Помогите разобраться с мотоблоком КАСКАД

привет написал :
оказалось клапана опять не держат

на чем основан этот вывод ,как проверялось ?

BPETROVICH написал :
Как же всё таки избавиться от выброса масла через сапун?

если цпг вы уверенно считаете исправной ,поверьте нет ли возможности движения газов мимо маслоуловителя,не забита ли сетка маслоуловителя нагаром, лаками и пр, принцип простой газы должны равномерно проходить по всей площади маслоотделительного устройства, если сетка забита частично то в свободном месте газы движутся с очень большой скоростью /вспомните поливочный шланг когда надо увеличмть дальность струи вы зажимаете пальцом шланг/ и уносят с собой масло, проверьте есть ли нормальный сток масла из сапуна через дренажные отверстия в двигатель , лепестковый клапан обычно хлопот не доставляет ,если он свободно поднимается на 2-4мм и свободно садится обратно условно считается в норме. если всё вышесказанное не приводит к полож результатам то можно заместо сетки попробовать из тонкой проволоки /я брал с втягиваюшей катушки пускателя/ сформировать плотный спутанный клубок и плотно набить его вместо сетки.таким способом добивался полож результатов

Djuse написал :
уменьшением фаски уменьшается теплоотвод от тарелки клапана ,

фаску увеличивать не рекомендовал бы возрастает риск закоксовывания фаски вследствии меньшего давления на седло и как следствие ухудшается теплоотдача тарелки ,и риск не плотной посадки клап во время работы двиг если направляющая подношена ,насчет пружин то как правило их жесткость увеличивают при форсировке мотора чтобы при повышенных оборотах поршень не догнал клапан ,усилие пружины расчитываестся с запасм на естественный износ и увеличение фаски в пределах допустимых норм завода изготовителя

дятька ваши рекомендации бред ****, я вних ненуждаюсь.
ЗЫ а остальные пускай решают сами для себя.

umnyi написал :
толкающего механизма не спровоцируем этим?

в случае установки более жёстких пружин механизм будет работать со стуком и перегрузкой

Посмотрите еще раз повнимательней на чертеж. Клапанная коробка крепиться к камере которая изолирована от картера и связь только через втулки, обратите на это внимание.

Pa2 написал :
Посмотрите еще раз повнимательней на чертеж.

это вы к чему

2дятька писанины лишней много, есть вопросы которые осталис без ответ, нехорошо:

Pa2 написал :
Кстати как профессионал дятька мог бы вам помочь притереть клапана. И это не ерничество, видно , что человек в теме.

Djuse написал :
дятька ( вопрос на милион), откуда поступает компенсация воздуха при возникновении разряжения, после выброса потока рез клапан и движении поршня в верх?????

Djuse написал :
писанины лишней много,

вот именно, стоит набрать поисковый вопрос ,я на эту тему ничо нового не скажу

дятька Интуиция подсказывает почему у меня цапунит.
При переборке ДВС перепутал сухарики клапонов и разрезную шайбу, местами, не зря-же на заводе сделали по разному конвееру выгодно гнать одно.
дятька Спасибо за информацию.

Pa2 написал :
изолирована от картера и связь только через втулки, обратите на это внимание.

наверное вы не внимательно смотрели внутренности клап коробки,внизу обязательно должно быть отверстие 3-4мм через которое фонтанирует масл туман и в негоже стекает масло такая схема смазки реализована на многих нижнеклапанных моторах например оппозит м72 далее к750 и пр., просто писав про принцип работы сапуна имел в виду верхнеклапанный мотор ,т.к, нижнеклапанные встречаются знач реже , да и наши огорошили мля на 20 секунде, както выпало из головы

дятька написал :
наверное вы не внимательно смотрели внутренности клап коробки,внизу обязательно должно быть отверстие 3-4мм через которое фонтанирует масл туман и в негоже стекает масл

Первоначально так и было. Клапанную крышку разобрал промыл установил дренажными отверстиями вниз кстати их там два.Появится свободное время переберу еще раз потом отпишу. Благодарю

домовитый написал :
вниз кстати их там два.

если есть желание то моно отверстие которое ближе к выпускн клап пересверлить под углом ,чтоб фонтанчик тумана бил в верх пружины т.е туда где стержень выпускного клапана входит в направляющую ,считается шо охлаждение клапана лучше ,делал так на оппозитах ,родное отв глушил а вокруг пружины три меньшего диаметра под углом ,правда не знаю позволит ли контрукция клап кор в вашем случае

домовитый написал :
посоветовали А-11 прикупил на оптовке

если где попадутся А 10 НТ берите не задумываясь , бывает деды на рынках продают из старых запасов ,оченно надёжные ,одно время держал ,как эталон для проверки движков , там и бокового электрода почти не осталось ,а вкрутишь мотор/именно нижнеклапанник/ работает, песня

дятька написал :
сли где попадутся А 10 НТ

Впервые слышу.Спасибо за информацию

дятька написал :
если есть желание то моно отверстие которое ближе к выпускн клап пересверлить под углом ,чтоб фонтанчик тумана бил в верх пружины

Типа 16клапонного Вазовского движка.Оригинально да вы кладезь познаний СЭР с вами даже по комп.приятно беседовать а если под ... и закуску !!!

домовитый написал :
.Оригинально да

эт не я придумал просто в своё время гонял на оппозитах

Добрый вечер, подскажите в каких ситуациях используется передний штифт с отвесом?
И как определить модель двигателя? По серийному номеру можно? И масло SEA 30 OK?

Спасибо!

2Aigars да ты сделай проще рас не знаешь модель двигателя с фотографируй и покажи ,а тут люди уж подскажут что за двигатель, отвес? ну по крайней мере я им пользуюсь так, гвозди выпрямляю,шутка ,при перевозке тяжелых грузов чтоб было лучше сцепление с дорогой.Возил 10 мешков цемента по 50кг идёт и не буксует,а вот без него(груза) не справился бы.

Aigars написал :
в каких ситуациях используется передний штифт с отвесом?

В ситуации установки подобного оборудования; сенокосилки и т.д.
[

]()