15.07.2013 в 16:50:45
Stepa56, Фильтра почистите, авось пройдёт :p. Дым только ведь под нагрузкой... А и штуцер с бака, у меня там вечно срань всякая, я перед фрезой как сдрасте его чищу, иначе не только сизый, а чёрный до безобразия...:help
15.07.2013 в 22:15:08
Привезли Crosser-M-10E.Запустил, поработал, потёк краник.
15.07.2013 в 22:46:00
Алекс163 написал : Привезли Crosser-
Поздравляю с покупкой! Пусть краник будет самой большой и единственной "поломкой" Вашего МБ. Краник можно притереть-поставить с Москвича и т.п.-можно вообще поставить заглушку если на антифризе. Часто протечка идет по резьбе, а "грешат" на сам кран.
15.07.2013 в 23:56:10
ruly написал : Бородин,
Давление на вашей форсунке 19,13 МПА = 191атм. На них чаще всего пишут давление в барах, на этой видно нет такого.
mrVladimir, скорее всего прав топливный насос видать доживает....
Но раз заработал, то пусть работает.
На R190 давление впрыска 130 атм, там тоже штифтовка стоит? По каталогу смотрю, то вроде да, поправте кто-то.
А вообща рад за Вас, что завели.
А что мог не завестись, у меня когда первый распылитель сдох у него оставалось 2 отверстия но двигатель работал.
Когда ставили 180 мастер поставил 190 сказал что дойдет до нормы, получается что то было правильно и у меня просто тнвд не работает нормально?
Завтра сделаю фотки двигателя.
16.07.2013 в 00:15:06
Бородин, Да нет заведётся конечно, токо мощности не будет. Сами говорите второй распылитель краями ушёл. Значит болячка есть... При малом давлении распыла, запрессовка распылителя, это вопрос только времени. Надо было померять диаметр цилиндра, может где отпечаток прокладки на столе остался, мерните. А то на той мурзилке, Ф120мм. Может интуитивно помните, больше был или меньше. Но это то что я у себя за 1,5 часа нарыл по вашему мотору. Не факт что именно Ваш, но все признаки на него. Там кстати клапана, с другими зазорами, чем у нас. Ну и остановился я на том, что ваш двигун не с R серии. Он мощней, потому и форсунка другая, и она скорее всего потому бесштифтовка, что у Вас цилиндр поболее. Считаю надо опредилиться с типом зверя для начала, а там будет видно как с ним бороться. ТНВД проверить просто, берёте форсунку, любую, абы по резьбе подошла. Зажимаете на 200 атм. ставите мимо цилиндра, прокачиваете и крутите двигатель, если не пылит, труба насосу. Отпускаете на форсунке болт, пока не начнёт пылить, идёте на стенд, смотрите сколько получилось атм. И потом выводы делаете. Но может банально забит топливопровод, или фильтра... Токо почистить надо, и топливная оживёт... Дизель ужас как чистоту любит, и воздуха н любит... Както так... Осмотрите внимательно маховик, какой на нём каталожный номер, если есть. Бирки, клейма и прочюю ерунду по всему мотору.
16.07.2013 в 07:06:25
Приветствую, уважаемые форумчане! Подскажите пожалуйста, может кто встречался с двигателем R180 ANDL? Чем он принципиально отличается от простого R180 (топливной, поршневой)? По мануалу у ANDL 5,88 кВт, а у R180 5,15.
16.07.2013 в 07:52:40
Вот фото моего мб немного грязный, мыть некогда. написано 92 что до этого не понятно,,, внешний вид,,табличка на двигателе только № на блоке отличается, табличка на коробке. Значит можно разобрать и почистить тнвд. , что нашел под маховиком. такая табличка на тнвд.
16.07.2013 в 09:22:56
Алекс163 написал : потёк краник.
Как залил тосол, ещё в феврале, как купил, сразу потёк сливной кран, увидел течь в резьбе, пытался затянуть, не получилось, всё равно капает, слил ОЖ, отвинтил кран, подмотал на резьбу ленту ФУМ (что было под рукой), завинтил, залил - сухо!
16.07.2013 в 10:56:54
Бородин написал : Значит можно разобрать и почистить тнвд.
Нет, нет, нивкоем случае не разбирайте, это не та вещ. Он отрегулирован, и настроен на стендах. Разбирать только в случае 100 процентного отказа. ТНВД не трогайте. Попозже гляну по мотору, занят щас. Вот отсюда начните, если есть желание
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
