Китайские тяжёлые мотоблоки ЗИРКА от 61 до 151

НА бтубе есть видео как китайцы разбирают и собирают средний мотоблок - дизель (типа Кентавр 2060) , Для установки поршней используется полоса тонкого металла по ширине 4 колец по длине чтобы хватило обернуть поршень , несколько раз загнуть края и взяться клещами. Я с этим вставлял поршень , больших проблем не было. Вставляем поршень в гильзу чуть чуть не до колец, оборачиваем полосой вокруг колец и стягиваем плотно клещами, ручкой молотка постукиваем по поршню и он идет в гильзу. Только ту часть полосы что ближе к гильзе надо стягивать плотней, а с противоположной не важно как. Видео думаю найти не трудно. http://www.youtube.com/watch?v=Y88pL8CKUTs 14 минута.

Сургей7 написал : Для установки поршней

Все придумано давно, еще в 70е таким примерно пользовался http://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/obzhim_porshnevyh_kolets_150275528 , http://garagetools.ru/tovar/obzhimka-porshnevyh-kolets-vysota-75mm-53-125mm

Бело написал : Все придумано давно, еще в 70е таким примерно пользовался http://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/obzhim_porshnevyh_kolets_150275528 , http://garagetools.ru/tovar/obzhimka-porshnevyh-kolets-vysota-75mm-53-125mm

Вещь хорошая, но посложней будет. Мне такие никогда не попадались.

Вещь хорошая, но посложней будет. Мне такие никогда не попадались.

на авторынках посмотрите, на СТО автомобильных такими пользуются.

52dim написал : на СТО автомобильных такими пользуются.

Кусок нержавейки или стали толщиной 0,8- 1 мм, согнутый по диаметру поршня и два отгиьа по краям под 90 градусов, по 1 см, чтобы пассатижами ухватить и зажать можно было. Когда движки перебирал, делал такую приспособу из подручного материала, одной рукой пассатижами зажимаешь поршень, а другой, деревянной рукояткой молотка плавно осаживаешь поршень в цилиндр. В блоки легковых автомобилей поршни всегда вставляли сверху, так как снизу, хоть там и есть фаска для захода колец в цилиндр, обычно уже установлен коленвал. Мотористы сначала коленвал укладывают и прокручивают его чтобы нигде не поджимало, а потом насыпают сверху поршня.

Пыхтачок написал : Кусок нержавейки или стали толщиной 0,8- 1 мм, согнутый по диаметру поршня и два отгиьа по краям под 90 градусов, по 1 см, чтобы пассатижами ухватить и зажать можно было. Когда движки перебирал, делал такую приспособу из подручного материала, одной рукой пассатижами зажимаешь поршень, а другой, деревянной рукояткой молотка плавно осаживаешь поршень в цилиндр

Сургей7 написал : полоса тонкого металла по ширине 4 колец по длине чтобы хватило обернуть поршень , несколько раз загнуть края и взяться клещами. Я с этим вставлял поршень , больших проблем не было. Вставляем поршень в гильзу чуть чуть не до колец, оборачиваем полосой вокруг колец и стягиваем плотно клещами, ручкой молотка постукиваем по поршню и он идет в гильзу.

Не вижу разницы.

Главное не перепутайте - где у кольца верх-низ.

хотелось бы посмотреть работу в самых тяжёлых для неё условиях-мокрый глубокий снег,или плотный сугроб .

Вот еще небольшое видео

Снег очень тяжелый, "переживший" две оттепели и дважды вновь замороженный, глубина от 25 до 40см, поэтому приходилось периодически притормаживать, чтобы СУ успевал его перемолоть.

PEST написал : Снег очень тяжелый

У нас нету его... снегу, всё растаяло, не много сыпет, и сразу тает..:( А у вас южнее, а вон сколько... дайте немножко, вечная осень надоела.;)

Дрыньк написал : Главное не перепутайте - где у кольца верх-низ.

А где верх?

Переделал фильтр на жигулевский, через время стала ухудшатся компрессия в моторе, разобрал фильтр , а фильтрующий элемент розломан на куски и многих уще нет:eek: , Поменял кольца, фильнрующий элемент поставил импортный но первоначальной компрессии не получил. буду розбирать проверять все. Фильтр поставил пока родной - маслянный.