Мотоблок на базе двигателя Иж, это реально

анрі13 написал : Откуда такие глубокие познания?

Стреляли)))

Андрей6319 написал : Стреляли)))

Можь где-то "стреляли" и Вы слышали,как поведет себя двиг Планеты,если заменить карб на индийский Минска?

анрі13 написал : Можь где-то "стреляли" и Вы слышали,как поведет себя двиг Планеты,если заменить карб на индийский Минска?

Про такой даже не слышал. Кубатура минска - 125, иж - 350. Проходное сечение диффузора карба минска меньше чем у ижа, но не думаю что Вы используете всю мощь этого двс, так что работать должен нормально. Но под него надо будет городить "впускной патрубок", хотя там и нужно-то подходящий по диаметру кусок трубы и металла толщиной 6 - 8 мм, ну и сварку. А рядом нет старенького тракториста? У меня и на ижевском, и на муравьевском двс неплохо работал диафрагменный карб от пускача пд10. Мож выпросить для пробы, ну или насовсем, если после пробного заезда понравится? Или индийский уже есть в наличии?

анрі13 написал : Речь о карбе К-28.Советский.

Почитайте http://ustroistvo-avtomobilya.ru/mototsikly/karoyuratory-mototsiklov/#_-28 И по поводу нагара на свече. На малых нагрузках двигатель не разогревается до запланированной инжненерами температуры, и поэтому не работает самоочистка. Т.Е. несгоревшее масло оседает на холодной свече, поршне и стенках камеры сгорания. Улучшит ситуацию применение более (горячей) свечи (старинной от нефорсированного двигателя.

Андрей6319 написал : Про такой даже не слышал.

Все постсоветские Мински шли с индийским карбом.У моего такой же стоит-хороший карб.Китайцы такой же уже лепят,но китайского не юзал.

Андрей6319 написал : но не думаю что Вы используете всю мощь этого двс,

Использую только половину мощи.

Андрей6319 написал : неплохо работал диафрагменный карб от пускача пд10.

Где-то валяется такой,но по-моему он больно прожерлив.

Андрей6319 написал : Или индийский уже есть в наличии?

Именно.Андрей6319-спасибо за ликбез-сегодня попробовал поиграть винтом качества.Дело в том,что двиг дымил как с перепугу.Я уже и масла хотел давать меньше нормы,но послушался Вас,выкрутил винт качества на 1,5 оборота и двиг перестал так дыметь.Отвинтил еще и двиг начал "фыркать".Резуьтат есть,будем еще с ним работать.

Tima62 написал : . Улучшит ситуацию применение более (горячей) свечи (старинной от нефорсированного двигателя.

Это что-то типа советского газона?Правда там резьба потолще.Я сейчас использую свечи от военного БРДМа.Тот же газон,но резьба стандартная и юбка короткая.

анрі13 написал : сегодня попробовал поиграть винтом качества.Дело в том,что двиг дымил как с перепугу.Я уже и масла хотел давать меньше нормы

анрі13, да не обращайте Вы такого внимания на дым, это ведь двух-тактник, это в большей степени дым от масла. Н хх, как правильно сказал Tima62, двс не набирает нужную температуру. Несгоревшее масло вылетает в трубу, а и она, и камера сгорания холодные и оно там просто оседает. Мало того, смесь в этих двс поступает не сразу в цилиндр, а сначала в полость коленвала. Картер холодный, массивный коленвал холодный, продувка слабая на хх, и часть топлива остается там. По мере прогрева бензин начинает испаряться, а часть масла остается там. Постоит он, работающий на хх, минут 5 - 10, или Вы еще дадите несколько циклов такой работы при каких-нибудь настройках и пр.( завел-поработал-заглушил), везде это масло. А потом начали работать, нагрузка увеличилась, температура возросла, продувка улучшилась. И начало дымить, потому что масло в глушаке сгорать начало, а там еще лишнюю порцию из картера в цилиндр поставлять начало. Вот и дым как от костра. А потом все выгорает и все становится как надо.
Основной показатель - свеча после... ну скажем получаса работы под нагрузкой. Если есть мотоцикл, то наверное наблюдали как раз такую картину при выезде на хорошую дорогу откуда-нибудь из леса, где долго ехали на малом газу или часто останавливались у полянки с грибами, сначала в зеркале шлейф дыма, а потом чистое небо)))

анрі13 написал : Это что-то типа советского газона?

У "воздушника" немного другой температурный режим, чем у двигателя с водяным охлаждением, так что на нем даже "жигулевские" свечи нормально работают, несколько колечек на резьбу одеваю и вперед))) но это только в том случае, если двс работает на "приличных" оборотах и нагрузке. Вам да, можно с газона, а можно и в магазин зайти, где продают мотоциклы или мотоблоки.

анрі13 написал : Где-то валяется такой,но по-моему он больно прожерлив.

Не замечал, но тогда был СССР и за граммами не следили)))

Андрей6319 написал : анрі13, да не обращайте Вы такого внимания на дым, это ведь двух-тактник, это в большей степени дым от масла

Все понял.Век живи-век учись.По молодости юзал и Явы и Ижи,но с карбами старался лишний раз не связываться.Работает-да и ладно.Это от того,что мало знал о процесах в карбах.То же и с кпп-если разбирал двиг,то кпп старался не трогать,а если уж тронул,то просил кого-то из "профи".Теперь,на старости лет интересовать стало:)

Андрей6319 написал : двс не набирает нужную температуру.

Андрей хорошо описал процесс.

Андрей6319 написал : У меня и на ижевском, и на муравьевском двс неплохо работал диафрагменный карб от пускача пд10.

Думаю, этот карбюратор похуже, так- как рассчитан на один режим. Я считаю, что К 28 настроить легче. Он более гибкий.

Tima62 написал : Думаю, этот карбюратор похуже, так- как рассчитан на один режим.

Есть два пути: один - послушать про вкус сала, а другой - попробовать)))

Андрей6319 написал : Есть два пути: один - послушать про вкус сала, а другой - попробовать)))

Думаю не стоит искать приключений на филейку.Сначала поработаю с К-28.Я же его не пробовал на разных регулировках.До сих пор хоть и заливал карб,но расход меня вполне устраивал,скажу больше -был приятно удивлен.Вот только надоело свечу все время чистить от нагара.