение в основном на 2-3 передачах в целину а по следу 4я в полгаза.на мбуверен что вся сельхоз обработка идет на первой в кпп и передаточное с двс на редуктор около 2х.кстати невидел ниодного вашего мб самодельного,где можно взглянуть интересно?

Полистай увидишь.Работа на какой скорости зависит от передаточного числа редуктора.Я пашу на второй.Почитай сообщения от Форсун поймешь его проблему.В редукторе не 2,а 3 шестерни иначе не будет реверса.Но это я пишу никогда не видя сам редуктор(то есть могу и ошибаться)По поводу нагрузки спорить сильно не буду,но считаю что на снегоходах больше.Про лошадей не пойму откуда это.Схема это знаменитый МБ от Радоснега.Она здесь есть.Поищи.Законы механики обойти нельзя,я и не пытаюсь,с физикой знаком достаточно хорошо.

александор написал : постоянно рывки,- это тебе не колесо , \ хотя ты считаешь их колесом,или как колесо\

Начнем сначала.Если ты фрезеруешь на своем МБ.Убери сошник,потом хорошенько дай газу,а потом расскажи мне,где ты поймал свой МБ и на чем он катился.Ты не слышал за свою жизнь словосочетание исполняющий обязанности.Человек не главный инженер,а обязанности его выполняет,то есть И.О.главного инженера.Вот так и фрезы это не колеса,а функции колеса выполняет иначе на чем бежит твой МБ без сошника.Если это не понятно попроси крутых юзеров,пусть обьяснят.Примерно такая ситуация.И еще мне не нужно в таких случаях(по вопросу снегохода) ни чье подтверждение.Я в таких случаях верю объективным методам контроля,на глаз это не ко мне.

александор написал : это вращающее тело.

И.О.колеса."это вращающее тело" это словосочетание твое личное изобретение.Тебе нравиться это хорошо.Для меня,при всем моем не желании тебя обидеть,это ЧУШЬ СОБАЧЬЯ ничего общего не имеющая ни с механикой(физикой) ни с русским языком.Еще раз прошу прощения но это по другому,грамотный человек не назовет.Навесная фреза это другая история.Все время я толкую о фрезере,где сняв колеса,одев вместо них фрезы человек фрезерует огород.Я тебе говоря о горячем,ты мне толкуешь о белом.Горячее и белое не сравнивают.

Pavel003 написал : .В редукторе не 2,а 3 шестерни иначе не будет реверса.

в редукторе инвалидки вообще 5 шестерен,не считая полуосевых и сателлитов(в нашем случае они удалены).превильная передача задуманная разработчиками-через две шестерни.через промежуточную шастерню идет задний ход у инвалидки,это передача через три шестерни.в инете можно найти любую инфу стоит только захотеть.

Pavel003 написал : Про лошадей не пойму откуда это.

это к тому что если раньше чтото было не плохо то это не обязательно означает что так должно быть вечно,нет предела совершенству.

Pavel003 написал : Работа на какой скорости зависит от передаточного числа редуктора.

передаточное редуктора примерно 2 с копейками как на реверсе так и на переднем ходу. по поводу нагрузок могу привести один пример-на болотоходах,мотоблоках(здесь проскакивало) и даже на муравьях редуктора рвали(сам торпус разлетаеться) а на снегоходах непорван еще ниодин редуктор.спорить бесполезно давайте останемся каждый при своем мнении.http://www.snowmobile.ru/forum/viewtopic.php?f=81&t=38393 это ссылка на тему о редукторах ,можете почитать и посмотреть если интересно.

Pavel003 написал : .В редукторе не 2,а 3 шестерни иначе не будет реверса.

в редукторе инвалидки вообще 5 шестерен,не считая полуосевых и сателлитов(в нашем случае они удалены).превильная передача задуманная разработчиками-через две шестерни.через промежуточную шастерню идет задний ход у инвалидки,это передача через три шестерни.в инете можно найти любую инфу стоит только захотеть.

Pavel003 написал : Про лошадей не пойму откуда это.

это к тому что если раньше чтото было не плохо то это не обязательно означает что так должно быть вечно,нет предела совершенству.

Pavel003 написал : Работа на какой скорости зависит от передаточного числа редуктора.

передаточное редуктора примерно 2 с копейками как на реверсе так и на переднем ходу. по поводу нагрузок могу привести один пример-на болотоходах,мотоблоках(здесь проскакивало) и даже на муравьях редуктора рвали(сам корпус разлетаеться) а на снегоходах непорван еще ниодин редуктор.спорить бесполезно давайте останемся каждый при своем мнении.http://www.snowmobile.ru/forum/viewtopic.php?f=81&t=38393 это ссылка на тему о редукторах ,можете почитать и посмотреть если интересно.

Прочти еще раз только читай о том о чем тебе говорят.Я могу открыть страницу энциклопедии(любую)и прилепить прочитанное определение к любому предмету,как делаешь ты.Ты ходил по глубокому снегу.Легко?Задница как быстро мылом покрывается.Снег и укатанный снег две большие разницы и задница это чувствует,а снегоходу хоть бы х.й получается.

lexx написал : через три шестерни.в инете можно найти любую инфу стоит только захотеть.

Пойми мне это не нужно,как не нужен зайцу стоп сигнал.Я хочу,чтобы ты понял простую вещь:редуктор можно поставить как угодно и он будет работать.Долго и нудно,при надлежащем уходе.Все остальное от лукавого.И еще с каких дел ты записал меня в ретрограды?