Китайские тяжёлые мотоблоки ЗИРКА от 61 до 151

Stepa56 написал : Скажем как меняем масло, тогда отвинтить можно! Зы... менял масло после обкатки - сетка была чистая, зря отвинчивал...

Спасибо за ответы , а что представляет из себя сеточка , в виде комка проволоки или просто сетка как на масло приемнике , как на легковых машинах ?

foot написал : На тосоле в мороз срочно уехать не получится.

Ну, это Вы зря,батенька! При -10 выношу из подвала аккумулятор, прокручиваю стартером двигатель секунд 20 при открытом декомпрессоре, жду минуту-две и завожу двигатель, отпуская декомпрессор. Всё, поехали!

foot написал : А вы перед работой наличие тосола в системе не проверяете?

А зачем его проверять? В полупрозрачном расширителе и так всё отлично видно - есть пару сантиметров на дне, значит радиатор полный. Для расширителя приспособил бачёк от непоймичего какой то иномарки, купленный на шроте за десятку. Полная ёмкость где-то пол-литра. Заливаю примерно на одну четверть. Хватает на сезон. После продолжительной нагрузки летом, иногда, доливаю 100-150гр воды. Один год перед зимой сливал тосол и заменял на свежий, на другой - ничего не менял, так как посчитал, что воды там не много. Этой зимой было несколько дней ниже 20 градусов. Всё в порядке, даже каши не было.

Vadim61 написал : Ну, это Вы зря,батенька! При -10 выношу из подвала аккумулятор, прокручиваю стартером двигатель секунд 20 при открытом декомпрессоре, жду минуту-две и завожу двигатель, отпуская декомпрессор. Всё, поехали!

Прям сразу поехали? Прогревать не будете?

Vadim61 написал : А зачем его проверять? В полупрозрачном расширителе и так всё отлично видно - есть пару сантиметров на дне, значит радиатор полный.

Зря, Батенька. Всякое бывает. Например, негерметичен верхний бачёк радиатора.

Vadim61 написал : После продолжительной нагрузки летом, иногда, доливаю 100-150гр воды.

Как-же это умудряетесь столько закипятить за раз?

saxdmitr написал : у них моющие присадки хорошие

Набор присадок практически одинаков и обязателен во всех маслах. Причем.,он не изменяется в мин.,п/ синт., синт. маслах. Какие то отличия могут быть как например в Хадо из-за добавок ревиталитов и т.п.. Но нужно понимать что это дорогое удовольствие и часто добавки мизерные лишь бы написать в рекламе. Для сравнения сравните объем и цены тех же геля Хадо или Нанопротека. А качество определить смогут не в каждой области даже(олигархи нефтян. постарались), например на Украине только 2 сертифицированные лаборатории. Что касается сколько и чего именно то это знает только производтель ГСМ.

saxdmitr написал : масляный насос то хоть есть ?

Несмотря на наличие масляного насоса и примитивной сеточки на маслозаборнике такая система очистки вполне достаточна. При такой СС когда масло при невысоком давлении(0,5-0,8) обильно поливает наиболее нагруженные узлы попадание абразива в трущиеся пары практически исключено, в отличии от современных систем где масло подается внутрь под большим давлением и тонкая очистка необходима. Поэтому сеточка защищает что бы в канал СС не попали посторонние вещи(тряпочка, изолента,лед, сгустки некачественного масла и т.д.) что практически моментально приводит к задирам. В качестве отстойника работает и протяженный поддон(из-за горизонтального расположения цилиндра) поэтому частички просто оседают в укромных уголках и не захвачиваются маслом. Сеточки стоят обычные, мелкие.

Vadim61 написал : Ну, это Вы зря,батенька! При -10

При -10 у нормально функционирующего двигателя проблем з запуском нет никаких, абсолютно. Хватило бы усилия водителя или стартера раскрутить. Я пользуюсь бытовым тепловентилятором 20 мин и до -20 завожу легко. После запуска и стоянок на пару часов проблем тоже нет. Вентилятором обдуваю всегда не столько для облегчения запуска сколько потому чтобы в первые вспышки уже обеспечить нормальную смазку. А вот те что используют воду то бывали случаи что воду в радике прихватывало на ходу(мороз+вентилятор). Срок эксплуатации антифризов 2-3 года(60-80 тыс.), у дорогих импортных до 5 лет. Срок хранения 3-5 лет.

foot написал : Всякое бывает. Например, негерметичен верхний бачёк радиатора.

Если не герметичен радиатор, то и в расширителе пусто. У меня подача из/в расширителя происходит в самой нижней точке. Если течёт где-нибудь то и в расширителе пусто вот и весь контроль.

foot написал : Как-же это умудряетесь столько закипятить за раз?

Закипятить не получалось даже в самую большую жару, но нагрев таки происходит и какое-то, пусть минимальное, испарение происходит, плюс иногда при нагреве ослабляется герметичность крышки, шланга и нет-нет да и протечёт или скорее прослезится немножко. Во-время работы не заметно, а когда постоит и остынет видно, что уровень чуть упал. Вот тогда и доливаю.

foot написал : Прям сразу поехали? Прогревать не будете?

А что там прогревать? МБ как завёлся так и работает. Зимой, в основном, использую мотоблок для прогортания снега. Пока сманеврировал для начала работы - вот он и прогрелся, к тому же нагрузки при таком использовании никакой.

Riba4ok1 написал : Я пользуюсь бытовым тепловентилятором 20 мин и до -20 завожу легко. После запуска и стоянок на пару часов проблем тоже нет. Вентилятором обдуваю всегда не столько для облегчения запуска сколько потому чтобы в первые вспышки уже обеспечить нормальную смазку. А вот те что используют воду то бывали случаи что воду в радике прихватывало на ходу(мороз+вентилятор).

И это не плохо. Я тоже так делал, но потом понял, что и без этих "танцев с бубном" нормально заводится и значительно быстрее. А с водой зимой больше проблем чем толку.

у сестры в районе шпонки раскололся маховик (R195), заменили 900+!!! грн, только завели опять раскололся

почему???

Vadim61 написал : без этих "танцев с бубном" нормально заводится и значительно быстрее

Удивительное открытие!:) Я что писал что не заводится? Еще раз:

Riba4ok1 написал : не столько для облегчения запуска сколько потому чтобы в первые вспышки уже обеспечить нормальную смазку.

Чтобы такая 15-20-минутная процедура не выглядела как "танцы з бубном" нужно понимать как себя чувствует одноцилиндровый дизель,с такой СС, в момент запуска при степени сжатия 22 и таком же морозе после "отдыха" в несколько суток и предстоящей никакой(т.е. постоянная работа на непрогретом до раб. Т") нагрузки.

mrVladimir написал : у сестры в районе шпонки раскололся маховик (R195), заменили 900+!!! грн, только завели опять раскололся

почему???

Могу только предположить из написанного что,возможно, маховик был недотянут и испытывал ударные нагрузки в первом случае. Из-за этого прослабло посадочное место на КВ, новый маховик проседает дальше,может чуть недожиматься и тоже имеет шат. Это может быть незаметно простой пробой руками, нужно надежно застопорить КВ.

mrVladimir написал : у сестры в районе шпонки раскололся маховик (R195), заменили 900+!!! грн, только завели опять раскололся

почему???

А может шпонка по высоте больше чем нада?

Vadim61 написал : А что там прогревать? МБ как завёлся так и работает. Зимой, в основном, использую мотоблок для прогортания снега. Пока сманеврировал для начала работы - вот он и прогрелся, к тому же нагрузки при таком использовании никакой.

Везёт Вам. Я в жару +30 под нагрузкой прогреть выше +70 не могу. А зимой вообще бывает:

Riba4ok1 написал : А вот те что используют воду то бывали случаи что воду в радике прихватывало на ходу(мороз+вентилятор).

Если считаете нормальным эксплуатировать зимой при температуре двигателя 0..+10..+20'С - флаг в руки.