Помогите разобраться с мотоблоком КАСКАД

неее, дышится хорошо))) лучше чем от ижа родной

Вспомнил на 1литр бензина 16 кг.воздуха а по армии помню в противогазе дышится не очень

Не пойму а что такое на последней фотографии

это удлиннитель для бензобака))) наростил трубку на стандартное крепление. Что бы самотёком шло

фильтр распротрашил, поставил внутрь паролон, тепер ещё легче дышится

Мне тоже пришлось кронштейн бензобака переделать. Дети приедут на выходные попрашу выложить если интересно.Сам комп.начал осваивать в том году. Так что в этом деле чайник.

На авто-рынке поинтересовался кронштейн нового образца идет с бензобаком 1500рэ.

лучше за эти деньги сварить из нержавейки хороший бензобак (можно от стиральной машины)

вщь на всю жизнь будет)))

Бензобак оставил стандартный. Кронштейн переделать пришлось.

Требуется помощь. На новом Каскаде шкив заднего хода цепляет ремень переднего (на основном шкиве). Через 3 мин. работы край ремня основательно истрепался острой кромкой шкива. Рычаг болтается на оси крепления. Верхний шкив должен расходится с основным, но из за люфта и "гнучести" металла рычага не расходится и слегка цепляет. У всех так или куда - то можно шайбу - проставку подложить?

Я просто отогнул рычаг заднего хода.

Подскажите как заменить медную втулку распредвала в б\цилиндров?М\б Каскад.

termyst именно на мотоблоке не менял, но подобная конструкция на передне приводных автомобилях ВАЗ. в картере втулка и туда входит вал стартера. так вот там я менял втулку. подобрал метчик для нарезания резьбы нужного диаметра, вкручиваешь его во втулку и затем пробуешь вытягивать. должно получиться. удачи.

S O S ! ! ! Перебрал движок запускается с 2 -3 раза .Работает ровно но появилась проблема ,на прогретом Д.В.С. когда начинаешь работать из цапуна в воздушный фильтр недуром гонит масло.Масло залил синтетику подумал может жидковато слил залил МС-8 эфект тот же.Корбюратор установил от МБ-2.Может ли сея поломка быть причиной клапонной крышки там тикстолитовый клапан который мне не очень нравится свей работой

домовитый написал : Масло залил синтетику

Какую синтетику 5W40 или 0W40??? :D В такие моторы вроде М6 или М8 лить надо. Синтетику в такой лить не есть хорошо. Из всех щелей эту синтетику гнать будет. Короче лей минералку и не заморачивайся.

домовитый написал : .Может ли сея поломка быть причиной клапонной крышки там тикстолитовый клапан который мне не очень нравится свей работой

Мижет панель с текстолитовым клапеном поставили наоборот, вот и пагнало

Garmunkul написал : Какую синтетику 5W40 или 0W40???
В такие моторы вроде М6 или М8 лить надо. Синтетику в такой лить не есть хорошо. Из всех щелей эту синтетику гнать будет. Короче лей минералку и не заморачивайся.

Уважаемый, невводите людей в заблуждение, если Вы используете доисторические масла, это Ваше право и лично Ваше мнение. Современные синтетики улучшают работу моторов и продляют ресурс, и очень прилично.

Djuse написал : Современные синтетики улучшают работу моторов и продляют ресурс, и очень прилично.

Согласен с Вами только если мотор автомобильный и нестарый. Даже в двигателя импортных авто до 1995года нерекомендуется лить синтетику, а лучше полусинтетику или минералку. А в такие древние моторы как ДМ-1 минералка идёт 15W40 или М6, но никак не синтетика. Синтетика в таком моторе может не продлить ресурс мотора, а угробить его. Я не ввожу людей в заблуждение, а наоборот предостерегаю. Вот например что по инструкции идёт в HONDU, BRIGGS ili SUBARU -полусинтетика 10W30 ili 10W40 или в зависимости от температу эксплуатации, или даже минералка 15W40

Garmunkul написал : Даже в двигателя импортных авто до 1995года нерекомендуется лить синтетику, а лучше полусинтетику или минералку

А знаете с чем это связано??

Garmunkul написал : А в такие древние моторы как ДМ-1 минералка идёт 15W40 или М6, но никак не синтетика.

С чего Вы взяли их древность??

Djuse Это связано с тем что мотор когда он разрабатывался то был расчитан на работу с маслом определённой вязкости и т.д. Ещё в старом двигателе, вероятнее всего эту синтетику будет гнать из сальников. Ну может не на всех движках, но вероятность больше чем если будет залита минералка.

Djuse написал : С чего Вы взяли их древность??

Да потому что только наверное в одной стране мира выпускают модель автомобиля или мотора 40 лет подряд без изменений. Пример некторые модели ВАЗ. Как купили у ФИАТА в 70-ых года так и выпускают по сей день. Думаю что и ДМ-1 дитя 70-ых 80-ых годов. Если под 76-ой бензин расчитан, то какая тут синтетика?

Garmunkul написал : Это связано с тем что мотор когда он разрабатывался то был расчитан на работу с маслом определённой вязкости и т.д. Ещё в старом двигателе, вероятнее всего эту синтетику будет гнать из сальников. Ну может не на всех движках, но вероятность больше чем если будет залита минералка.

Чуш полнейшая. старый двигатель имеет два понятия 1 Двигатель с большим пробегом то биш износом 2 Модель двигателя которая была давно выпущена. Так вот заливать синтетику нежелательно по мнению производителей, в двигатели с большим пробегом, в следствии высоких моющих свойст синтетических масел. В двигателях с пробегом с вкладышей смывается отложения от минеральных масел, и если присадками это сразу не скомпенсировать, то двигатель просто как говорят в народе стукнет. Так-как потребитель необязан знать такие тонкости, производители масел выпускают синтетику для старых двигателей, в состав которых входят присадки компенсирующие моющее свойство масел. В старую модель двигателя после переборки(сточки зрения механики, он стал новый) можно лить любую синтетику.

Djuse написал : можно лить любую синтетику.

Ещё есть такие понятия как низкооборотистый- высокооборотистый двигатель, форсированный, с/без турбо надува и т.д. Короче не в любой можно лить синтетику или минералку, а нужно рукводствоваться инструкцией к двигателю, какие масла указывает лить производитель двигателя, соблюдать допуски и спецификации.

Garmunkul Зачем лукавить!! производитель рекоменует, и синтетику не запрещает

S O S ! Масло синтетику сменил на М-8 эфекта ноль цапунит мама не горюй.Текстолитовый клапан не трогал сегодня буду разбирать.Цапунную крышку по недогляду сначала установил неправильно.Промыл ее ненаглядную продул установил отверстиями сливными вниз ЧАВО ему окоянному ыще надо не знаю?

В Д.В.С.Желательно заливать одно и тоже масло :

1. Настоящее
2. Экономишь на промывке 3.Сальники привыкают к одному маслу

домовитый У каждого своя дорога. зы крылатая фраза в 2010г

S O S ! Разобрал цапунную крышку, промыл продул,установил.Эфекта ноль.При заведенном Д.В.С. открутил щуп масленный обдало маслом не хило.Вопрос: 1 Перевернул кольца что мало вероятно 2 Пропускает прокладка головки блока 3 Сошлись замки на кольцах
4 У кого какие варианты?

S O S ! Кто в курсе в цапунной крышке допжна-ли стоять пружинка поджимающая текстолитовый клапан?