Прицеп к мотокультиватору MTD-240T

Насадки в России выпускает фирма "Мобил-К"
http://www.mobilk.ru/index.htm Там-же и цены. В продаже процентов на 10-20 дороже, кстати кто производит колеса? И ещё как же всё таки поворачивать с тележкой.

Спасибо за информацию. Разница в 2000 ощутима. Только не пойму за счет чего наш Тарпан дороже красивой и добротной американской машины. И ещё вопрос не приходилось ли сравнивать MTD 240 с культиватором CRAFTSMAN модель 29148. Одинаковы ли они? Сразу извиняюсь за вопросы не совсем в тему форума, но на других владельцев MTD 240 мало. А я стою перед выбором приобретения. Приглядывался вначале к Неве 100, но приехав в магазин как-то больше понравился Тарпан (MTD не было). Сомнения имелись только относительно непонятного управления на руле. Всего одна кнопка с тросиком. Подумал как её все время пальцем то жать? А прочитав Ваши отзывы заинтересовался американцами. На фото конфетки. Как они в работе. Какое управление на руле.Совпадает ли с картинками в руководствах выложенных на официальном сайте. Заранее большое спасибо.

Я владелец МТД может 4 года может больше, использую только как культиватоp. Как использую - участок 28 соток, ну пусть половина под обpаботку, пpивез ,маcло заменил pаз вв 1-2 года, деpнул pучку с пеpвого pаза завелось - отдал сыновьям pаботать. Пацаны с 15 лет pадостно пользуют, все-таки МАШИHКА, сейчас по им по 20 лет всеpавно пpиезжают пожужжать :) Пока тьфу-тьфу ничего не ломалось, теpяются шпильки кpепления фpез, еще подложил доп щайбу в эксцентpик зажима высоты pучки, ну там специфическая pегулиpовка высоты одним кpивым pычажком. А так вдвоем с женой засунули в багажник и поехали.По упpавлению - газ вседа стоит на максимуме, pукой удеpживается только сцепление. Сpеднее положение газа если только ехать в дpугое место чтоб не убежал :)

Во первых по поводу Тарпана: он выпускается на Тульском машзаводе, основная продукция которого гаубицы и др. военная техника, поэтому комплектующие с основного производства, а двигатель импортный, причём их две модификации Honda и ещё какой-то Фирмы. Так как продукция не основная, то и отношение к ней … . Цена устанавливается с учётом основного производства. Единственное достоинство данного аппарата, в случае ядерного взрыва, он продолжит пахать. MTD T240 выпускается фирмой основная продукция которой садовая техника. Легче тарпана, за счёт применения магниевых сплавов. Разбирается за счёт снятия бандажной ленты, конструкция кажется хлипкой, но если всё делать аккуратно, то проблем не возникает. Управление осуществляется за счёт двух рукояток, первая сцепление, она может фиксироваться защёлкой, вторая рукоятка –управление дросселем, или газ. Имеет три положения типа заяц- черепаха. Возможны промежуточные положения. В принципе можно зафиксировать рукоятки и спокойно идти за мотоблоком. Правда возникает желание бросить всё и пойти выбирать камни из под фрез … . По поводу обслуживания: После первых 2 – 4 часов работы поменяйте масло: 1. прогрейте двигатель 5-10 минут,

2. снимите 8 болтов с кожуха редуктора сцепления, 3. внизу увидите пластмассовую пробку с квадратным отверстием использую автомобильный инструмент открутите сбросьте масло, и в обратном порядке соберите всё, залейте новое масло. Периодически продувайте воздушный фильтр, он слева в пласмассовом стаканчике. Единственная проблема, плохое закрепление шпилек, на фрезах, Но я купил десяток, болтов с гайками от Волги рублей по 5, и закрепил их на фрезах. И ещё удобно, разбираешь мотоблок, грязную часть с фрезами в багажник, а на переднее сиденье двигатель и вперёд. Успеха Вам, с наступающей Весной. P.S. Что представляет собой редуктор адаптер, он не может переключать скорости, типа вперёд- назад, быстрее- медленнее, и как поворачивать с тележной.

А навесное у Тарпана и MTD одинаковое?

Воообще-то Тарпан я не юзал. Но судя по всему навесные орудия подходят друг к другу. Да, кстати сегодня видел тележку соряжённую с мотоблоком правда это был Крот, >. Насколько я понимаю, вся нагрузка ложится на сочленение и долго она не проработает.
кстати с учётом того что нет задней скорости и переключателя скоростей, то применение MTD T240 в качестве тягловой системы - нерационально, лучше купить трактор. Кстати посоветуйте какой. Желательно импортный, а то Беларус какой- то страшный. С уважением Орлов И.Н.

МТД-240 т классная штука, всмысле заводится хорошо. Сваренная мною тележка, как и другие, поворачивается вокруг шкворня на сцепке, сцепка типовая, и у Крота и у Невы точно такие-же. Редуктор-адаптер, это ременный редуктор (два шкива и ремень в металлической коробочке с натяжителем), ставится между двигателем и червячным редуктором с колесами или ножами, его задача снижать выходные обороты, но передаточное число этого редуктора не вилико (читай в моих сообщениях и см. фото, его там видно). МТД-240 Т культевирует (не пашет) глубоко (более штыка лопаты) и легко. Из навесного оборудования этой зимой купил сцепку, пневмоколеса, окучник. В мае буду пробывать пахать окучником. Правда слабо предствляю как пахать окучником, как его прицеплять, как регулировать глубину. Плуг пока не купил. Ребята (соседи по гаражу) Кротом пашут при помощи окучника, а плуг сказали не покупай, так ли это, может кто нибуть прокоментирует, а ???

orloff написал : Доброго вечера. В дополнение к предыдущему вопросу, в Смоленске фирмой «Мобил К» выпускается адаптер АПМ-350 представляющий собой жёсткий каркас с двумя колёсами и сиденьем к нему могут быть подсоединены различные инструменты. Так вот два вопроса никто не пробовал данный девайс, и ещё нельзя ли подключить к нему автомобильный прицеп грузоподемностью 500 кг. И самое главное как поворачивать с тележкой.

АДАПТЕР АПМ-350 не единственный
еще есть продукция Всеволжского завода
http://vrmz.narod.ru/VRMZ.html прицеп с сиденьем
http://vrmz.narod.ru/VRMZ.html

Пробовал оба изделия.Приблизительно похожи по функционалу, НО "тарпаном" работать было легче (может за счет немного увеличенного веса). Что касается конструктива, то тут предпочтение "Тарпану". Кто-то в форуме сетовал на плохой внешний вид(типа похож на военную технику), а это и сыграло положительную роль, поскольку в нашей стране делались хорошо изделия или для войны или для космоса.За счет этого и выигрываем...Пока. А зарубежный производитель , хотя и занимается производством садово-огородной техники гораздо большее время, но стараясь удешевить конструцию, где только можно вместо металла ставит замену. А ведь это машина для ЗЕМЛЯНЫХ РАБОТ.А разница в цене в 10% , а может и меньше, вполне окупится надежностью и количеством визитов в сервис...

В свое время юзал мотоблок МБ-1 с автоприцепом "Тарпан-500". Для сцепки с мотоблоком пришлось снимать штатную автомобильную сцепку на прицепе (4 болта) и сварить насадку на дышло с толстой втулкой. Втулка втыкалась в мотоблочное сцепное устройство и фиксировалась шкворнем. Ну что, конструкция ездила, и даже возила разные гОв_на... Не с полной нагрузкой конечно, но кил 200 таскала.
Управление конечно никакое, как и комфорта. На прицеп (на борта) клалась широкая доска, на ней и сидел, ноги на дышло.
Проблемы - слабое сцепление с дорогой ведущих колес - чуть перегрузишь - и просказывают. Управляемость - никакая, разворот как у фуры, ежели сидя. Если слезаешь и идешь рядом - то можно меньше, с ерзаньем и "переламыванием" прицепа. Т.е. сдаешь чуть назад, прицеп начинает складываться, а потом вперед...

Если МБ всерьез и надолго - надо к нему делать специальный маленький прицеп.

Я вот сейчас займусь изготовлением спец. прицепа для своего квадрика, поеду на завод заказывать дышло и узкую раму. Возможно что то можно будет придумать и для мотоблоков. Взять за основу дышло-раму-подвеску. На нее - седушку и платформу со съемными бортами. Думаю, будет нормально. Если сделать небольшой, "правильный" прицеп, по силам мотоблока - юзать его будет сплошгное удовольствие. Основные пролемы МБ+прицеп идут от того, что МБ стараются нагрузить по максимуму, пляша от авто-прицепов. Забывая, что МБ - это всего 5-6 л.с., а не 70-100 автомобильных... Прицеп на 150-200 кг максимум должен быть...

Странные вопросы по прицепу... Их полно на любой вкус, большие и маленькие. Крепление стандартное у всех - шкворнем. Все оборудованы тормозами и стояночным тормозом.

У меня МБ-1 и Крот. Прицеп для МБ - самосвальный. Очень удобно - дернул ручку и он опрокинулся... :-). По поводу проскальзывания ремня - ни разу с этим не сталкивался, хотя возил и жидкий навоз "под завязку" (кто это пробовал, тот поймет... :-) ).

По поводу адаптера... Этот "девайс" совмещает в себе две функции:

• непосредственно сам адаптер - позволяющий сделать из мотоблока минитрактор - сзади сцепка для присоединения плуга или окучника или картофелекопалки с рычагом управления с места "водителя". Колеса сведены до размера колеи мотоблока.
• прицепа для перевозки грузов. Колеса разведены и на эту базу установлен съемный кузов прицепа. Если бы в те времена, когда я покупал МБ, он выпускался, то взял бы только его... :-(

По поводу "пахоты" окучником на Кроте... Это не совсем пахота... Принцип такой:

• спереди культиваторы, которые разрыхляют почву;
• сзади окучник, который нарезает борозды. Штатный окучник позволяет регулировать как глубину, так и ширину борозды.
• глубина регулируется при помощи поднятия или опускания окучника в сцепке - ряд вертикальных отверстий.
• ширина - за счет сдвигания или раздвигания крыльев окучника..