Требуется помощь. На новом Каскаде шкив заднего хода цепляет ремень переднего (на основном шкиве). Через 3 мин. работы край ремня основательно истрепался острой кромкой шкива. Рычаг болтается на оси крепления. Верхний шкив должен расходится с основным, но из за люфта и "гнучести" металла рычага не расходится и слегка цепляет. У всех так или куда - то можно шайбу - проставку подложить?
termyst именно на мотоблоке не менял, но подобная конструкция на передне приводных автомобилях ВАЗ. в картере втулка и туда входит вал стартера. так вот там я менял втулку. подобрал метчик для нарезания резьбы нужного диаметра, вкручиваешь его во втулку и затем пробуешь вытягивать. должно получиться. удачи.
S O S ! ! ! Перебрал движок запускается с 2 -3 раза .Работает ровно но появилась проблема ,на прогретом Д.В.С. когда начинаешь работать из цапуна в воздушный фильтр недуром гонит масло.Масло залил синтетику подумал может жидковато слил залил МС-8 эфект тот же.Корбюратор установил от МБ-2.Может ли сея поломка быть причиной клапонной крышки там тикстолитовый клапан который мне не очень нравится свей работой
Какую синтетику 5W40 или 0W40???
В такие моторы вроде М6 или М8 лить надо. Синтетику в такой лить не есть хорошо. Из всех щелей эту синтетику гнать будет. Короче лей минералку и не заморачивайся.
домовитый написал :
.Может ли сея поломка быть причиной клапонной крышки там тикстолитовый клапан который мне не очень нравится свей работой
Мижет панель с текстолитовым клапеном поставили наоборот, вот и пагнало
Garmunkul написал :
Какую синтетику 5W40 или 0W40???
В такие моторы вроде М6 или М8 лить надо. Синтетику в такой лить не есть хорошо. Из всех щелей эту синтетику гнать будет. Короче лей минералку и не заморачивайся.
Уважаемый, невводите людей в заблуждение, если Вы используете доисторические масла, это Ваше право и лично Ваше мнение. Современные синтетики улучшают работу моторов и продляют ресурс, и очень прилично.
Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!
Djuse написал :
Современные синтетики улучшают работу моторов и продляют ресурс, и очень прилично.
Согласен с Вами только если мотор автомобильный и нестарый. Даже в двигателя импортных авто до 1995года нерекомендуется лить синтетику, а лучше полусинтетику или минералку. А в такие древние моторы как ДМ-1 минералка идёт 15W40 или М6, но никак не синтетика. Синтетика в таком моторе может не продлить ресурс мотора, а угробить его. Я не ввожу людей в заблуждение, а наоборот предостерегаю. Вот например что по инструкции идёт в HONDU, BRIGGS ili SUBARU -полусинтетика 10W30 ili 10W40 или в зависимости от температу эксплуатации, или даже минералка 15W40
Djuse Это связано с тем что мотор когда он разрабатывался то был расчитан на работу с маслом определённой вязкости и т.д. Ещё в старом двигателе, вероятнее всего эту синтетику будет гнать из сальников. Ну может не на всех движках, но вероятность больше чем если будет залита минералка.
Да потому что только наверное в одной стране мира выпускают модель автомобиля или мотора 40 лет подряд без изменений. Пример некторые модели ВАЗ. Как купили у ФИАТА в 70-ых года так и выпускают по сей день. Думаю что и ДМ-1 дитя 70-ых 80-ых годов. Если под 76-ой бензин расчитан, то какая тут синтетика?
Garmunkul написал :
Это связано с тем что мотор когда он разрабатывался то был расчитан на работу с маслом определённой вязкости и т.д. Ещё в старом двигателе, вероятнее всего эту синтетику будет гнать из сальников. Ну может не на всех движках, но вероятность больше чем если будет залита минералка.
Чуш полнейшая.
старый двигатель имеет два понятия
1 Двигатель с большим пробегом то биш износом
2 Модель двигателя которая была давно выпущена.
Так вот заливать синтетику нежелательно по мнению производителей, в двигатели с большим пробегом, в следствии высоких моющих свойст синтетических масел. В двигателях с пробегом с вкладышей смывается отложения от минеральных масел, и если присадками это сразу не скомпенсировать, то двигатель просто как говорят в народе стукнет.
Так-как потребитель необязан знать такие тонкости, производители масел выпускают синтетику для старых двигателей, в состав которых входят присадки компенсирующие моющее свойство масел.
В старую модель двигателя после переборки(сточки зрения механики, он стал новый) можно лить любую синтетику.
Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!
Ещё есть такие понятия как низкооборотистый- высокооборотистый двигатель, форсированный, с/без турбо надува и т.д. Короче не в любой можно лить синтетику или минералку, а нужно рукводствоваться инструкцией к двигателю, какие масла указывает лить производитель двигателя, соблюдать допуски и спецификации.
S O S ! Масло синтетику сменил на М-8 эфекта ноль цапунит мама не горюй.Текстолитовый клапан не трогал сегодня буду разбирать.Цапунную крышку по недогляду сначала установил неправильно.Промыл ее ненаглядную продул установил отверстиями сливными вниз ЧАВО ему окоянному ыще надо не знаю?
S O S ! Разобрал цапунную крышку, промыл продул,установил.Эфекта ноль.При заведенном Д.В.С.
открутил щуп масленный обдало маслом не хило.Вопрос:
1 Перевернул кольца что мало вероятно
2 Пропускает прокладка головки блока
3 Сошлись замки на кольцах
4 У кого какие варианты?