Мотоблок на базе двигателя Иж, это реально

Радоснег написал: Как и теоретически предполагал, по весу так и почти вышло вес мотоблока в месте с двигателем + телегой показал 85 кг Вес телеги со сцепкой к мотоблоку 55 кг, вес с седаком увеличивается почти на вес седока.

Вечерком за рюмочкой коньячка прикинул развесовку Вашего мотоблокопоезда. Размеры прикинул по фотографии

Получилось следующее: Мотоблок -85 кг, прицеп - 55 кг, водитель - 85 кг. Всего - 225 кг. Передняя ось - 45% - 101 кг. Задняя ось - 55% - 124 кг. Использование сцепного веса на уровне легковой машины. Никакой супер проходимости, выручают отсутствие свесов (крылья, бамперы). Кладем в кузовок 100 кг, и ситуация ухудшается критически: Передняя ось - 19% - 62 кг. Задняя ось - 81% - 263 кг. Малейший подъемчик в гору, небольшая грязь, и ВСЁ, стоп машина.

Саныч53 написал: эффект качелей с разгрузкой ведущих колес...

Ну, а для того, чтобы вывесились передние колеса (без водителя в кресле) надо накидать в кузовок всего то 205 кг. Не такой и большой вес для мотоблока.

Радоснег написал: Что за кураж), для больших целей я же писал , что будет другая телега.

Однако на фото мы видим маленькие цели, наверное. Захочется и на неё повозить, а особо когда есть что возить, а тележка ТОЛЬКО ЭТА. Потому ка за другой ехать надо. А кузовок спереди седока, это бардачек либо перчаточный ящик. Колесо тому пример.

Tima62 написал: Малейший подъемчик в гору, небольшая грязь, и ВСЁ, стоп машина.

Более скажу. Просто подъёмчик и трава, и всё, толкай. Мал вес самого МБ. Собственно как и у всех подобных МБ1.

Нормально, конструктивная критика! Щас вообще разнесёте за колхоз...тормоза;)).

Радоснег написал: Нормально, конструктивная критика! Щас вообще разнесёте за колхоз...тормоза;)).

Радоснег, нормальные тормоза, много лет пользуюсь, мне хватает.

Oltyur, о! Просто и по рабочему придумано! Я что то опять за вес боролся , благодарю за поддержку!

Радоснег написал: Щас вообще разнесёте за колхоз...тормоза

Нормальные тормоза, вы же с тоной не будете ездить. Но в дождь, по траве и грязь, поаккуратнее. Однако, рычаг стойки прижимающейся к колесу нужно сделать как можно короче, а прижим по всей ширине протектора. Тогда максимально будет использоваться ход педали.

Радоснег написал: Нормально, конструктивная критика! Щас вообще разнесёте за колхоз...тормоза

Jesha написал: Нормальные тормоза, вы же с тоной не будете ездить. Но в дождь, по траве и грязь, поаккуратнее.

Насчет критики: посоветую тягу от педали к валу сделать тянущей, а не толкающей. Не дай бог, согнется в ответственный момент.

По тяге согласен,придавил, попробовал от души, пока выдержала! Для большей упругости можно арматуру стеклопластиковую забить. Сделал бамперную дугу, к ней цепляется груз , и фару поставлю.

Время туристических вылазок...

По тестовым замерам расхода бензина на двигателе Лифан 8 сил. Составил 17 км на 1 литр, 60 % пути примерно асфальт и 40 % грунтовая дорога. Вложения:

Радоснег написал: 17 км на 1 литр

Вы как американец, это они считают в милях на галлон топлива. А нам привычнее литры на 100 километров, то есть - 5.9 литра/100 км.

Tima62, ага, так проще когда пошагово, но когда в целом, надо переводить для удобства. Я даже не в курсе был , что америкосы так считают. Зачекился... 100 рублей на Али.

Радоснег, Американцы, они такие http://bilet.pp.ru/perevod_mpg_v_litry_na_100km.php

Пока вот такой вариант, меня вполне устраивает гонять за 15-20км от дому в поисках чаги. Остается довести до ума сидение, сделать его на полную ширину.