Помогите разобраться с мотоблоком КАСКАД

метки нашел на другом сайте https://www.drive2.com/c/470069259494490115/

доброго времени суток! прошу помощи имеется мотоблок каскад с двигателем ДМ-1 и карбюратором кмб-5 куплен б\у после переборки карбюратора(замена всего что было в ремкомплекте) я его завёл, он жутко дымил (возможно попадало масло в цилиндр), но работал. Я решил сменить масло (залил 10w40 полусинтетика) после смены масла объявился ньюанс: после прогрева самопроизвольно глохнет, завести можно после некоторого остывания мотора. мои варианты: перегрев мотора (залить масло минералку SAE30), подклинивает декомпресор (разборка), проблема с кольцами (разборка), проблема с карбюратором (переборка)

глохнет только после прогрева, до полного прогрева всё нормально

отвечу сам себе. перебрал мотор, всё в идеале,затрат 500 рэ завёл... заглох после прогрева решил дунуть в карб, а в него не дуется, разобрал и увидел что заклинил поплавок, переделал уровень, проверил, завёл, вроде всё гуд

id17116001 написал: увидел что заклинил поплавок

Было так точно на моем первом, внутри поплавка аккуратно срезал модельным ножом часть материала, чтобы не зависал

Здравствуйте! Поиском не нашел, может где и было. На горячем двигателе ДМ66 происходят хлопки и пламя из глушителя мотоблока Каскад. Подскажите возможные причины и способы устранения. Спасибо заранее.

vicyal написал: Здравствуйте! Поиском не нашел, может где и было. На горячем двигателе ДМ66 происходят хлопки и пламя из глушителя мотоблока Каскад. Подскажите возможные причины и способы устранения. Спасибо заранее.

vicyal, добрый день. Хлопки и пламя из глушителя означают, что часть топливной смеси сгорает не в цилиндре двигателя, а в глушителе. Наиболее вероятные причины: 1.Пропуски зажигания. Смесь,попав в камеру сгорания, не поджигается искрой, а выбрасывается в глушитель, где и сгорает. Смотреть систему зажигания, в первую очередь свечу и провод ВВ.

2. Позднее зажигание.Смесь поджигается поздно, не успевает сгореть полностью и частично догорает в глушителе. Проверить регулировку опережения зажигания (если регулируемое), метки на модуле зажигания и картере. У МБ,где регулировка конструктивно невозможна, нужно проверить зазор между маховиком и модулем зажигания, а также целостность шпонки маховика и его затяжку. 3.Богатая топливная смесь. Не успевает сгореть полностью и догорает в глушителе. Смотреть карбюратор, в первую очередь уровень топлива. 4.Обгорело седло и фаска выпускного клапана, клапан потерял герметичность.Часть смеси при работе двигателя выбрасывается в глушитель,где и догорает.Возможно, мал тепловой зазор. Притереть клапан, отрегулировать зазор.

А вообще из собственного опыта скажу: двигатели мотоблоков и культиваторов ведут себя точно так, как Вы описали в том случае, если двигатель перегрет или находится на грани перегрева. Когда двигатель начинает " отстреливаться",дайте ему поработать на х.х. несколько минут, потом заглушите, дайте подстыть. После чего продолжайте работу, дав двигателю меньшую нагрузку. Возможно, неисправность исчезнет сама собой.

Всем привет, подскажите по редуктору мб. каскад, кадвий, ока и тд. заметил горизонтальный люфт оси колес около 4мм. Как у вас?

Николай Калуга написал: Всем привет, подскажите по редуктору мб. каскад, кадвий, ока и тд. заметил горизонтальный люфт оси колес около 4мм. Как у вас?

Николай Калуга, У меня другой редуктор,игольчатый.так же был люфт.заменил игольчатые подшипники,люфт пропал.У знакомого есть редуктор как на картинке,почти новый,люфта у него нет

Александр12, Спасибо, буду зимой разбирать.

Добрый вечер.Стал обладателем Каскада 94г.в.Подскажите с редуктором, как понять не разбирая, какой редуктор и какие манжеты стоят, чтоб сначала купить,а потом ставить. Как лучше снять защитные крышки.За ранее благодарю за помощь.

ММП, Вы бы сразу фото положили.