Я очень уважаю и ценю опытных, умных людей. Но не хотите ли вы сказать, что все глупые нарушения и преступления, безответственные и глупые поступки на дорогах (всякие подрезы, торможения перед автомобилями, езда в нетрезвом состоянии, уголовные преступления и просто неправильная езда) совершаются людьми , у которых нет временного опыта? Нельзя полагаться, незная человека, на его опыт. Глупость и временной опыт иногда совместимы. Это подтверждается множеством удивительных случаев. Таким образом, не надо постоянно указывать на опыт и возраст, вместо ответов и пояснений
mich_ написал :
Я все сказал абсолютно серьезно. Я вообще не очень веселый человек
mich_ написал :
Вы неправы в том, что выбрали себе слабых противников
Может мыслю не так как надо, но че-то не увязывается просто с вашими ответами перед этим: о моих "проблемах и шаге до смешного...". Я тоже не весельчак.
Бывалый_89 написал :
не увязывается просто с вашими ответами перед этим
Мыслите Вы как надо, тут другое ... просто, пока не надоест, подержите в голове все мои 4 поста вместе, не отрывая один от другого - это все об одном и том же
Бывалый_89 написал :
напишите пожалуйста то, где я не прав. А то я четко не увидел своих глупых ошибок. Указание молодости не считается ошибкой
Да во всем по существу Вы правы. Просто близко к сердцу все воспринимаете. Узнаю себя лет двадцать назад. Тогда любое несогласие я воспринимал как личный вызов. Это пройдет
Спасибо, теперь все понятно Просто вы солидарны были со своими примерными ровестниками и вам спорить не к чему. А я не удержался, и возразил на счет правоты некоторых ответов. Близко к сердцу я не воспринимал, а просто был не против поспорить, поразмышлять
Зачем же так строго
А город в профиле укажу только так, а то еще заблокируете
Serg написал :
А Вы про конус внимания когда-нибудь слышали?
Не слышал, но догадываюсь, что оно из себя представляет. Хотя я не думаю, что многие водители проффессионалы слышали ваш этот терминчик, который им знать нафиг не надо. Про внимание за рулем и без конусов понятно. Или там кроется, что-то сверхсложное, сверхумное?
Бывалый_89 написал :
не думаю, что многие водители проффессионалы слышали ваш этот терминчик, который им знать нафиг не надо. Про внимание за рулем и без конусов понятно
Я термин "конус внимания" раньше не слышал (стаж за рулем 20 лет), но попробую прямо сейчас на ходу описать чисто по интуиции, зацените . Конус внимания - зона, ограниченная определенными пределами относительно фиксированного направления взгляда водителя, в которой он контролирует и анализирует все находящиеся объекты и происходящие события и соответствующим образом реагирует на них, изменяя параметры своего движения через органы управления автомобилем. В качестве полезной модели этой зоны можно принять геометрический конус, вершина которого находится на переносице водителя, ось совпадает с направлением взгляда, а угол при вершине определяет величину зоны .
mich_ сказано - лучше некуда, сказать лучше никто не сможет, даже те, кто знает и использует этот термин Примерно так же и я представляю, т.е. зона обзора пространства водителем, исходящая от носа водителя и дальше от него же (если нос прямой) .
mich_ написал :
В качестве полезной модели этой зоны можно принять геометрический конус, вершина которого находится на переносице водителя, ось совпадает с направлением взгляда, а угол при вершине определяет величину зоны .
... при этом угол при вершине обратно пропорционален скорости.
Serg написал :
... при этом угол при вершине обратно пропорционален скорости
100-пудово, + при повышении скорости "дно" конуса внимания (отсечка по расстоянию) смещается вперед, скажем условно, едешь 60 - достаточно ограничится 200 м впереди себя, 100 км/ч - уже 500 м (а то просто не успеешь среагировать вовремя). На пейзаж по сторонам при высоких скоростях уже не остается ресурсов внимания - весь фокус на ленту шоссе (Ну, + обочины, с них тоже идут риски). В общем, в голове свой "радар" должен быть
Тут все долго спорил по поводу того,что правило по поводу включённых фар это борьба с миганием. По моим наблюдениям с миганием гораздо легче борется вовремя поставленный разделитель.
Илья87 написал :
правило по поводу включённых фар это борьба с миганием.
Незнаю,ради такого дела мне не впадлу свет вылючить,потом моргнуть дальним,и снова включить. Благо,на японках все управление светом на одном рычаге.А разделитель великолепно от ослепления защищает,я двумя руками за!
Илья87 написал :
Тут все долго спорил по поводу того,что правило по поводу включённых фар это борьба с миганием.
Не спорили, а говорили, что езда с включенным ближним светом затрудняет подачу сигналов миганием фар. Может это и к лучшему, потому что можно сначала изобразить из себя танкиста, а потом долго возмущаться на форумах, что ни одна встречная сволочь не мигнула - а можно купить радар-детектор - окупается с пары штрафов за превышение скорости.
Serg написал :
окупается с пары штрафов за превышение скорости
Мой старший коллега, по его утверждению, ВСЕГДА нарушает и НИКОГДА не платит штрафов.
Происходит это так:
В протоколе пишет: ТРЕБУЮ АДВОКАТА подпись.
По закону ИДПС, как представитель власти должен либо:
Предоставить адвоката
Либо:
Не выносить решение "на месте" и вручить приглашение к начальнику своего подразделения.
В назначенное время, разумеется, не является ни он(мой шеф) ни его адвокат. Начальник должен выслать повторное уведомление повесткой. А дальше, повестки не получал... А дальше дело об адм.пр.нар. закрывается за истечением срока процессуальной давности.
По утверждению шефа, редкая ИДПС не решится огорчить своего сутенера(нач. подразделения) тем, чтоб вместо денег привезти головную боль... Рвут протокол, отдают права.