Выбираю б/у авто

noVice написал : Требования - иномарка, с максимальным бюджетом в 400 т.р.

Любая подержанная иномарка требует в среднем 2000 у.е. начальный вложений после покупки. Это замена всех жидкостей (масло, антифриз, тормозуха), замена всех ремней с натяжителями, роликами и пр., замена всех фильтров, плюс то, что выявит диагностика. Дальнейшие вложения зависят от ушатанности авто. Удачи.

Orges написал : А у БМВ и Мерседес привод ГРМ цепной её (цепь) вообще менять не надо.

Круто,она может и не вытягивается к тому же? ;)

Orges написал : 3500руб. оригинал со всеми роликами.

Почти даром :)

Burrdozel написал : тысяч 100 км. А это- весь ресурс Жигулей, до дырявого пола и двух капиталок

Полный бред...

RomoR написал : Любая подержанная иномарка требует в среднем 2000 у.е. начальный вложений после покупки.

Вот где бред. Слово "любая" надо заменить на слово "иногда". И то с оговоркой- если покупатель "последний лох". Или, затратив 2000, получает автомобиль за 20000. (а купил, например, за 10).

Сразу после кризиса 1998 я продал ВАЗ 2104 (1992г.в., дымила она и имела кучу проблем) за $1400 и ближе к весне купил "подержанную иномарку" Мазду 626 за 2300 долларов. И ездил на ней почти шесть лет, затрат на ремонт за все время было не более 1000. Включая масло и колеса. Не включая бензин. Просто не было потребности- нормальная машина, расходов никаких. Потом её покрасил за еще 1000 (все-таки начала ржаветь, ей к тому времени было уже 19 лет и третий круг спидометра пошел, а с учетом того, что скручено было, так и четвертый ;) ). А через пару лет её забодал КамАЗ. Она погибла, но спасла жизнь водителю- ни одной царапины. Так вот. С двигателем не делал НИЧЕГО. Масло менял и фильтры. Сейчас думаю- снять движок да в качестве универсального привода на даче пристроить? 2л, 92 л.с., максимум момента при 2300 об/мин- но бензин.

Фарцовщик написал : Круто,она может и не вытягивается к тому же?

Я прекрасно знаю, что на ТАЗах она "вытягивается", и на БМВ, наверное тоже изнашивается - это естественно, я изучал материаловедение в универе. Смотрите пост №17 Удачи.

RomoR написал : Любая подержанная иномарка требует в среднем 2000 у.е. начальный вложений после покупки. Это замена всех жидкостей (масло, антифриз, тормозуха), замена всех ремней с натяжителями, роликами и пр., замена всех фильтров, плюс то, что выявит диагностика.

Ну вот например мои вложения. (только необходимые)
Авто 2001 г.в. куплено в 2005 г. за 17 000 $ Комплект новой резины - около 20 тыр. (235/55 R17) Колодки - около 3 тыр Масло двигло + АКПП - около 7 тыр. После этого машина прошла 80 тыс км. За это время поменян аккум (3 тыр), ремни генератора и кондея (2 тыр). Куплен комплект зимней резины (20 тыр). Так что 2000 у.е. - это на три! года эксплуатации... Зато езжу я эти три года не на ржавеющем, неудобном корыте, а на очень удобном крейсере. Про ржавение: год отъездил с крылом, ободранным до металла. Металл так и остался чистым, даже намёка на ржу не было. Про удобство: имею три грыжи межпозвоночных дисков. За три года владения авто забыл про боль в спине совсем. До этого ездил на Тазах (Москвич 2141, Волга 3110, ВАЗ 2107)- спасали только таблетки и походы к костоправу каждые 3 месяца. В августе ехал без перерыва 23 часа (Ейск-Москва) - только усталость. Даже разминаться не пришлось. На работе служебная Нива. Спина начинает болеть после 20 минут за рулём....

Так что все разговоры про "лучше отечественный, но новый" могут вести только те, кто на нормальных машинах не ездил.

Да, авто - DODGE INTREPID. 2,7 л.

Burrdozel написал : Вот где бред.

Уважаемый, вы бы выбирали выражения!

Слово "любая" остается, как ни крути, даже если берешь машину у лучшего друга. Обратите лучше внимание на слово "в среднем".

Я не пишу про категории граждан покупающих б\у иномарки для "едет и хорошо", которые в процессе эксплуатации экономят на всем, начиная от неоригинальных запчастей, а бывает даже заменой на подходящие запчасти от отечественных авто, заканчивая просто игнорированием поломок, как они выражаются "не влияющих на движение автомобиля". Авто импортного производства, особенно 80-90-х годов едет, оно крепкое. Так что эксплуатация эксплуатации рознь.

Orges написал : Смотрите пост №17

Посмотрел,и причём тут толщина железа???

Фарцовщик написал : Круто,она может и не вытягивается к тому же?

Гидронатяжители для этого есть. И цепи конечно меняют, правда регламент замены значительно отличается от ремня.

Фарцовщик написал : причём тут толщина железа???

Я не про толщину, а про качество, и не железа, а стали, и всего остального.
Удачи

Orges написал : Я не про толщину, а про качество, и не железа, а стали, и всего остального.

Щас стали из другой марки стали лепить кузова?

Уважаемый Фарцовщик, к сожалению, наша дискуссия переходит в обычное словоблудие. Неужели вы думаете, что кузова преславутого Мерина и ТАЗа, отштпампованы из одинаковой стали? Марка может быть одна и тажа, но вот содержание всех необходимых легирующих компонентов, а точнее их пропорций - нет, я в этом уверен на своем личном опыте. Удачи