китайские тяжёлые мотоблоки ЗИРКА от 61 до 151

Sanj написал : Так думаю проще чем ставить механический, я в начале тож хотел механический но не придумал куда его воткнуть.

Туда же,вместо краника или через тройник, его и втыкают, сделав переходник, без выпрямителя и стабилизатора. Кому уж совсем нечего делать, нарезают резьбу в блоке.

Riba4ok1 написал : Туда же,вместо краника или через тройник, его и втыкают, сделав переходник, без выпрямителя и стабилизатора.

Только показывать он будет не то, что надо. Наверху в радиаторе будет вовсю кипеть, а внизу у краника температура вполне себе нормальная.

Riba4ok1 написал : Кому уж совсем нечего делать, нарезают резьбу в блоке.

Но так на порядок достовернее.

foot написал : Наверху в радиаторе будет вовсю кипеть, а внизу у краника температура вполне себе нормальная.

Всех поздравляю с праздником! Всем добра, друзья! Несмотря на выше приведенную цитату с повышением разницы Т" повышается интенсивность циркуляции и такой разницы "там вовсю кипит, а..." не бывает. Единственная цель которой хоть как то можно оправдать установку датчика это не давать работать двигателю на Т" ниже 60". Как то перегреть, и, тем более, навредить этим двигателю невозможно пока жидкость есть в блоке. Но и вреда никакого от установки нет если уж кому приспичило:).

Сколько работал, с фрезой, с косилкой - не разу не закипел...залит тосол.

С косилкой, по траве до пояса, да и местами полегла, + моя 100кг задница тоже на нем, МБ не легко, иной раз чёрный дым (при раскручивании заваленной косилки) шёл более 5 сек. Да иногда останавливаюсь, метр назад, чищу косилку. http://www.youtube.com/watch?v=5bD4gg-yPbE

leonid.k69 написал : Для 195-го 127.5 , для 1100-го 125кг/см , впрыск 18* ...возможно для вашего двигателя регулировки лежат тоже где то в этих пределах, 188 наверное многовато.

...Хотя для двиг.186 с прямым впрыском, давление впрыска 196кг/см.

Мой двигатель тоже с прямым впрыском, запчасть (распылитель) нашел от китайского грузовика FOTON. А какой это двигатель 186?

Какое давление форсунки должно быть на двигателе R175 мотоблока зирка 61 и подскажите как должны стоять замки колец на поршне?:applause:

Николай) Регулировки 175 и 180 одинаковые (давление форсунки и впрыск) , кольца значком мерседеса, вроде через 120*, я так устанавливаю, если неправ поправте,Желательно замки не устанавливать напротив отверстия под палец.

Лазил по китайским сайтам, там вроде пишут что на моем двигателе вихревая камера, а она вроде на всех остальных так что давление впрыска как на остальных. На всех сайтах только общие характеристики, а нужной нет:eek: лишь бы продать:mad:

Бородин написал : там вроде пишут что на моем двигателе вихревая камера, а она вроде на всех остальных

На вашем вроде

Бородин написал : Мой двигатель тоже с прямым впрыском,

Длинный распылитель, а на остальных (180,190)вихревая или форкамера, короткий распылитель.

leonid.k69 написал : Желательно замки не устанавливать напротив отверстия под палец.

Не "желательно", а просто не устанавливать напротив пальца. Давление впрыска 142+-0,5. У Вас нет инструкции? Или что то непонятно Вам, то спрашивайте.

Бородин написал : Мой двигатель тоже с прямым впрыском, запчасть (распылитель) нашел от китайского грузовика FOTON. А какой это двигатель 186?

А что, в R192N прямой впрыск? Нет форкамеры в головке? В R190 в головке выполнена форкамера(или вихревая), а поршень сверху плоский. Двигатель 186F - 9,0л.с. дизель с воздушным охлаждением. Здесь прямой впрыск, камера выполнена в днище поршня, как на фото.