18.02.2013 в 11:06:35
федор-54 написал : А как быть с КОЛЕЕЙ?
А с колеёй как раз на много проще, переднее колесо попадает, вернее поместится в правую или левую. Что не всегда удается сделать двухколесной компоновке.
А те что на пневматах трайки, дык и не представляют по другому. Их совсем это не напрягает.
18.02.2013 в 11:20:46
Вот к примеру
18.02.2013 в 11:33:08
обязательно ли необходимо, впереди то есть на самом мотоблоке два колеса?
ключевые слова! он, МБ, и является приводным устройством! чем больше площадь зацепления (больше колёс, больше их диаметр, а лучше гусеница!:yu) тем лучше будет тянуть, проходимость! поэтому, и ставят на МБ 16'-е колёса. у мотороллера, одно колесо, только для управления... можно, конечно, путём неоправданного усложнения, поставить, на ведущую часть одно колесо большого диаметра, но! оно не рентабельно! Пусть, лучше сохранится унификация, чем некоторый, небольшой выигрыш в управлении...
18.02.2013 в 18:56:43
Stels-ua написал : А те что на пневматах трайки, дык и не представляют по другому. Их совсем это не напрягает.
Дык...., -эта.... оно вроде как и предназначено для отсутствия дороги(ну и колеи тоже)-им-то все по барабану-что есть колея, что нет ее..., а МБ колесики имеет поменьше, наверна...
25.02.2013 в 22:13:19
Всем доброго времени суток. Вот решил выставить свое творение на всеобщий "суд". Хотелось бы услышать Ваше мнение. РАДОСНЕГУ спасибо за идею и за классную тему(прочитал всю)
26.02.2013 в 09:47:26
Винтик написал : Всем доброго времени суток. Вот решил выставить свое творение на всеобщий "суд". Хотелось бы услышать Ваше мнение. РАДОСНЕГУ спасибо за идею и за классную тему(прочитал всю)
поподробнее бы, особенно снизу-где редуктор и крепление к раме..-так, для общего просвещения. да, и про нулевик- лучше поставь нормальный фильтр-этот и задушит движок, и очищает не очень.
26.02.2013 в 16:46:11
По поводу глушителя ничего радостного сказать не могу. Глушитель сделан из части выхлопной трубы "муровья". Но он так "затыкал" дыхалку движку, что тот стрелял во все щели, я по дурости даже двиг перебирал(думал воздух где подсасывает). Пришлось "под ноль" обрезать внутреннюю вставку. Теперь малость орет, но разговаривать рядом можно вполне нормально. Со временем планирую переделать(когда вдохновение придет!!!)
26.02.2013 в 17:09:08
федор-54 написал : поподробнее бы, особенно снизу-где редуктор и крепление к раме..-так, для общего просвещения. да, и про нулевик- лучше поставь нормальный фильтр-этот и задушит движок, и очищает не очень.
Расскажу и покажу позже сеть не тянет, не могу загрузить фотки(все по этапам в картинках)
26.02.2013 в 18:10:59
федор-54 написал : поподробнее бы, особенно снизу-где редуктор и крепление к раме..-так, для общего просвещения. да, и про нулевик- лучше поставь нормальный фильтр-этот и задушит движок, и очищает не очень.
В начале было так: пластины толщиной 3мм, отверстия для крепления в корпусе редуктора рассверлены до 8мм и поставлены сквозные шпильки d=8мм. Отливы штатного крепления редуктора спилены до уровня остальных отверстий, некоторые ребра жесткости доработаны "напильником":) далее к раме двигателя болтами на 12мм Рычажок управления реверсом на редукторе укорочен на 5мм(упирался в пластину) И але ап... Ось на ведущих колесах сделал длинную,чтобы не париться с удлинителями. И еще где то в теме была идея дополнительного крепления колес в транспортном режиме. Просто установить в свободные отверстия оси фиксаторы или болты. В качестве корпусов подшипников для пром. вала применил две ступицы от задней звездочки мотоцикла ИЖ. Ну вот как-то так.
27.02.2013 в 17:01:46
Винтик написал : В начале было так: пластины толщиной 3мм, отверстия для крепления в корпусе редуктора рассверлены до 8мм и поставлены сквозные шпильки d=8мм. Отливы штатного крепления редуктора спилены до уровня остальных отверстий, некоторые ребра жесткости доработаны "напильником":) далее к раме двигателя болтами на 12мм Рычажок управления реверсом на редукторе укорочен на 5мм(упирался в пластину) И але ап... Ось на ведущих колесах сделал длинную,чтобы не париться с удлинителями. И еще где то в теме была идея дополнительного крепления колес в транспортном режиме. Просто установить в свободные отверстия оси фиксаторы или болты. В качестве корпусов подшипников для пром. вала применил две ступицы от задней звездочки мотоцикла ИЖ. Ну вот как-то так.
Спасибо-но вот вопрос- а не опасаетесь, что редуктор, ничем не защищенный снизу и спереди может быть поврежден при наезде на каку-нибудь железяку? у меня при культивации предыдущим мотоблоком заброшенного участка два раза из земли выскочили кирпичи, а еще один разок-на всем ходу вдруг движок глохнет(от бензпилы урал-5л.с.)-смотрю-а фрезы выкопали из земли кусок арматурины диаметром милимов 14-16, и она заклинила фрезы, запутавшись в них и упершись в корпус редуктора...-но он там был стальной-выдержал.
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
