китайские тяжёлые мотоблоки ЗИРКА от 61 до 151

Uvajaemyi написал : Всем привет!Есть такой вопрос,как найти мертвую точку?На маховике есть метки 30-20-10-0-10-20-30 я так понимаю это градусы опережения и они должны совпасть с меткой(как я вычитал на баке)весь бак обсмотрел,метки нет!кто что скажет по этому поводу?

На маховике метками позначен угол опережения.Для наших МБ должно быть 22 градуса до ВМТ.Вот здесь точно выставить вряд ли получится.Поэтому на маховике должно быть 20 напротив этой загадочной метки на бачке + 2 прокладки(в большей мере МБ стоит 2) под ТНВД получается 22.На Зирке тоже искал метку на бачке,но так и не нашел.Это мое мнение извините если я не прав.

У меня пару раз за все время заводился в обратку,вот и думаю может зажигание ранневатое?

Uvajaemyi написал : У меня пару раз за все время заводился в обратку,вот и думаю может зажигание ранневатое?

Это не зажигание виновато (оно то как раз в порядке) это вы не вовремя декомпрессор отпускали-тренируйтесь.

по поводу меток смотрите на угол бака (тот что со стороны кпп) это и есть метка,

Ребята давайте составим доходчивую илюстрированную инструкцию по настройке сцепления и тормоза в мотоблоках зирка61 а еще лучше неплохо было бы сделать видеоурок (уверен многие будут благодарны) Интересуют следуещее

1. в положении "сцеплено" выжимной подшипник должен вращаться или нет
2. опишите как работает тормоз в даных мотоблоках

Лично у меня такая проблема МБ попал в аварию уже всё востановили вот только деталь на которую надевается выжимной подшипник (она такая с двумя зубами) пришлось делать самим и она получилась с немного длинным ухом к которому крепится рыжаг который идёт от руля. В результате при стандартном ходе рычага сцепления из положения "сцеплено" в положение "расцеплено" ета деталь проворачивается меньше чем бы оно поварачивалась с нормальным ухом. И получается что в положении "сцеплоно" выжимной подшимник вращается и при вращении дребежжит. Если сделать зазор так чтоб выжимной подшипник не вращался то при вижатии в положение "расцеплено" расцепление не про происходит. И в добавок нет тормоза или опять же может он до конца не доходит. ПОМОГИТЕ РАЗОБРАТЬСЯ

serg____27 написал : ПОМОГИТЕ РАЗОБРАТЬСЯ

С удлинением плеча храповой муфты вам естественно не хватает хода тяги.Просто пересверлите отверстие крепления тяги ближе к зубьям храповика.Что касается тормоза то здесь всё просто-Стальное толстое кольцо на стыке разжимается кулачком, вал которого выходит наружу КПП(он чаще всего и ломается),и разжимаясь это кольцо тормозит шестерню(находясь внутри её)промежуточного вала.

=DENIS= написал : Что касается тормоза то здесь всё просто-Стальное толстое кольцо на стыке разжимается кулачком, вал которого выходит наружу КПП(он чаще всего и ломается),и разжимаясь это кольцо тормозит шестерню(находясь внутри её)промежуточного вала.

а как это проверить и исправить

Спасибо за оперативный ответ

serg____27 написал : а как это проверить и исправить

Просто нужно потянуть за плечо тормозного вала(кулачка)-плечо не должно провернуться от естественного положения больше чем на 45-50градусов.Если это не так и плечо свободно вращается вокруг вала то вал оборван и для его замены нужно полностью разбирать КПП и вытаскивать промежуточный вал.Если же при отклонение плеча чувствуется нарастающие сопротивление то просто нужно отрегулировать этот тормоз изменяя длину тормозной тяги относительно тяги сцепления.

ок. вечером попробую

serg____27 написал : деталь на которую надевается выжимной подшипник (она такая с двумя зубами) пришлось делать самим

У меня вопрос,я так понял что этот храповик Вы сделали сами,а угол наклона Вы на них сделали такой-же как на родном?У меня с храповиком все нормально но на плете (на которой такие-же 2зуба)было не очень качественное литьё,так я это исправил сваркой,немного наворил и болгаркой подточил,а под лапки сделал пружины,чтоб зазор соблюдался и не крутил подшипник.И Денис правильно сказал,если рычаг удлинили то хода не хватает Вам!Тут два варианта-либо сверлить отверстие ближе к подшипнику,либо на кучке сцепления сверлить отверстие чуть выше.А на счет тормоза я не заморачиваюсь я его отсоеденил с нова толку с него по мойму нет,кроме лишней стружки в коробке.

Интересно,где можно приобрести удлиненный первичный вал и правую крышку на Кентавра(типа вом)? Причина желания такова -где-то на этом сайте попадался видеоролик с мотоблоком у которого ведущий прицеп,но там привод был от шкива на какой-то редуктор,потом через шруз на редуктор под прицепом и потом на мост,а у меня возникла такая идея,что если от этого (ВОМ)сделать цепной привод к масляному насосу(к примеру НШ 10).почему цепной?думаю это самый легкий вариант его отключения даже при работающем движке!А от него шланг на прицеп(там можно даже сделать делитель,для гидра-цилинтра подъема прицепа а второй выход на задний мост на котором в качестве ведущего агрегата установить гидра мотор.У кого будут соображения на эту тему?Думаю по сути посыл правильный,только нужно грамотно ко всему подойти.