27.11.2014 в 17:31:50
=DENIS= написал : Но главная трудность в том чтобы сделать
ДЕНИСу сегодня день рождения, поздравляю!!!:) Что касается колеса то его, мне кажется, нужно делать поворотным вместе с корпусом плуга или просто вставать на разворотах и разворачиваться классическим способом. Потому что наклоненное в любую сторону оно долго не продержится и хоть что-то да свернет, а заимствованная навеска 151 не только сложная но и годится разве что в варианте типа ПЦ поскольку он допускает более вольную регулировку.
27.11.2014 в 23:00:54
Как-то долго давится, раньше быстрее схватывал. Помогите советом, в чем проблема.
27.11.2014 в 23:04:14
AlexKentavr; *Это видео с ограниченным доступом.* Откройте доступ для всех, чтобы и мы могли посмотреть и что-то посоветовать
28.11.2014 в 00:41:39
AlexKentavr написал : Как-то долго давится, раньше быстрее схватывал. Помогите советом, в чем проблема.
Это нормальное явление при заводке в холод.Для начала чуть меньше выставляйте газ чтоб не "заливало", а во вторых прогревайте мотор перед пуском,или на худой конец прогревать хотя бы всасываемый воздух. Обовсём этом много говорили и спорили какой способ лучше.Если составить рейтинг пуска зимой дизельного мотоблока по скорости/доступности/безопасности то я бы его выстроил так. 1.Мой -накрыть плёнкой мотоблок до земли и внутрь поставить электродуйку на 20мин проверенно работает до -20,безопасно-доступный способ. 2.Метод Козовода, старая индукционная плитка прикреплённая к блоку мотора где вод.рубашка-сам блок выступает в качестве нагревателя и нагревает тосол, безопасный,быстрый но не совсем доступный способ.
Макс 1 написал : У этого тяжа всего на 5 милиметров больше диаметр цилиндра чем у 190. Какой же это КАМАЗ?
Я про то что такой мотоблок мог бы тянуть не один а два таких плуга да ещё и с вами верхом.
28.11.2014 в 11:11:03
Stepa56; Пункт 3 посмотрите.Разве я не об этом написал?
28.11.2014 в 12:30:03
=DENIS= написал : Выбирайте.Некоторые способы можно скомбинировать.
Я бы второй и четвертый методы напрочь исключил как малоэффективные и чреватые возможными последствиями. Все же 1 лучше всего и не потому что я давно уже и сам ним пользуюсь и на форуме советовал, а как наиболее продуктивный. Трактор я в гараже грел снизу просто калорифером на достаточном расстоянии от поддона, потому что несколько лет я ездил на работу на Т16. У меня питание на гараж включается из дома, поэтому с вечера установив я утром включаю и пока бритье-кофе я уже захожу в гараж и завожу прогретую технику. Но все это если мороз ниже -10, а так запуск не вызывает затруднений на исправной технике.
=DENIS= написал : Я про то что такой мотоблок мог бы тянуть не один а два таких плуга да ещё и с вами верхом.
Два нормальных корпуса "да еще и с вами" тянут Т-40 с массой в 2,5 тонны, или вот такой, немного полегче, но и на два "бычачих" корпуса::)
28.11.2014 в 15:01:20
Riba4ok1 написал : Я бы второй и четвертый методы напрочь исключил как малоэффективные и чреватые возможными последствиями. Все же 1 лучше всего и не потому что я давно уже и сам ним пользуюсь и на форуме советовал, а как наиболее продуктивный.
Здесь я с Вами категорически не согласен. Особенно в том плане, что индукционный способ нагрева является малоэффективным, а использование калорифера- наиболее продуктивным. На пути передачи тепла от калорифера к двигателю львиная доля его теряется, так как для этого используется несколько так называемых "посредников" . Вначале нагревается спираль, потом изолирующий наполнитель, потом оболочка ТЕНа, потом проходящий нагнетаемый вентилятором воздух и только потом незначительная часть тепла передается непосредственно самому двигателю. На последнем "посреднике" потери в цепочке передачи тепла, по сравнении с предыдущими , самые большие, так как воздух является довольно таки плохим проводником тепла и при таком способе обогрева двигателю достается приблизительно 30% производимого тепла, а остальное уходит на отопление окружающей среды.Поэтому и требуется столь много времени для прогрева не смотря на столь мощный обогреватель. И какая здесь высокая продуктивность? При использовании калорифера с открытой спиралью одним посредником передачи тепла становится меньше, но оставлять без присмотра такой калорифер с раскаленной до красна спиралью на продолжительное время, которого требует такой способ обогрева, я бы никому не советовал.
Riba4ok1 написал : и пока бритье-кофе
то такие действия действительно будут
Riba4ok1 написал : чреватые возможными последствиями.
При использовании индукционного нагревателя ничего подобного не происходит. Основным преимуществом такого метода является то, что он работает без единого посредника. Ведь при этом не происходит нагрева ни спирали, ни тем более воздуха, а нагревательным элементом служит сам двигатель, следовательно все 100% производимого тепла достаются только ему, а следовательно как не крути, но именно такой способ является
Riba4ok1 написал : наиболее продуктивный.
Также при таком способе нагрева ( в отличии от калорифера ) отсутствуют раскаленные детали, что тоже не мало важно в плане безопасности. Пользуюсь подогревателем уже второй год. На прогрев двигателя, даже при довольно низких температурах, уходит от 5 ти до 10 ти минут. Никаких отрицательных воздействий индукции на свойства масла ( тем более, что оно находится вне зоны действия ) и чугуна пока не наблюдал. Данный подогреватель использую и для подогрева двигателя на своем авто, да и еще во многих других случаях. Так что без дела он у меня не лежит. P.S. "Платон мне друг, но истина дороже".
28.11.2014 в 17:51:22
козовод написал : P.S. "Платон мне друг, но истина дороже".
;) Дружище Владимир, уважаемый, мы это уже обсуждали и немало, в т.ч. с Вами. Пока Вы мне не докажете что индукция никак не влияет на бутерброд из чугуна, дюрали, стали и бронзы наш спор будет безпредметным. Поскольку уже требование плотного прилегания металла к поверхности индуктора нарушено, а речь идет о возможном воздействии на разные металлы с разной токо и тепло- и другой характеристикой. Даже если индукция не достает до всего этого(я тоже не знаю глубины) то индуктор практически МОМЕНТАЛЬНО разогревает очень ограниченный участок до Т" выше кипения воды и где гарантия что наш не очень чугуниевый блок от этого перепада не лопнет когда-то, в то время когда ДЕНИС опасается из-за этого применять даже горячую воду? Потом меня не перестает напрягать хреновина на блоке с подведенными 220 вольтами к моей железяке... И т.д. И наконец речь идет только о точечном моментальном нагревании, только ОЖ, а всему остальному Ваш космический аппарат никак не помогает. Мы пробовали греть ним поддон-масло закипает в одной точке аж дымит, чуть не вспыхивает, в диаметре 10 см, а все остальное "лед". В то же время бытовой тепловентилятор за нещасные 10 долларов, оборудованный заводской защитой от перегрева и опрокидывания который никак не контачит с МБ, под пленкой у ДЕНИСА обволакивает теплом ВЕСЬ двигатель с ТНВД, топливопроводы, головку, прогревает задубевшие ремни и т.д. Какое тут может быть сравнение Вашей плитки и моего тепловентилятора?:) Более того, вернувшись в гараж, к примеру после героической борьбы со снегом, я при помощи того же вентилятора, пока закрываю гараж и пр., за 5 минут теплым воздухом, без никакого накрывания чтобы не конденсировалось ничего, убираю остатки снега не только с МБ но и с отвала чтобы все это не ржавело.... Но это дело десятое. Если Ваша плитка кому-то нравится,а она нравится и мне чисто из-за находки, хоть тому же Денису, то это дело каждого самому решать лепить ли ее сбоку своего блока цилиндра. Я же лично ни одного довода "за" не нахожу и цена, которая смущает Дениса, в моих очень далеко околонаучных рассуждениях, находится как раз на последнем месте. :) Надеюсь никто не подумал что я этими тепловентиляторами торгую!)))
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
