Помогите разобраться с мотоблоком КАСКАД

Пружинка присутствует. Сегодня снял "голову"- внешне все нормально, прокладка целая.Еще раз замер компрессии- 3 атм. Мало? Залил под свечу бензин- итог работает 2 сек. Что дальше?

С741, еще раз:

• проверить зазоры на свече и магнето (кстати, возможно, еще прикупить А11-1 или А17В (там зазоры разные))
• в инструкции к карбам есть глава о настройке, там в начале вроде нужно закрутить пару винтов до упора, потом выкрутить на определенное количество оборотов, запустить МБ, прогреть его минут пять-десять и уже потом начинать регулировать карб. Это было проделано или тупо новый карб был установлен и сразу же предприняты попытки завести аппарат?
• очень маловероятно, но я бы слил старое и залил новое масло (к примеру, полусинтетику 10w30)

думается, стоит все же прогнать все варианты, чтобы уже в конце лезть в цилиндр

кстати, так и не назван карб

Настройку карб. выполнил по инструкции.Но вот сейчас еще раз почитал инструкцию и такая мысль-а не сбил ли я регулировку привода управления двигателем? стр.45 рис.№15. Завтра попробую отрегулировать данный механизм. А насчет свечей -зазоры и все типы опробованы.Масло то же заменю. Спасибо за рекомендации.Карб. КМБ-5

С741, а что именно имелось в виду под сбитием настройки привода? кстати, если будете вскрывать КМБ-5, нельзя ли будет сфотографировать процесс?

возможно, мне тоже придется снимать (хоть вроде и работает, но бензин подтекает слегка, что не есть хороший признак)

http://narod.ru/disk/13426237001/%D0%B2%D1%81%D0%B5%20%D1%82%D1%83%D1%82.zip.html вот тут фотки моего самца

vonzilla. Ну все отмучился, сегодня запустил, работает нормально.Причины две: первая банальная это нестабильная подача бензина из бака в виду внутреннего раслоения шланга, вторая настройка привода газораспределительного механизма. Компрессии в 3 атм. вполне достаточно что б двигатель работал, по паспорту 6 атм. Разбирать не пришлось. Всем спасибо.

С741, отлично, рад за Вас

по поводу шланга, я сначала поставил синий прозрачный силиконовый (туда врезал обычный автобензофильтр (некоторыми как рекомендуется к установке, так и наоборот)), теперь стоит обычный автошланг в оплетке без фильтра

KLAUSPUNK, зачетная зверюга!

после внимательного изучения фоток пришел к выводу, что автобензофильтр можно возвращать на место (к тому же, у меня бак см на 25 поднят) а из чего демферы? насколько стало с ними лучше?

Демпферы из плотной резины примерно 5 мм. на мой взгляд стало меньше вибрации передаваться на раму.а то у меня из колёс болты выворачивались

Клаус за фотки спасибо:) Спытал своего коня, доволен всем только рулится тяжеловато....

йцукерман написал : доволен всем

На Вашем тоже нет щитка ремней, и такой же глушитель? Если я снимаю щиток, ремни слетают и перескакивают на другие ручьи. На моем глушитель крепится двумя шпильками которые от вибрации постоянно откручиваются, а насколько надежное крепление глушителя в таком исполнении как у КЛАУСа?

Хотел вот узнать у спецов что за хрень: купил бу мотоблок НЕВА мб-2 второй раз сломал шатун, разобрал в месте крепления к каленвалу шатун яйцом.Масло было, менял весной перед работой и осенью. Ещё когда горячий заводиш - отдача гляди руку оторвет.Через пятнадцать минут работы глохнет. Отвертываю свечу вся в черном нагаре.Очистив её заводится и дальше . Когда даешь максимальный газ движок идет в разнос и что то внутри подзвякивает. кто даст дельный совет тому огромное спасибо!!!