Помогите разобраться с мотоблоком КАСКАД

=dizEL= написал : Когда нет нагрузки он как бы сам себя проверяет: добавит сбросит, так же и мотоблоки.

Не, добавит, сбросит это может свеча ****. А может карбюратор, который изготовлен не в то время (я на мехзаводе работал, не карбюраторы) или не промытый до конца, а может центробежный регулятор, а может быть корова или абрикос...а может быть лезли "знатоки" - скрутили все нафиг. У меня на заводе много чего бывает. Я капиталю моторы. Я смотрю. Я ****, как можно убить мотор. Мне ****. я сделаю. Я не гадаю. Я ЭКСПЛУАТИРУЮ.

отремонтировал свой КАСКАД промыл все что можно смазал,заменил масло в двигателе на ХАДО с присадками работает лучше но в карбюраторе видимо не работает клапан бензин бежит когда не работает двигатель хочу купить новый карбюратор, посмотрел в магазине карбюратор но он очень похож на потделку даже маркировки марки карбюратора нет.Вопрос стоит его покупать или нет?

Зачем, чтобы поменять шило на мыло? Его тоже придется регулировать. Надо просто найти причину. Проверить - не задевает ли поплавок за стенки поплавковой камеры, на месте ли игольчатый клапан, на месте ли пластиковая шайбочка на кольцевой проточке этого клапана.Проверить уровень топлива в поплавковой камере. Чудес не бывает. И еще. Карбюратор довольно примитивный и как следствие капризный и сложный в настройке. Поэтому старайтесь регулировочные винты без необходимости не трогать, особенно регулировку режима ьольших нагрузок - наклонный с низу.

valerich написал : Когда нет нагрузки он как бы сам себя проверяет: добавит сбросит

Не смешите народ. Автоколебания происходят из-за запоздалой реакции центробежного регулятора оборотов. Одна из причин - большой люфт кронштейника (в который завернут винт малых оборотов) на оси дроссельной заслонки. Люфт убрать - я просверлил, нарезал резьбу, если не ошибаюсь, М3, и завернул винтик. При падении оборотов м\б начинает глохнуть, ц\б регулятор (из-за этого люфта с запозданием) резко открывает дроссель , обороты растут - дроссель снова закрывается и т.д. Так вот чтобы они сильно не снижались и нужно

НБ написал : немного подкрутить винт количества смеси - винт на рычаге дроссельной заслонки ( на схеме - винт малых оборотов) - немного увеличить ее открытие, чтобы обороты хол. хода стали чуть выше

Обороты ХХ должны поддерживаться регулировками карбюратора (винты количества и качества смеси), а не положением рычага газа на рукоятках м/блока. Удачи. :)

=dizEL= написал : Admin, огромный респект за литературу!!!

Книга действительно неплохая, если не единственная по данным мотоблокам. У нас она продается в магазине где и м/блоки. Цену точно не помню, но задвинули что-то нереальное для такой, можно сказать, брошюры., я даже брать не стал. Так что присоединяюсь к благодарностям. :)

В субботу не когда было распечатывать книгу по МБ, закачал её на флэш. В выходные сижу в амбаре возле мотоблока, с ноутбуком, вникаю визуально в суть написанного в книге.

Приходит сосед по даче, грит "ты чё делаешь?" Я ему, "чё-чё... мотобок настраиваю, через WiFi коннет. Это тебе не с лопатой по огороду бегать" ))) Он аЖ абалдел :a :D

=dizEL= написал : мотобок настраиваю, через WiFi коннет.

:a :D :applause: Аdmin Хорошо бы эту литературу разместить в важном вверху страницы, обозвать Литература по мотоблокам народ почитает и не будет лишних вопросов задавать...

=dizEL= написал : В выходные сижу в амбаре возле мотоблока, с ноутбуком, вникаю визуально в суть написанного в книге.

жалко не сфотографировали . получился бы великолепный снимок.

valerich написал : У вас у самого есть эта система? Встаньте рядом с МТЗ, который на холостом работает. Он точно так же работает. Когда нет нагрузки он как бы сам себя проверяет: добавит сбросит, так же и мотоблоки.

у меня движок ДМ-1 все ровно работает. правда карб калужский когда стал делать вау-вау, - запаздывание регулировки . просто промазал все рычаги и ось вращения флажка на карбе и все пришло в норму.

НБ написал : Одна из причин - большой люфт кронштейника

На новом агрегате?

На моем "Каскаде" выпуска 02.92г. (был куплен на два месяца позже) этот кронштейн крепился свернутой из тонкой жести трубочкой, вставленной в отверстие на оси др. заслонки и слегка развальцованной (честно сказать сомневаюсь, что с тех пор что-то сильно изменилось). И все это довольно прилично болталось пока не

НБ написал : просверлил, нарезал резьбу, если не ошибаюсь, М3, и завернул винтик

И я ведь не уиверждаю, что причина конкретно в нем, причина "вау-вау", как хорошо было сказано, в запаздывании срабатывания ц/б р-ра оборотов, а уж в чем она - в повышенных зазорах в сочленениях или

alex_k написал : просто промазал все рычаги и ось вращения флажка на карбе

• надо смотреть по месту, лучше как

=dizEL= написал : сижу в амбаре возле мотоблока, с ноутбуком, вникаю визуально в суть написанного в книге.

• звучит, прямо на музыку просится :)

  ---

  Людей с руками уважаю.

НБ написал : Сообщение от =dizEL= сижу в амбаре возле мотоблока, с ноутбуком, вникаю визуально в суть написанного в книге.

• звучит, прямо на музыку просится

  Это точно! Из серии нарочно не придумаешь:D Недаром сосед обалдел. А серьёзно мне это вау-вау не мешает. У меня что на Кроте с нового так работает, Что на Салюте. Они не глохнут, а наоборот чуть повышают обороты и сбрасывают до нормы, нагруз даёшь работает чётко. Да если газу немного добавить они и так ровно работают. Кстати что то Андрей Т молчит, Он по поводу МТД тоже писал, что с регулятором это норма.

за книжку, ОГРОМНЫЙ респект админу!:applause: а теперь "Внимание вопрос")): мне досталась "Нева МБ-2К" слегка недоукомплектованная вот здесь : чегой-то явно не хватает - пружинки буквой "Зю" крепежа тяги сцепления и .... еще не знаю чего(ремень снят - его хватает)) может кто подскажет (или покажет) как оно должно быть правильно?