Китайские тяжёлые мотоблоки ЗИРКА от 61 до 151

v-teapot написал : Поэтому, если очень нужно, то можно и в мороз завести.

Самый оптимальный вариант - заливать горячую воду, после работы сливать! Тем самым мы прогреем двиг, быстро, и без всякой помощи!

Stepa56; А кто то писал, на этом или не помню игде, что мол от такого насилия чугуняка полопается, поведет, в легком случае, -- как думаете, есть опыт, брехня это или есть доля правды???:cool:

vlad390; Одно можно сказать что такой риск есть поэтому заливать нужно осторожно, понемногу, давая вначале хоть немного прогреться металлу. А потом уже заливать. Во всяком случае лопнувшие блоки есть и не один, но никто из потерпевших не уверен в причине и точном времени появлении трещин. Вместе с тем, заливка горячей воды помогает запустить двиг однозначно, но при этом прогревается только гильза(а значит и воздух отчего и запуск легче) а масло и пр. остается непрогретым. Все же лучше воспользоваться 10-20 мин. бытовым тепловентилятором и в таком случае тепло получит более равномерно и двиг, и топливная, и ремни и т.д. что благотворно скажется на общем ресурсе. А если перед запуском еще и зальете подогретой жидкости то вааще;)

Riba4ok1 написал : Все же лучше воспользоваться 10-20 мин. бытовым тепловентилятором и в таком случае тепло получит более равномерно и двиг, и топливная, и ремни и т.д. что благотворно скажется на общем ресурсе.

В далекие врнмены, проживая в северных районах применяли для разогрева и запуска двигателей паяльную лампу. На улице -40 или рядом. Холодно, да и завести при таком морозе еще те двигатели. (70-80-е годы), было не совсем просто. Брали паяльную лампу, раскочегаривали ее и ставили снизу под машину. Но не на поддон двигателя, а в сторону, чтобы тепло шло на двигатель и вверх. Примерно пол часа работы паяльной лампы и капот начинал слегкапарить на морозе, значит пора заводить. Возжух под какпотом прогревался до температуры выше ноля, да и сам двигатель имел температуру ближе к нулевой. Двигатель заводился как правило с первой попытки, и газовать его на вытянутом подсосе не было необходимости. Такой прогрев давал возможность не насиловать двигатель и продлевать его ресурс. Запуск холодного двигателя в мороз, даже самого совершенного и современного, на современных хороших маслах все равно снижает его ресурс. Если за вами никто не гонится, и вы хотите в мороз завести своего помошника, не поленитесь, подогрейте его по возможности тем, что есть. Можно даже феном для волос, но дольше придется. Промышленным или тепловой пушкой лучше, если есть электричество. Ну а если его нет, паяльная лампа, примус Шмель или подобный , и кусок брезента.

Сам не грел, но могу предположить, что инфракрасной лампой прогревать самое эффективное.

krokvik написал : но могу предположить, что инфракрасной лампой прогревать самое эффективное.

Только мощность этой лампы должна быть не менее 2-3 Квт, иначе будет греться только воздух вокруг лампы.

Инфракрасная лампа воздух не нагревает, греет только поверхность. 2 кВт будет уже хорошо греть.

krokvik написал : Сам не грел, но могу предположить, что инфракрасной лампой прогревать самое эффективное.

Советую всем посмотреть видео Владимира Козака на ютьюбе : http://youtube.com/watch?v=8_ZDqc-Jfak&feature=g-high-u Очень толковые вещи говорит мужик, советую посмотреть все его видео.

Бугор написал : Советую всем посмотреть видео Владимира Козака на ютьюбе : http://youtube.com/watch?v=8_ZDqc-Jfak&feature=g-high-u Очень толковые вещи говорит мужик, советую посмотреть все его видео.

Полностью согласен, очень толковые вещи говорит и показывает, особенно понравился рычаг сцепления, по весне собираюсь сотворить подобное только в паре с тросом вместо тяги.

Димыч москва написал : Полностью согласен, очень толковые вещи говорит и показывает, особенно понравился рычаг сцепления, по весне собираюсь сотворить подобное только в паре с тросом вместо тяги.

Поддерживаю! Рычаг сцепления по своему удобству приближается к таковым на мотоцикле. А если сказать точнее, превосходит по удобству. И это самая основная доработка, которая будет радовать нас с каждым выжимом сцепления :)

Здравствуйте, когда то видел кто-то писал про прокладку на воздушный фильтр м/у корпусом и патрубком. Не могу найти где это писали от какой техники его можно приспособить.