12.02.2014 в 02:46:10
Сергеевич написал : называть перепускным как и предохранительным, редукционным всего лишь индикатор
Собственно редукционный и более всего подходит к этим определениям. Все эти клапана есть, к примеру, в гидрораспределителях. В двигателях(не в таких) стоит редукционный клапан который поддерживает заданное давление в системе независимо от его изменения на входе к клапану. На водянках это невозможно но наш индикатор давления в тоже время является и совершенно необходимым клапаном запирающим канал. Компрессия и степень сж. понятия совсем разные. СЖ величина постоянная, математически расчитанная, а компресс. переменная характеризующая состояние поршневой и меняющаяся от разных факторов.
Сергеевич написал : Для БД нужно две фары (допустимо одна, но по левому габариту ТС)
"Для БД" одна фара может и нужна если к девкам огородами ночью ездить, а вообще фара для работы на огороде в темное время и МБ "средство для механизированной обработки земли", а не ТС. В темное время суток "встречные" на собственном огороде это уже расценивать нужно как сигнал меньше пить.;)
12.02.2014 в 02:52:36
Riba4ok1 написал : совершенно необходимым клапаном запирающим канал
какой канал он запирает и зачем? Это тупой индикатор. Бежит масло поднимает его, не бежит, не поднимает.
12.02.2014 в 02:57:23
ruly написал : какой канал он запирает и зачем?
Обратный клапан- при запирание вертикального канала не даёт маслу стечь в поддон через маслонасос. Тем самым предотвращает образованию воздушных пробок.
12.02.2014 в 03:56:06
=DENIS=,
при всём моём уважении к Вам, позвольте возразить
Вот тут есть картинка
12.02.2014 в 04:21:37
ruly написал : Это тупой индикатор.
Понятно, Денис?:eek: Все дело, оказывается, в необразованности индикатора!:D
12.02.2014 в 04:24:51
Вы ещё забыли сказать, что это каждому школьнику понятно, и говорить сдесь неочем :D
12.02.2014 в 04:34:43
ruly написал : Вот тут есть картинка
Картинка не полная-один канал выше поршенька клапана второй ниже,это видно если выкрутить поплавок(один снизу прямо под поршеьком,второй сбоку над ним (в нерабочий момент).Насос,и фильтр и все каналы находятся фыше уровня масла в поддоне и чтобы, как вы сами заметели, не оставить насос без масла после остановки мотора нужно предотвратить его стёк в поддон.
ruly написал : Вот масло насос если он совершенно пустой не закачает, это правда. Этот датчик надо выкрутить, и через него залить масло в канал, чтоб оно попало в насос. Это да.
ruly написал : Для того, чтобы что-то перекрыть, ему надо быть или хотябы подпружиненным, или иметь хоть какой то более менее вес.
Не обязательно-его закроет разряжение убегающего по каналу масло.
ruly написал : Ну даже если запер он канал вверху, то масло вакуумом держится?
Именно вакуумом.
ruly написал : И потом масляные системы и воздушные пробки, это вещи какбы несовсем уместные.
Может не правильно выразился-пусть не пробки, а то что маслонасос может остаться без масла при длительной остановке.
12.02.2014 в 09:32:24
=DENIS= написал : маслонасос может остаться без масла при длительной остановке.
У меня МБ стоит, в зимней спячке, в деревне, масло залито по уровень, в радиаторе тосол, соляры полный бак. И что весной заведу, и давления масла может не быть?
12.02.2014 в 10:21:28
foot написал : Не смешно. ИМХО. Если физическое состояние не позволяет самостоятельно завести двигатель, то лучше вообще этим мотоблоком не пользоваться.
Полностью согласен. если физическое состояние, включая количество выпитого не позволяет его завести с рукоятки, значит не надо на нём никуда и ехать, от того и летальные исходы, по разгильдяйству начинают в тапочках на огород выходить, бухие, с трудом держась за ручки пытаются работать. лично я даже на МТЗ только трезвый и в керзачах или берцах.
МТЗ-05 китайский супертяж 8.л.с. плюс Крот
12.02.2014 в 10:31:32
Stepa56 написал : У меня МБ стоит, в зимней спячке, в деревне, масло залито по уровень, в радиаторе тосол, соляры полный бак. И что весной заведу, и давления масла может не быть?
Да, если обратный клапан не держит. Обратный клапан стоит в крышке возле маслонасоса. Операция проста: заливаете чуток масла в отверстие, выкрутив поплавок. Поплавок - это только тупиковый (не тупой) участок, как датчик лампочки в Жигулях.
Опять копья поломаем на ровном месте. Тогда так... Все правы!
12.02.2014 в 11:16:43
Сергеевич написал : Поплавок - это только тупиковый
Полностью Вас поддерживаю. так оно и есть.
Он несовсем тупиковый, масло по вертикальному каналу поднимается и уходит в горизонтальный, на смазку коленвала. Ну и походу поднимает ножку этому датчику, за счёт потока жидкости и небольшого давления. а так аналогия с жигулёвским датчиком полностью правильная.
Вот это чудо
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу