китайские тяжёлые мотоблоки ЗИРКА от 61 до 151

vagin не то, чтобы не устраивал. этот мотоблок взяли отчиму, ему нужен ТРАНСПОРТНЫЙ, чтобы перевозить побольше груза. (так называемый сцепной вес, тяговое усилие, удобство поворота отключением одного борта) по поводу сравнения, сразу скажу, что на текущий момент у МТЗ в плюсах только миниатюрность. Меня достала на МТЗ вечная борьба со сцеплением, блокировка, которая произвольно то включается, то выключается, непонятная система включения передач. Я разбирал и собирал КПП, меня это устраивало, но у китайца одним движением можно переключиться с 1 пониженной на заднюю повышенную, а на МТЗ это сделать невозможно. вот такие мелочи, но они приятны и интересны. МТЗ будет и дальше работать и отрабатывать свои деньги.

Снял небольшое видео, надеюсь кому то и пригодится.

Ну поздравляю с покупкой. Только клапан там не перепускной, а тупо поплавок. помоему так. Давление он не ограничивает... И со степенью сжатия там чего то не то... И ремни вроде натянуть надо. а так я свой тоже пару дней облизывал, заглядывал, тряпочкой протирал. а счас ногой по колёсам попинал, завёл, и работать... Старею... Я когда по дороге днём с включеной фарой еду, каждый встречный считает своим долгом поорать мне - фара горит...

ruly написал : Только клапан там не перепускной, а тупо поплавок. помоему так. Давление он не ограничивает... И со степенью сжатия там чего то не то... И ремни вроде натянуть надо. Я когда по дороге днём с включеной фарой еду, каждый встречный считает своим долгом поорать мне - фара горит...

Перепускной, пусть и нет пружины, но по любому, если давления не хватает его поднять, то незачем заводить. Степень сжатия по мануалу 22 единицы, мощность в аккурат как у МТЗ 50-х годов. ремни тянуть не надо. признак слабых ремней, пробуксовывание, а ремни не буксуют. перетягивать их не стоит. По поводу фары, пусть кричат, по ПДД любое ТС должно ехать с включеной фарой.

СаняТ3 написал : Перепускной, пусть и нет пружины, но по любому, если давления не хватает его поднять, то незачем заводить.

перепускной, это типа предохранительный. Тут он ничего не предохраняет, и поднимится от малейшего давления. Это индикатор того, что масло вообще качается. Но если не поднялся, то таки да, заводить не надо.

СаняТ3 написал : Степень сжатия по мануалу 22 единицы

Так и есть, вы там компрессию 30 атм с степенью сжатия попутали, но это не суть важно...

СаняТ3 написал : Снял небольшое видео

;) Всем привет! Братцы, а никто не находил в старой доброй Англии чего-то типа Кроссера? С чего это наши торгаши придумали именно англичан лепить к этому МБ?

Хочется посмотреть как будет заводить эту железяку без стартера сам счастливый обладатель,особенно через пару лет.

Vladimir MTS написал : Хочется посмотреть как будет заводить эту железяку без стартера сам счастливый обладатель,особенно через пару лет.

Не смешно. ИМХО. Если физическое состояние не позволяет самостоятельно завести двигатель, то лучше вообще этим мотоблоком не пользоваться.

СаняТ3, а почему взяли с редуктором старого типа, без ВОМ? в Украине таких уже не продают..

Riba4ok1 написал : ;) Всем привет! Братцы, а никто не находил в старой доброй Англии чего-то типа Кроссера? С чего это наши торгаши придумали именно англичан лепить к этому МБ?

Не понял, Саня - англичанин? А вроде псковской. Вспомнил анекдот про Вьетнам во времена войны: "Это хохлы прищурились!" - кричали в панике янки.

СаняТ3 написал : Перепускной, пусть и нет пружины, но по любому, если давления не хватает его поднять, то незачем заводить. Степень сжатия по мануалу 22 единицы, мощность в аккурат как у МТЗ 50-х годов. ремни тянуть не надо. признак слабых ремней, пробуксовывание, а ремни не буксуют. перетягивать их не стоит.
По поводу фары, пусть кричат, по ПДД любое ТС должно ехать с включеной фарой.

Будет не правильным называть перепускным как и предохранительным, редукционным всего лишь индикатор - тупиковый участок. Также неправильно контролировать натяжение ремней по пробуксовыванию.
Компрессия равна 1,4 степени сжатия (это по памяти).
Для БД нужно две фары (допустимо одна, но по левому габариту ТС), иначе бьются встречные. В Англии одна фара допустима по правому борту. С покупкой! Не верьте, через два года тоже заведете, ибо тоже завожу. Назло друзям.