Китайские тяжёлые мотоблоки ЗИРКА от 61 до 151

Harahondya написал : Я рассматривал несколько вариантов активных копалок: транспортерные, грохотные, вальцевые и другие. У всех типов есть свои плюсы и минусы. Однако, какой тип копалки бы не был, нужно подготавливать огород или поле под копку картофеля.

Честное слово! Я не дочитал до окончания поста, но уже 1000% согласен! Либо мы готовим огород под посадку с разумением как мы Это собираемся копать, либо нас ждёт разочарование. И чем чище будет огород, тем легче добиться КАЧЕСТВА уборки урожая!

валерий555 написал : ушла саляра в двигатель и стало выдавливать через сапун,:help

Возможно штуцер трубки высокого давления на аппаратуре плохо затянут и из за этого часть топлива между плунжерной парой и корпусом аппаратуры под давлением прорывается в картер, у меня так было, зря п/пару менял.

Бородин написал : Кто может посоветовать, а то я в дизелях не очень понимаю на моем мотоблоке форсунка pf68s125 мне предлагают похожую PF68S4, фотки не получилось прикрепить,http://images.tiu.ru/21287144_w640_h640_forsknka_toplivnaya_df244.jpg есть ссылка изображения может кто знает в чем разница, внешне разницы никакой.

Если размеры и резьбы совпадают, то можно. Единственное на что нужно обратить внимание, отверстие распылителя должно быть такого же диаметра как у штатного(наличие форкамеры в наших двигателях), с большим отверстием заводится тяжелей, хотя работает мягче и тише, проще поменять сам распылитель.
Сегодня собрал навеску к адаптеру, делаю себе и товарищу. Подскажите кто знает, все я правильно сделал или что то не так, чтобы потом не переделывать оба адаптера(длинна рычагов 35см. и угол наклона рег. винта)

leonid.k69 написал : Подскажите кто знает, все я правильно сделал или что то не так, чтобы потом не переделывать оба адаптера

Сам такой навески не имею, но как мне кажется все тяги на ней должны быть параллельны.Ваша поднимать конечно будет,но отрегулировать на заданную глубину навесное и работать в плавающем режиме будет проблематично.

=DENIS= написал : все тяги на ней должны быть параллельны.

Совсем не обязательно, Денис. Более того, во всзрослых тракторах, центральная тяга имеет несколько отверствий по вертикали для грубого изменения угла наклона навесного, а так же для догружателя. Думаю навеска у коллеги очень хорошая. Рычаг подъема только нужно стараться расположить как можно ближе к задку, будет легче подымать но смотреть что бы и хода было достаточно. Ну и еще, Леня, если предусмотреть еще две-три точки крепления центральной тяги то Вы получите 2 варианта подъема орудий.

=DENIS= написал : все тяги на ней должны быть параллельны.

Совсем не обязательно, Денис. Более того, во взрослых тракторах, центральная тяга имеет несколько отверствий по вертикали для грубого изменения угла наклона навесного, а так же для догружателя. Думаю навеска у коллеги очень хорошая. Рычаг подъема только нужно стараться расположить как можно ближе к задку, будет легче подымать но смотреть что бы и хода было достаточно. Ну и еще, Леня, если предусмотреть еще две-три точки крепления центральной тяги то Вы получите 2 варианта подъема орудий.

leonid.k69 написал : Подскажите кто знает, все я правильно сделал

Согласен с Денисом... У вас на фото уже видно, что работа навески будет мало отличаться от радиальной. Сделайте маленький макет из детского конструктора, или просто из полосок бумаги для наглядности. Посмотрите как работает трапеция, как работает параллелограмм. Для того чтобы орудие (плуг), не менял настройки (угол атаки) при колебаниях адаптера на неровностях почвы, рычаги навески должны быть параллельны. Свойства трапеции тоже можно использовать, но для этого надо сделать возможность регулировки (дополнительные отв. для ц.тяги)

валерий555 написал : Добрый день мужики,вот сегодня мой мотоблок меня огорчил,в честь наступающего праздника видно:mad: ушла саляра в двигатель и стало выдавливать через сапун,не просто выдавливать а гнать как под очень хорошим довлением,что может быть?ваши соображения?мотоблок заводится,двигатель 180,помогите советом:help

спасибо мужики,вроде разобрался,уходила соляра как называется точно эта часть не скажу,вообщем на ней колечко пласмассовое стоит в топливном насосе,оно лопнуло,поменял его,поменял масло, завел вроде нормально,дальше посмотрим,Спасибо всем кто откликнулся:clapping

lav_66 написал : чтобы орудие (плуг), не менял настройки (угол атаки) при колебаниях адаптера на неровностях почвы,

Лав, величину этих колебаний Вы слишком преувеличиваете, тем более что большинство плугов на адаптере просто жестко зафиксированы из-за потери догруза создаваемого реактивной тягой. Для т.н. "плавающего" необходимо чтобы плуг сам входил в землю, а также желательно наличие опорного колеса для копирования рельефа. В тракторах навеска такая же(тут нет регулировки горизонтали поперечины) и орудия прекрасно работают в т.ч. и многокорпусные плуги. Верхнюю тягу сознательно делают в таком случае не параллельной что бы при подъеме задняя часть орудий подымалась выше и не мешала при переездах, особенно длиннорамные конструкции. А положение самого плуга в рабочем состоянии регулируется самой навеской, здесь центр. тягой.

Riba4ok1 написал : Лав, величину этих колебаний Вы слишком преувеличиваете, тем более что большинство плугов на адаптере просто жестко зафиксированы из-за потери догруза создаваемого реактивной тягой. Для т.н. "плавающего" необходимо чтобы плуг сам входил в землю, а также желательно наличие опорного колеса для копирования рельефа. В тракторах навеска такая же(тут нет регулировки горизонтали поперечины) и орудия прекрасно работают в т.ч. и многокорпусные плуги. Верхнюю тягу сознательно делают в таком случае не параллельной что бы при подъеме задняя часть орудий подымалась выше и не мешала при переездах, особенно длиннорамные конструкции. А положение самого плуга в рабочем состоянии регулируется самой навеской, здесь центр. тягой.

Не буду с вами спорить. Перечитайте ещё раз мой пост, пишем одно и то же, чуть разными словами. К вопросу о реактивной тяге плуга. На своём МТ сначала использовал радиальную навеску плуга. На тяжёлых почвах плуг приходилось догружать, иначе он выскакивал из борозды. Кроме того для полного заглубления требовалось довольно большое расстояние. Опорное колесо только называлось опорным, так как практически не работало. Но когда сделал навеску трапецию ситуация изменилась кардинально. Плуг (этот же ) стал нырять в пашню, стал пахать ровно и опорное колесо стало работать как надо. А колебания будут заметны при выходе - входе в пахотную борозду. Мотоблок с адаптером стоит на 4 колёсах, и рассматривать работу трапеции надо изходя из этого...

Привет форумчани хотел поделится с вами изменениями который я сделал с ручкой сцепления вот фото и еще я считаю что для руки удобней хватать рычаг горизонтально а не вертикально. Ну вообщем кому как мне так удобнее.