Китайские тяжёлые мотоблоки ЗИРКА от 61 до 151

Сергеевич написал : называть перепускным как и предохранительным, редукционным всего лишь индикатор

Собственно редукционный и более всего подходит к этим определениям. Все эти клапана есть, к примеру, в гидрораспределителях. В двигателях(не в таких) стоит редукционный клапан который поддерживает заданное давление в системе независимо от его изменения на входе к клапану. На водянках это невозможно но наш индикатор давления в тоже время является и совершенно необходимым клапаном запирающим канал. Компрессия и степень сж. понятия совсем разные. СЖ величина постоянная, математически расчитанная, а компресс. переменная характеризующая состояние поршневой и меняющаяся от разных факторов.

Сергеевич написал : Для БД нужно две фары (допустимо одна, но по левому габариту ТС)

"Для БД" одна фара может и нужна если к девкам огородами ночью ездить, а вообще фара для работы на огороде в темное время и МБ "средство для механизированной обработки земли", а не ТС. В темное время суток "встречные" на собственном огороде это уже расценивать нужно как сигнал меньше пить.;)

Riba4ok1 написал : совершенно необходимым клапаном запирающим канал

какой канал он запирает и зачем? Это тупой индикатор. Бежит масло поднимает его, не бежит, не поднимает.

ruly написал : какой канал он запирает и зачем?

Обратный клапан- при запирание вертикального канала не даёт маслу стечь в поддон через маслонасос. Тем самым предотвращает образованию воздушных пробок.

=DENIS=, при всём моём уважении к Вам, позвольте возразить Вот тут есть картинка http://apkforum.com/showthread.php/408-Інструкції-по-мотоблоках-і-мінітракторах-Инструкции-к-мотоблокам-и-минитракторам/page4 пост 78 там этот датчик в разрезе. http://www.screencapture.ru/file/c63b342C вот тут ещё Никакого канала он не перекрывает. Для того, чтобы что-то перекрыть, ему надо быть или хотябы подпружиненным, или иметь хоть какой то более менее вес. Во вторых если упреждать слив масла с насоса или магистрали, ему надо находится ниже этого самого насоса, но никак не вверху. Ну даже если запер он канал вверху, то масло вакуумом держится? И потом масляные системы и воздушные пробки, это вещи какбы несовсем уместные. Какие такие пробки при давлении густого масла. Вот масло насос если он совершенно пустой не закачает, это правда. Этот датчик надо выкрутить, и через него залить масло в канал, чтоб оно попало в насос. Это да. Сам себя насос не закачивает, надо чтоб в нём хоть чуть чуть масла было. Но это на многих моторах такая беда, в частности на газ53, там это вечный косяк. При сборке масло в насос не заливают, а потом по три раза поддон снимают, давление ищут.. а на мотоблоках непомню где встречал уже этот датчик стоит на крышке головки блока.

ruly написал : Это тупой индикатор.

Понятно, Денис?:eek: Все дело, оказывается, в необразованности индикатора!:D

Вы ещё забыли сказать, что это каждому школьнику понятно, и говорить сдесь неочем :D

ruly написал : Вот тут есть картинка

Картинка не полная-один канал выше поршенька клапана второй ниже,это видно если выкрутить поплавок(один снизу прямо под поршеьком,второй сбоку над ним (в нерабочий момент).Насос,и фильтр и все каналы находятся фыше уровня масла в поддоне и чтобы, как вы сами заметели, не оставить насос без масла после остановки мотора нужно предотвратить его стёк в поддон.

ruly написал : Вот масло насос если он совершенно пустой не закачает, это правда. Этот датчик надо выкрутить, и через него залить масло в канал, чтоб оно попало в насос. Это да.

ruly написал : Для того, чтобы что-то перекрыть, ему надо быть или хотябы подпружиненным, или иметь хоть какой то более менее вес.

Не обязательно-его закроет разряжение убегающего по каналу масло.

ruly написал : Ну даже если запер он канал вверху, то масло вакуумом держится?

Именно вакуумом.

ruly написал : И потом масляные системы и воздушные пробки, это вещи какбы несовсем уместные.

Может не правильно выразился-пусть не пробки, а то что маслонасос может остаться без масла при длительной остановке.

=DENIS= написал : маслонасос может остаться без масла при длительной остановке.

У меня МБ стоит, в зимней спячке, в деревне, масло залито по уровень, в радиаторе тосол, соляры полный бак. И что весной заведу, и давления масла может не быть?

foot написал : Не смешно. ИМХО. Если физическое состояние не позволяет самостоятельно завести двигатель, то лучше вообще этим мотоблоком не пользоваться.

Полностью согласен. если физическое состояние, включая количество выпитого не позволяет его завести с рукоятки, значит не надо на нём никуда и ехать, от того и летальные исходы, по разгильдяйству начинают в тапочках на огород выходить, бухие, с трудом держась за ручки пытаются работать. лично я даже на МТЗ только трезвый и в керзачах или берцах.

Stepa56 написал : У меня МБ стоит, в зимней спячке, в деревне, масло залито по уровень, в радиаторе тосол, соляры полный бак. И что весной заведу, и давления масла может не быть?

Да, если обратный клапан не держит. Обратный клапан стоит в крышке возле маслонасоса. Операция проста: заливаете чуток масла в отверстие, выкрутив поплавок. Поплавок - это только тупиковый (не тупой) участок, как датчик лампочки в Жигулях.
Опять копья поломаем на ровном месте. Тогда так... Все правы!

Сергеевич написал : Поплавок - это только тупиковый

Полностью Вас поддерживаю. так оно и есть. Он несовсем тупиковый, масло по вертикальному каналу поднимается и уходит в горизонтальный, на смазку коленвала. Ну и походу поднимает ножку этому датчику, за счёт потока жидкости и небольшого давления. а так аналогия с жигулёвским датчиком полностью правильная. Вот это чудо http://www.screencapture.ru/file/DDC2D529 http://www.screencapture.ru/file/dCDddA9d http://www.screencapture.ru/file/02D27c9e http://www.screencapture.ru/file/cb43b2D6 http://www.screencapture.ru/file/2dccADA1 На фото видно, что диаметр самой шляпки на ножке этого датчика, гораздо меньше, отвестие в блоке. И между стенками колодца в котором этот датчик стоит, и шляпкой есть зазор. А значит, что никакого вакуума этот датчик не держит. длинна всей вкручиваемой части вместе с ножкой, чуть меньше 18мм. Глубина колодца 20,5мм (фотка не вышла). даже если снять медную прокладку, и вкрутить датчик, он всё равно до дна не достанет. Значит и там зазор. Кругом зазоры, не может он никак вакуум держать. Кстати масла в вертикальном канале не было. Оно всё сбежало. После долгого простоя, проблем с закачкой масла у меня никогда не возникало. Вот при замене, да, бывает заливаю немного через датчик, а то нивкакую. Но при замене я и фильтр разбираю.