китайские тяжёлые мотоблоки ЗИРКА от 61 до 151

Прокладка под головкой скорее всего. Хотя есть вероятность в наличии трещины гильзы цилиндра. Но по моему это прокладка, известный случай.

евгений павл написал : пошли газы в родиатр это прокладка или кольца на гильзе?

Прокладка под головкой скорее всего. Хотя есть вероятность в наличии трещины гильзы цилиндра. Но по моему это прокладка, известный случай. А при повреждении уплотнительных колец на гильзе происходит попадание воды в масло.

ув.микола спосибо за ответ

Спасибо santey Я знаю, что ети валы подходят от Зирки, там точно такой же редуктор. Связывался с указанной Вами фирмой, таких валов в наличии нет. Заказал себе пару штук на рем.базе. Изготовят из стали 45х. Завтра уже должны быть готовы.

евгений павл написал : всем добрый вечер ув. форумчане будте добры кто покупал запчасти в одессе на 7 км или на яме подскажите номер ряда или контейнера и ешё один вопрос пошли газы в родиатр это прокладка или кольца на гильзе?

прокладка, если вам не удастся найти нужную отпишитесь дам рецепт, а то мне пришлось через месяц поисков свою восстановить потому что нигде не было.

mrVladimir написал : прокладка, если вам не удастся найти нужную отпишитесь дам рецепт, а то мне пришлось через месяц поисков свою восстановить потому что нигде не было

я своей прокладки так и не дождался. Пошел в авто-магазин, купил герметик с высокой температурной планкой, намазал старую прокладку и дал ей подсохнуть, чтоб она стала резиновая, а потом втянул её. Сейчас езжу уже сезон. намазывать правда надо немного, где то 1.5мм с каждой стороны, небольше. ИМХО

А для упрощённого разбора в будущем рекомендую головку и цилиндр намазать графитной смазкой, графит не даст прокладке прикипеть и легко отделит прокладку от детали.

Миколка. Спасибо. mrVladimir. Напишите, пожалуйста, и Вы свой рецепт - это всем пригодится.

Миколка написал : я своей прокладки так и не дождался.

Надо у продавцов мотоблоков поспрашивать, а не ждать от Зирки. Всегда есть на R180 и R190 - это самые распространенные двигатели. Если даже нет, то попросите - из ЗИПа вытащат , продадут.

Сегодня копал картошку 78 зубром с новым редуктором.Остался один рядок,перекурили,но потом уже не завели.Докопали вручную.После смотрим поломку.Оченб тяжело проворачивать кривым стартером.Подозрение на коренной подшипник.Снимаем маховик,генератор,и тд-подшипник в норме.Открутив переднюю крышку,видим причину тяжолого проворачивания коленвала-вкладыши сплавились между собой,а когда их выбили ,то и коленвал в мусор-на шейке задиры и царапины по 0.5мм вглубь.Такое проточке не подлежит.вкладыши синее.Однозначно работал без масла.Начали искать причину почему не поступало масло на коленвал.Оказалось-пробита пркладка под масляным фильтром (под правой крышкой картера) и масло не шло по каналу крышки,и далее на коленвал и шатун,а сразу снова в карткр.Мотоблок проработал ровно год-10.09 закончилась гарантия.К стати, индикатор давления поднимался,и каналы не забитые.

Сергеевич написал : Миколка. Спасибо. mrVladimir. Напишите, пожалуйста, и Вы свой рецепт - это всем пригодится.

в моем случае раковины в прокладке были с одной стороны при осмотре мне показалось что прокладка дала усадку потому я решил сделать дополнительную прокладку с тоненького листа алюминия где-то 0,3мм вырезал ножницами, подпиливал напильником, получил точную копию прокладки

впринципе думаю можно было бы сделать прокладку и из одного двух листов мягкого алюминия не используя старую

этот герметик мне продали в автомагазине после месяца поисков решений Герметик выхлопной системы LIQUI MOLY 7559/3340 для ремонта системы выхлопа 200мл

очистил прокладку с помощью мила и зубной щетки в раковины ненес герметика больше чем надо потом в духовку 200 градусов на 10 минут после выпечки объем пасты уменьшился, остатки аккуратно удалил напильником

соединил обе прокладки ту сторону что с раковинами приложил к алюминиевой прокладке предварительно между ними смазал чуть литолом с целью герметизации обтягивал медленно минут 15 по чуть-чуть подтягивая болты ГБЦ

:confused: Вова, не совсем понятна причина выхода из строя МБ. Если бы масло перетекало напрямую, безпрепятственно то и давление было бы 0 и соответственно и поплавок бы не поднимался. А Вы пишете;

vova6601 написал : .К стати, индикатор давления поднимался,и каналы не забитые.

Riba4ok1, В том ио и дело,что индикатор был поднят.Но при снятии правой крышки, остатки масла при прокручивании масло-насоса выдавливались из под фильтра. Почему поднимался датчик-непонятно.Масло из отверстия около датчика не выходило(при проворачивания вручную).ИМХО давления с пробитой пркладкой хватало для поднятиядатчика,но не хватало ,чтобы масло попало на коленвал.Наверное поплавок не всегда верно показывает давление ИМХО.

vova6601 написал : Riba4ok1,В том ио и дело,что индикатор был поднят.Но при снятии правой крышки, остатки масла при прокручивании масло-насоса выдавливались из под фильтра. Почему поднимался датчик-непонятно.Масло из отверстия около датчика не выходило(при проворачивания вручную).ИМХО давления с пробитой пркладкой хватало для поднятиядатчика,но не хватало ,чтобы масло попало на коленвал.Наверное поплавок не всегда верно показывает давление ИМХО.

ИМХО Может потому и пробило прокладку, что забит канал подачи масла на коленвал! Давление на поплавок поступало и сбрасывалось через прорву! МДХП!

mrVladimir. Спасибо.

vova6601 написал : перекурили,но потом уже не завели...Оченб тяжело проворачивать кривым стартером...индикатор давления поднимался,и каналы не забитые.

Как понимаю, вкладыши спеклись уже после останова двигателя. После нагрузки дали ли ему поработать на холостых (согласно инструкции минуту)? Если да, то при этом поднят ли был поплавок? Какое время прошло после последней чистки фильтров, замены масла? Работал ли двигатель в условиях сильной запыленности сейчас и вообще летом? У меня по причине запыленности было этим летом два отказа, но отделался легко. Думаю, коленвал подлежит востановлению - принцип смазки поливанием (давления нет), а значит царапины не так страшны. У меня было хуже - заклинил во время нагрузки. Но работает уже 1 год 3 месяца.

Сергеевич написал : У меня было хуже - заклинил во время нагрузки. Но работает уже 1 год 3 месяца.

А как очищали коленвал от остатков вкладйшей?Протачивали? Правда уже купили новый коленвал,но если возможно, то и востановить старый не мешалоб.

Сергеевич написал : Какое время прошло после последней чистки фильтров, замены масла?

Мотоблок племянника,так что точно не отвечу.По его словам масло менял весной.Наработка неизвестна.Работа мотоблоком постоянно-весной фрезеровка,нарезание грядок,окучка,летом-косилка роторная,перевозка.И Всё это себе,родственникам,друзьям...

vova6601. Тогда, чтобы машина не простаивала и не рисковать, ставьте новый. Старый не спеша отдайте мотористам. Свой коленвал я не протачивал. Самой мелкой шкуркой, вырезав полоски по ширине шейки и длине, чтобы рукам удобно, снял бабит, промыл и увидел, что борозды почти сняты. Далее водно-мыльной эмульсией и теми же полосками шкурки сделал чистовую тонкую доводку. Что до работы, то пишут на крышке фильтра, что мыть через 100 часов. Считаю, что нужно почаще. У кого сетка в поддоне, то и ее тоже.

Вова, Сергеевич дело говорит. То что Вы восприняли как задиры на коленвале, на самом деле, скорее всего остатки баббита с вкладышей. Сама шейка высокопрочна, а вот напыление на вкладышах на основе свинца или олова и Т плавления их градусов 300 или немногим больше. Поэтому попытайтесь убрать по методу Сергеевича и, возможно, обойдетесь без мотористов. Во всяком случае Вы ничего не теряете, но бабки можете сберечь:).

Сергеевич,
Riba4ok1, Мужыки,спасибо за советы.

Riba4ok1 написал : То что Вы восприняли как задиры на коленвале, на самом деле, скорее всего остатки баббита с вкладышей. Сама шейка высокопрочна, а вот напыление на вкладышах на основе свинца или олова и Т плавления их градусов 300 или немногим больше. Поэтому попытайтесь убрать по методу Сергеевича и, возможно, обойдетесь без мотористов. Во всяком случае Вы ничего не теряете, но бабки можете сберечь.

Так и делаем.Племянник сегодня заезжал по дороге из автосервиса-Снял подшипники со старого коленвала,так мотористы сказали аналогично:

Riba4ok1 написал : То что Вы восприняли как задиры на коленвале, на самом деле, скорее всего остатки баббита с вкладышей.

.Подшипники хорошие,можно ставить на новый.Но это уже Будет наверное в суботу.Буду отчитыватся.

Добрый день. Все знают что при работе на косогорах при повороте розблокированое колесо катится по инерции, и для чтоб резко повернуть надо помогать руками. Прочитав некоторые сообщения на 2 форуме у меня возникла идея зделать тормоза на полуоси которые бы во время выполнения работ подсоидинялись к ручкам розблокираторов. Жду критики

STALKER87 написал : Добрый день. Все знают что при работе на косогорах при повороте розблокированое колесо катится по инерции, и для чтоб резко повернуть надо помогать руками. Прочитав некоторые сообщения на 2 форуме у меня возникла идея зделать тормоза на полуоси которые бы во время выполнения работ подсоидинялись к ручкам розблокираторов. Жду критики

Чревато последствиями при транспортных работах!

Nikolya написал : Чревато последствиями при транспортных работах!

На транспотные работы отключать.

STALKER87 написал : возникла идея зделать тормоза на полуоси которые бы во время выполнения работ подсоидинялись к ручкам розблокираторов. Жду критики

на скорости тебя просто выбросит в сторону а мотоблок с прицепом сложит ножницами, следовательно имеет смысл только при использовании без прицепа, например на полевых работах если косогор, хотя можно привыкнуть а потом затупить

Всем привет!

STALKER87 написал : На транспотные работы отключать.

А если рычаг такого тормоза сделать отдельным и установить его по типу "муфтового", но на правой рукоятке управления?..

Здравствуйте форумчани я очень долго читал тему и не нашел идеи сделать Зирку 181 с адаптером под одно колесо как у 151 но так чтобы можно было регулировать глубину не крутя ручки просто одним движением. Какие могут быть предложения.

Вы ответь на вопрос Зачем делать тормоза на мотоблоке?

STALKER87 написал : Все знают что при работе на косогорах при повороте розблокированое колесо катится по инерции, и для чтоб резко повернуть надо помогать руками.

При спусках груженным разблокираторы вообще лучше стараться не трогать. Если есть необходимость поворачивать нужно выжимать разблокипаторы наоборот. Т.е. поворачиваете вправо- выжимаете левый и наоборот.

Nikolya написал : Чревато последствиями при транспортных работах!

Действительно, если Вы по прямой, с прицепом,разблокировав колесо еще и затормозите его случайно, то Вас рогами просто выбросит из салона. Пока писал, ужинал , ребята ответили. По поводу рычага на правой стороне; где набрать рук, ведь надо управлять,выжымать муфту, нажимать тормоз и все это одновременно.

Mihay написал : я очень долго читал тему и не нашел идеи сделать Зирку 181 с адаптером под одно колесо как у 151 но так чтобы можно было регулировать глубину не крутя ручки просто одним движением.

Такие адаптеры, с одним и двумя колесами, когда фреза, картофелекопалка и другое навешиваются между колесами МБ и адаптера, давно используются. И перевод из рабочего в транспортное положение и регулировка глубины производится одним движением. Чаще всего по типу "гребенки".

lenya написал : При выборе мотоблока очень сильно сомневаюсь, что 10 -ти, а тем более 8- ми сильный мотоблок сможет повторить такой трюк ,что я частенько проделываю не дапее чем прошедшего дня, потому и пишу .Суть в чем- при фрезеровке участка засохнувшего и затвердевшего ако бетон ,притормаживаю одно колесо и по кругу даю загрузнуть полностью. Отпускаю блокиратор. Колеса и фреза работают практически на месте. Фреза молотит твердые куски в пыль. Мотоблок сам выкарабкивается, я его опять на одном колесе по кругу грузну то блокирую ,то отпускаю, фреза работает практически на месте, земля как пух после бетона. И нет даже намека на перегруз, ни обороты не падают, ни мелейшего дымка. А на видео полно роликов ,где 8 ми и 10 ти сильные дымят и тухнут. А то что он подешевел (1250 уе ) еще один плюс. Скоро год, взял без гарантии, а она и не пригодилась. При правильном уходе техника себя оправдывает.

фреза 12 сильного мб похожа по конструкции на 8и 10-рвал цепь уже раз на восьмерке,мне интересно,что будет на 12 сильном мб,он не остановиться от перегрузки

Я имел виду что тормоза на полуосях использовать только на огороде и только пешком для облегшения разворотов на косогорах