Мотоблок на базе двигателя Иж, это реально

klesch написал : Перемотал на двигателе обмотку напряжения на зажигание., поставил с "Минского" КЭТ, и все проблемы долой.

А можно поподробней? Если не трудно, схему включения и как перемотать. У меня есть в наличии КЭТ-1А, а его можно и на контактное зажигание задействовать?

А это мой первый агрегат. Первый блин комом...

Серый_ написал : Если не трудно, схему включения и как перемотать.

У меня родное зажигание было электронное, а у Вас я так понял с прерывателем?

klesch написал : У меня родное зажигание было электронное, а у Вас я так понял с прерывателем?

Да, с прерывателем. Заводится капризно, может искра слабовата. Генератор состоит из трех катушек. Одна -- зажигание (начало-прерыватель, конец-катушка зажигания, ее я и использую), две других началом -- на корпус, концы -- выходят наружу (наверное, освещение). В оригинале вроде еще и аккумулятор должен быть. Может кто знает, что не так? (Катушка зажигания автомобильная).

Серый_ написал : Может кто знает, что не так?

Давайте начнём с элементарного. Проверьте какое расстояние пробивает искра. Нормальная искра пробивает 7-10мм. в воздухе. А там будем думать дальше.

klesch написал : Проверьте какое расстояние пробивает искра.

Миллиметра 3-4, не больше, и цвет какой-то красноватый.

Хочу спросить у Радоснега: Нет ли у вас снимка, где видно крепление к раме(швеллеру) обрамленного уголком редуктора ? Снимок редуктора с "ушами" крепления я видел, а вот на ответную часть (на швеллере) хотелось бы взглянуть или словами опишите. И еще два вопроса: перекрывает ли уголок обрамления редуктора контрольную пробку и есть ли кожух на вашей цепи. Заранее спасибо.

Серый_ написал : и цвет какой-то красноватый.

надо бело-голубой:) и как правильно сказано выше 7-10 мм. хорошую искру отчетливо слышно!

Серый_ написал :

Серый_ написал : Хочу спросить у Радоснега: Нет ли у вас снимка, где видно крепление к раме(швеллеру) обрамленного уголком редуктора ? Снимок редуктора с "ушами" крепления я видел, а вот на ответную часть (на швеллере) хотелось бы взглянуть или словами опишите.

Привет, мой мотоблок без швеллера, а вот дальнейшие пошли с ним. В гараже лежит вариант со швеллером, вам его сфотать устраивает такой вариант? Или мой?

Кстати под крепление двигателя от моторольки сделан.

Радоснег написал : Кстати под крепление двигателя от моторольки сделан.

Добрый вечер. Вот-вот от моторольки и нужно. У меня что-то очень похожее должно получиться. И ваш сфоткайте, если не затруднит, мне очень интересно. Я видел какие-то из ваших фото швеллер+редуктор, но мне показалось, что крепеж просто приварен.

Серый_ написал : Миллиметра 3-4, не больше, и цвет какой-то красноватый.

На качество искры ещё может влиять катушка зажигания , высоковольтный провод , насвечник. У Вас еще есть двигатель от "Тулы" , его заводили от этого комплекта? Тоесть проверить работоспособность можно подключив к другому двигателю и сравнить.

klesch написал : На качество искры ещё может влиять катушка зажигания , высоковольтный провод , насвечник. У Вас еще есть двигатель от "Тулы" , его заводили от этого комплекта? Тоесть проверить работоспособность можно подключив к другому двигателю и сравнить.

Вообще это от "Туриста" двиг, хотя он принципиально такой же. На него что ни ставь, всегда работает и заводится с пол-оборота, хотя и 1978 год выпуска(цилиндр чугунный). Он работал сначала на "Туристе", потом на "Муравье", недавно на культиваторе (неудачном), а теперь будет на мотоблоке по схеме Радоснега, который потихоньку начал строить. Вот это мотор!

Серый_ написал : Вот это мотор!

Тагда с "Вяткой" и не заморачивайтесь, какойто он неудачный.

Серый_ написал : Я видел какие-то из ваших фото швеллер+редуктор, но мне показалось, что крепеж просто приварен.

Всё верно верно, крепёж уголка приварен, но снимать редуктор можно, уголок остаётся на швеллерах. А под заливную пробку я делал выборку.. Фото по возможности скину завтра..