Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
#2351632

тоха Ровно написал :
проверяли штатним амперметром?

нет школьный в разрыв цепи подключал

olkobor написал :
если открутить от корпуса этот мостик то на другой стороне есть лейба китайская и там много иероглифов а на против проводов пишет FT12- напротив желтого; ~ 15V напротив красного і -12V напротив другого желтого Что єто означает?

кто может сфоткайте

YuraSh написал :
Смущает мощность, хотелось бы 8-9 л.с. Хватит ли его????

с головой ))) по идеи если легко заводится держит обороты и не дымит то все ок

mrVladimir написал :
по идеи если легко заводится держит обороты и не дымит то все ок

Я тоже так думаю!

Адаптер с сажалкой закончен!!! Осталось покрасить!

продам средства защиты растений(Престиж, шедевр,Зенкор,Гезагард, Конфидор, и многое другое!) Доставка Автолюкс,Гюнсел, Нова пошта...

Адаптер с сажалкой закончен!!! Осталось покрасить!

молодец!))) а можно размерчики , хочу и себе сделать , чтобы не ходить за мотоблоком!!?!?!
Много картошки садите?
Бывал я в Ваших краях (Череповка, Терни, Кошары) ...ну это так мысли в слух...)))
если можно размеры адаптера ,то скиньте на tolik_tereza@mail.ru ... заранее благодарен!)))

Регистрация: 05.12.2008 Нижний Новгород Сообщений: 129

Nikolya написал :
Жигулевский не пойдет! абсолютно разные системы!

Попробуйте вот этот вариант:
Шунтирующие регуляторы. Такие стоят на некоторых скутерах, на многих мотоциклах, в том числе и на старых советских типа Минск, ещё они очень распространены на лодочных моторах.
Рассмотрим этот регулятор поподробнее. Работает он следующим образом. При достижении положенного напряжения, в нашем случае 13.8 вольта, регулятор тиристором или симистором замыкает обмотку генератора накоротко соответственно напряжение падает и тиристор или симистор снова закрывается, цепь размыкается и напряжение снова достигает рабочего. И так с большой частотой в результате на выходе регулятора импульсное напряжение большой частоты оно сглаживается в постоянное конденсаторами и аккумулятором.
Многие скажут что такой способ регулирование не допустим дескать замыкая генератор можно его сжечь. Но тут всё зависит от типа генератора на скутерах стоят магдино генераторы, а они имеют одно положительное свойство дело в том, что ток в цепи генераторных катушек ограничивается их индуктивностью рассеяния, а не внешним сопротивлением. При коротком замыкании индуктивность будет настолько велика что будет влиять на поле постоянных магнитов, но направленно будет против них в результате ЭДС в катушках будет настолько низок, что ток не сможет причинить каких либо повреждений обмоткам. Генератор скутера при этом не перегорает, но есть небольшая проблема это основной минус этих регуляторов - противодействие магнитного поля катушек и постоянных магнитов имеет некоторую силу в результате повышается нагрузка на коленвал и соответственно снижается мощность двигателя. На двух-тактниках это почти не заметно, а вот на четырёх-тактных одноцилиндровых двигателях это заметно там и так коленвал по инерции целый оборот проходит, а тут ещё и генератор его тормозит. Но в любом случае потери в мощности незначительны и заметны только в снижении оборотов холостого хода.
Зато у этого типа регуляторов есть много больших плюсов они компактны, просты, надёжны, дёшевы, выделяют не много тепла, имеют широкий диапазон входных и выходных напряжений, точно держат напряжение на пока генератор даёт достаточно тока, а главное в связке в нашим генератором КПД достигает 100% - происходит это так когда генератор выходит на свою предельную мощность его напряжение становится ниже напряжения при котором срабатывает шунтирующая схема, например 13.7 вольта и регулятор не включается в работу то есть напряжение с генератора идёт напрямую на выпрямитель а с него на потребители 100% КПД.

Такой регулятор можно купить в магазинах продающих запчасти для скутеров и мотоциклов, он стоит 900 рублей.

Купить можно тамже. Результаты неплохие - 100 ватт держит

Но лучше сделать его самому. Конструкция очень простая. Схема вот.

Немного о деталях:
V1-4 Любые выпрямительные диоды большёй мощности, можно использовать разобранный автомобильный диодный мост. Я у себя установил 4 диодных мостика KBPC 3510, в заявленных характеристиках (35A,1000V) я очень сомневаюсь поэтому поставил параллельно 4 штуки, благо они недорогие, компактные и очень удобны для монтажа на радиаторе выполнены они в изолированном металлическом корпусе с отверстием для крепления.
V5-6 Любые силовые импульсные тиристоры или симисторы, я использовал симисторы BTA26-600 большое напряжение, большой ток удобный монтаж корпус не имеет контактов с выводами.
V8-9 Любые выпрямительные диоды средней или большой мошности я поставил кд283 (круглые таблетки)
V7 - стабилитрон на нужное вам напряжение у меня стоит маленький ZENER 14V, 1,3 W.
R1, R3 - резисторы МЛТ-0.5 30 Ом;
R2 - резистор МЛТ-0.5 200 Ом;
C1 конденсатор, электролит, подбирается опытным путём, у меня стоит 3 по 22000 мкф, 25 V итого 66000мкф.

Вся конструкция, за исключением электролитов, собрана на радиаторе и залита эбокситкой, но с таким расчётом чтобы стабилитрон можно было менять для достижения желаемого напряжения.

Alex-nn написал :
Но лучше сделать его самому. Конструкция очень простая. Схема вот.

предлагаю другую схему

в отличии от конкурента не коротит генератор а всего лишь ограничивает напряжение
вместо импортного транзистора подойдет КТ819Г(М) а интегральный стабилизатор и диоды шотки легко найти на радиорынке

TRIX81 написал :
а можно размерчики , хочу и себе сделать , чтобы не ходить за мотоблоком!!?!?!

Завтра замеряю и скину.

TRIX81 написал :
Много картошки садите?

1 гектар.

1 гектар.

коллега значит!))

TRIX81 написал :
коллега значит!))

Ага!

Регистрация: 26.04.2009 Хмельницкий Сообщений: 618

Alex-nn написал :
Попробуйте вот этот вариант:

Не забываем указывать источник
Такой вариант тоже не подойдет, так как:

тут всё зависит от типа генератора на скутерах стоят магдино генераторы, а они имеют одно положительное свойство дело в том, что ток в цепи генераторных катушек ограничивается их индуктивностью рассеяния, а не внешним сопротивлением. При коротком замыкании индуктивность будет настолько велика что будет влиять на поле постоянных магнитов, но направленно будет против них в результате ЭДС в катушках будет настолько низок, что ток не сможет причинить каких либо повреждений обмоткам.

Cегодня после работы первый раз пробывал фрезировать.
По сравнению с Невой это небо и земля.
Правда только на 1 передаче,на 2 большая нагрузка наверно иза того что мокровато ещо .
После испытывал сажалку,после первых двух метров обнаружыл брак .
Ось вместе с приводными колёсами (ездит) то вправо то влево и цепляет за опорное колесо.Пришлось поставить распорные втулки
А вот так её цэпляю

Добрый время суток.
Присматриваю фрезу для МБ Кентавр 1070. Нашел вот здесь за 1640 грн. Немного смущает цена. Везде цена 1900-2100 средняя. Но здесь ширина захвата 70см.
Вот и вопросы.
1) Кто что может сказать об этом магазине, может кто брал здесь такую же фрезу.
2) Второй вопрос по ширине захвата. Минимальная ширина колес у моего МБ 65см, т.е фреза перекроет ширину колес. Я так понимаю недостатков в работе из за ширины в 70см не будет.

Регистрация: 02.02.2010 Кельменцы Сообщений: 1587

dixit написал :
2) Второй вопрос по ширине захвата. Минимальная ширина колес у моего МБ 65см, т.е фреза перекроет ширину колес. Я так понимаю недостатков в работе из за ширины в 70см не будет.

Недостатков в работе не будет.

Приветствие всем. У меня вопрос - какую нагрузку может выдержать плита-серьга мотоблока? Боюсь сломать ее надменным давлением дышла прицепа.

Регистрация: 02.02.2010 Кельменцы Сообщений: 1587

tava05 написал :
какую нагрузку может выдержать плита-серьга мотоблока? Боюсь сломать ее надменным давлением дышла прицепа.

Я думаю что свободно выдержит давление дышлом в 300кг

Мой прицеп весит около 300кг обём кузова 1200л ,загружаю полный кузов( пардон навоза)выдержывает без проблем .только на ямах поакуратней.

Чего боится серьга, какие у нее есть слабые места как вы думаете?

Регистрация: 02.02.2010 Кельменцы Сообщений: 1587

TolikXL написал :
Мой прицеп весит около 300кг обём кузова 1200л ,загружаю полный кузов( пардон навоза)выдержывает без проблем .только на ямах поакуратней.

Всё зависит от положение осей колёс на прицепе по отношению к ковшу.У вас ось делит ковш на две равные части или расположена на 1/3 ковша от заднего борта?

Регистрация: 02.02.2010 Кельменцы Сообщений: 1587

tava05 написал :
Чего боится серьга, какие у нее есть слабые места как вы думаете?

Трудно сказать -ещё не кто не жаловался на лопнувшую плиту и серьгу.Но можно предположить что она боится резкого торможения с гружёным прицепом на большой скорости-Хотя от этого обычно гнёт и ломает сцепку дышла.